今年1月份，全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混動汽車）市場保持強(qiáng)勁的增長勢頭，注冊量同比大漲63%至1,067,248輛，其中中國市場是銷量的主要貢獻(xiàn)力量，占全球電動汽車總銷量的60%以上。
另外，受到泰國（電動車銷量同比暴增239%）、土耳其（同比增219%）和巴西（同比增263%）等新興市場銷量的提振，全球電動車市場份額為16%，其中純電動車占據(jù)整體汽車市場10%的市場份額。
隨著中國市場的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，以及其他主流市場更新、更便宜電動車型選擇的增多，預(yù)計(jì)全球電動汽車市場將繼續(xù)穩(wěn)步增長。到今年年底，電動汽車市場份額可能超過20%（純電動汽車市場份額為15%）。
1月全球Top 20電動車榜單：問界M7進(jìn)前五，比亞迪車型統(tǒng)治優(yōu)勢消退
2024年第一個(gè)月，特斯拉Model Y以第一名的成績開啟了比賽，Model 3也有一個(gè)良好的開端，重新躋身前三。比亞迪宋（包括BEV和PHEV）依然穩(wěn)居第二，但隨著內(nèi)部競爭的升溫，例如宋L的銷量攀升和即將上市的海獅07，宋是否會像此前的秦Plus一樣還未可知。秦Plus一度是比亞迪最暢銷的車型，但現(xiàn)在已被宋取代。
前五名中最亮眼的莫過于問界M7，這款背靠華為的車型1月份在全球排名第四！更值得一提的是，該款車當(dāng)月近3萬輛的銷量較去年12月創(chuàng)下的交付量新高足足增加了9,000輛。鑒于這款車目前只在中國市場銷售，這一成績可謂非常亮眼，特斯拉Model 3又多了一個(gè)勁敵。
第5至第8名是一貫的比亞迪艦隊(duì)，沒有太多新意，榜單的后半部分看點(diǎn)更多。首先是吉利的兩款車型，銀河L7以近萬輛的銷量躋身第17名，尺寸更小的熊貓Mini排在第14位，月銷量過萬。隨著銀河L6銷量的攀升（1月份達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6,389輛），以及領(lǐng)克08（銷量8,816輛)和極氪007（銷量約6,000輛）的助力，吉利汽車似乎終于準(zhǔn)備好在電氣化的比賽中全面發(fā)力了。
另一款令人印象深刻的車型是深藍(lán)S7，長安旗下高端品牌的這款車型1月成功躋身Top 20榜單，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月也將繼續(xù)成為?？?。
不過，隨著更多中國電動車型的崛起，比亞迪在榜單上的統(tǒng)治地位開始消退。例如去年的巔峰時(shí)期，比亞迪共有10款車型進(jìn)入Top 20榜單，而現(xiàn)在只剩下了6款，說明電動汽車市場車型的選擇更加多樣化。
前20名之外值得一提的車型是新款比亞迪宋L，該款車在上市的第3個(gè)月就收獲7,374輛的交付量，預(yù)計(jì)很快就會進(jìn)入前20名。另一款正在崛起的車型是廣汽傳祺E9 PHEV，它是一款造型非常奇特的大型MPV，今年1月創(chuàng)下了6,686輛的銷量紀(jì)錄，預(yù)計(jì)將與目前電動MPV領(lǐng)域的王者騰勢D9直接競爭。
1月全球Top 20電動車品牌榜：吉利發(fā)力躋身前三
就品牌榜來看，今年1月，比亞迪以19.5萬輛的注冊量成為全球最暢銷電動車品牌，以超過8萬輛的優(yōu)勢領(lǐng)先第二名特斯拉。前三甲中，最引人注目的毫無疑問是吉利，該品牌以逾4萬輛的注冊量躍居第三，主要得益于銀河產(chǎn)品陣容的增加（L6和L7，以及E8旗艦車型的推出）以及熊貓Mini的繼續(xù)加持。
吉利汽車旗下另一個(gè)品牌領(lǐng)克也在崛起，主要得益于領(lǐng)克08 SUV銷量的增加。另外，極氪較第20名現(xiàn)代之間僅差200輛，預(yù)計(jì)很快將躋身榜單。吉利、領(lǐng)克以及極氪，再加上沃爾沃，可能會助力吉利汽車成為第一個(gè)試圖追逐比亞迪和特斯拉的汽車制造商。
吉利之外，另外一個(gè)驚喜來自問界。得益于問界M7的強(qiáng)勁銷量，該品牌躍升至第7名，不僅擊敗了大眾和奔馳，與第6名理想之間也僅有164輛的差距。
國外傳統(tǒng)汽車品牌中，韓國品牌開局緩慢，現(xiàn)代被豐田和Jeep擊敗，目前僅排在第20名。Jeep品牌則繼續(xù)受益于Wrangler PHEV的強(qiáng)勁業(yè)績（1月份銷量為6,003輛）。鑒于美國對插電式混合動力車的激勵措施相當(dāng)慷慨，預(yù)計(jì)Jeep將在“IRA法案浪潮”中乘風(fēng)而上，繼續(xù)大幅增長其銷量。
從汽車集團(tuán)的角度來看，比亞迪以19.8%的市場份額再次領(lǐng)先，特斯拉以10.7%的市場份額位居第二。值得注意的是，這兩個(gè)品牌的市場份額相較去年同期均有所下降，其中比亞迪下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)，特斯拉更甚，降幅為4.5個(gè)百分點(diǎn)，說明全球電動車市場正在變得更加平衡。
有跌就有漲，吉利-沃爾沃的市場份額實(shí)現(xiàn)了新突破，從一年前的5.8%升至9.7%，逐漸接近特斯拉。受益于五菱和智己系列車型的強(qiáng)勁銷量，以及名爵品牌在歐洲的市場表現(xiàn)，上汽的市場份額從一年前的5.1%上升到6.1%，超越大眾汽車集團(tuán)（市場份額從7.5%降至6.2%）指日可待。
不過，如果僅看純電動汽車，特斯拉的市場份額依然位列第一，為17.6%，但較去年同期的22.8%下降了5.2個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪位列第二，純電市場份額從16.1%上升到17.1%。值得注意的是，兩者之間也僅有0.5個(gè)百分點(diǎn)的差距，比亞迪再次超越特斯拉、成為全球最暢銷的純電動車制造商，還遠(yuǎn)嗎？
