據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)目前正在與在華合資公司協(xié)商，計(jì)劃將在華產(chǎn)能削減30%。與此同時(shí)，本田也打算將中國(guó)的產(chǎn)能減少20%。
報(bào)道稱(chēng)，兩家車(chē)企的減產(chǎn)計(jì)劃源于中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，并伴隨著比亞迪等本土制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這些日本汽車(chē)制造商曾經(jīng)主導(dǎo)向中國(guó)引進(jìn)技術(shù)，此時(shí)已被迫重新制定戰(zhàn)略。
本田汽車(chē)的一位發(fā)言人表示，2023年公司汽車(chē)產(chǎn)量為120 萬(wàn)輛，產(chǎn)能為149 萬(wàn)輛，因此產(chǎn)能“尚有余地”；日產(chǎn)的代表則沒(méi)有對(duì)此立即發(fā)表言論。
在政府的主導(dǎo)下，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移不斷推進(jìn)，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。同時(shí)，與日本汽車(chē)的差距也在逐漸縮小。對(duì)此現(xiàn)象，日本車(chē)企將會(huì)縮小在華市場(chǎng)，更多專(zhuān)注于更具有競(jìng)爭(zhēng)力的北美和東南亞市場(chǎng)。
日產(chǎn)汽車(chē)目前在中國(guó)的產(chǎn)能約為每年160萬(wàn)臺(tái)，在此局勢(shì)下，車(chē)企內(nèi)部探討將在華的年產(chǎn)能削減約50萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于中國(guó)年產(chǎn)能的30%。
日產(chǎn)與東風(fēng)汽車(chē)合資創(chuàng)辦的工廠在湖北、河南等省份共有8個(gè)，未來(lái)兩家企業(yè)計(jì)劃把運(yùn)營(yíng)率下降的工廠作為向亞洲周邊國(guó)家出口的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。
2023年，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的生產(chǎn)臺(tái)數(shù)比去年同期減少24%，數(shù)量為79.3萬(wàn)臺(tái)。而五年前，2018年日產(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量是156萬(wàn)臺(tái)，位居日系第一，目前的銷(xiāo)量?jī)H僅是其高峰期的50%。
本田與中國(guó)國(guó)有巨頭廣州汽車(chē)集團(tuán)的合資公司“廣汽本田”和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的“東風(fēng)本田”合計(jì)每年有149萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)能力。據(jù)悉，本田汽車(chē)也打算將在華的生產(chǎn)能力減少20%，減至120萬(wàn)臺(tái)左右。目前，正在和當(dāng)?shù)氐暮腺Y方進(jìn)行協(xié)商，也向主要客戶提出了方案。
目前，在華日系車(chē)企三巨頭之一的豐田汽車(chē)，是唯一一個(gè)沒(méi)有公布減產(chǎn)計(jì)劃的品牌。豐田去年在中國(guó)的銷(xiāo)量同比下降2%，只有190萬(wàn)輛。為了迎合中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，豐田汽車(chē)推出了“bZ4x”和“bZ3”等車(chē)型，但效果并不明顯。
2023年，中國(guó)國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中，國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的占有率提升到56%。而在新能源車(chē)市場(chǎng)，日產(chǎn)和本田等日本品牌的市場(chǎng)占有率則停滯不前，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的品牌占比高達(dá)30%。比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)品牌日益提升的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使日本車(chē)企在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力減弱。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，德國(guó)和韓國(guó)車(chē)企同樣也陷入了困境。2023年，各國(guó)乘用車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額均有下降，韓國(guó)比19年減少了3.1%，如今占比1.6%，德國(guó)減少了6.4%，如今占比17.8%。
此外，中國(guó)在2023年的汽車(chē)出口數(shù)量超過(guò)日本，首次成為世界第一。中國(guó)通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在海外市場(chǎng)也提高了存在感。日本方面宣布三菱汽車(chē)于2023年10月退出中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，馬自達(dá)也在中國(guó)進(jìn)行合資事業(yè)的重新評(píng)估。
