對于10萬級的轎車來說，除了要有足夠的顏值外，配置、空間以及續(xù)航等也都是消費(fèi)者更加關(guān)注的點(diǎn)。吉利銀河L6主打的就是10萬級的家轎市場，自上市以來就憑借著超高的性價(jià)比，僅用了8個(gè)月的時(shí)間銷量就突破了10萬臺大關(guān)。近日，吉利銀河L6龍騰版車型也是來到了我們的身邊，并打出了“增配價(jià)更低“的口號，那么我們今天就把這臺車開到賽道中，去感受一下它的與眾不同吧。
吉利銀河L6龍騰版搭載了新一代1.5T雷神電混引擎，綜合最大功率287kW，最大扭矩535N·m，與之搭配的是3擋變頻電驅(qū)DHT Pro變速箱，真正實(shí)現(xiàn)了“全域三擋“設(shè)計(jì)，讓這臺車開起來更加順暢，同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)多場景下的智能切換。
這次我們也是來到了成都的天府賽車場，并將這臺車開進(jìn)了賽道中，去感受一下它的速度與激情。吉利銀河L6龍騰版的加速表現(xiàn)還是有一些不同的，它并沒有那種突兀的推背感，反而卻通過“前緩后猛“的設(shè)定，讓整個(gè)加速過程都變得極其舒適。
在賽道中，除了看車輛的加速外，操控、底盤以及懸架的調(diào)校也是非常重要的。對于吉利銀河L6龍騰版來說，它的操控真的是讓我喜出望外的，平底運(yùn)動方向盤的手感非常好，整個(gè)方向盤的大小也是恰到好處，可以方便我們快速連續(xù)的調(diào)整方向。此外，該車也是采用了懷擋的設(shè)計(jì)，在擴(kuò)展中央通道面積的同時(shí)，也讓操控變得更加順手和便捷。
而在底盤調(diào)校方面，吉利銀河L6龍騰版的表現(xiàn)也是一如既往的優(yōu)異，因?yàn)橹拔覀兙鸵呀?jīng)試駕過吉利銀河L6車型了，那時(shí)候就覺得它的底盤非常扎實(shí)。而這次賽道的體驗(yàn)則是讓我們更加深刻的領(lǐng)會了這臺車底盤的強(qiáng)大。
車輛在高速通過彎道時(shí)，車身整體沒有任何的異響，四個(gè)車輪也是可以很好地吸附在地面上，即便在彎道中進(jìn)行減速或者加速時(shí)，車尾部分也是沒有任何的側(cè)向移動，這種踏實(shí)的感覺真的是非常難得的。
不過這臺車更多是面對家庭場景使用，所以車輛的懸架系統(tǒng)還是偏舒適性調(diào)校的，這樣雖然可以很好地應(yīng)對路面的顛簸和坑洼，但是在賽道中，偏軟的懸架會使得車輛產(chǎn)生更多的側(cè)傾，同時(shí)懸架的壓縮也會有所增加。不過好在車輛的座椅包裹性還是很不錯(cuò)的，可以將駕駛員很好地固定在座椅上。
吉利銀河L6龍騰版的制動效果也是令我們非常滿意的，尤其是在高速直線后的重剎，整套剎車也沒有出現(xiàn)任何疲軟的感覺，而且整個(gè)過程也是非常線性的，從開始到松開剎車，制動效果都是非常優(yōu)異和明顯的，也是增加了很多車輛的駕駛安全感。
最后我們也是來聊一下這臺車的動力輸出，在一開始的時(shí)候我們也說了，吉利銀河L6龍騰版的加速并不是上來就非常迅猛的，而是呈現(xiàn)出一種循序漸進(jìn)的感覺，尤其當(dāng)車速提升到30km/h以上時(shí)，會明顯感覺到有推背感的出現(xiàn)。
雖然這臺車是主打家庭使用，但是在天府賽車場中，我們也是在直線時(shí)將車速提升到了160km/h以上，即便是這樣的速度下，我們感覺它依舊有加速的空間和能力，也足以說明這臺車的動力輸出是非常值得肯定和信賴的。
而在之后的場地試駕中，我們也進(jìn)行了連續(xù)繞樁和加減速的測試，吉利銀河L6龍騰版整體的表現(xiàn)也是和我們想的差不多，就是在彎道中會有較為明顯的側(cè)傾出現(xiàn)，畢竟懸架調(diào)校是偏舒適的，這也是避免不了的。而加減速的表現(xiàn)就和賽道中是一樣的。
其實(shí)在我看來，吉利銀河L6龍騰版的駕駛綜合表現(xiàn)絕對是遠(yuǎn)超同級競爭對手的，如果給它駕駛部分打分的話，100的滿分我可能會給到90左右的分?jǐn)?shù)，畢竟按照售價(jià)和定位來說，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。
最后我們再來看一下這臺車在外觀和內(nèi)飾方面都做了哪些提升和改變。外觀方面，吉利銀河L6龍騰版依舊是保留了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括使用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)前杠兩側(cè)也保留了垂直的日行燈帶，整體的辨識度還是非常高的。
作為一款混動車型，吉利銀河L6龍騰版還是使用了全封閉式的前杠造型，這也是極具“電感“的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過為了更好的進(jìn)氣和冷卻效果，在貫穿式燈組下方還是保留了進(jìn)氣口，并做了隱藏式處理，再加上前杠下方的進(jìn)氣口，從而確保車輛能有足夠的進(jìn)氣量。
車身側(cè)面的線條和造型并沒有什么變化，依舊是保留了溜背式的整體設(shè)計(jì)，并且融入了多腰線的造型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4782x1875x1489mm，軸距為2752mm。
隱藏式門把手也是做到了全系標(biāo)配，并且新車使用了全新的17英寸輪轂造型，與之搭配的是215/55 R17的輪胎。新車將會使用黑色的車頂涂裝，后視鏡部分也進(jìn)行了黑化處理，并且加入了電加熱功能，在實(shí)用性上得到了保障。
車尾部分的造型也是沒有變化，貫穿式的燈組采用了透明燈罩的設(shè)計(jì)，里面的燈帶呈現(xiàn)出了波浪式的造型，并且尾標(biāo)也被設(shè)計(jì)在了燈組之中，科技感還是非常強(qiáng)的。
后杠部分的設(shè)計(jì)也是非常飽滿和時(shí)尚的，排氣使用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且利用鍍鉻裝飾條進(jìn)行了造型上的點(diǎn)綴，勾勒出了雙邊共雙出的形狀，也是讓整臺車看起來更加運(yùn)動和時(shí)尚。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車也是加入了全新的深色內(nèi)飾，這也是比較符合年輕消費(fèi)者的審美。整體布局方面的變化并不是很大，還是延續(xù)了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)，包括運(yùn)動方向盤、10.25英寸液晶儀表盤以及13.2英寸豎版中控屏幕等，都是得到了保留。
平底運(yùn)動方向盤的手感非常優(yōu)秀，上面的多動能按鍵使用了按鈕加滾輪式的設(shè)計(jì)，這樣也是最大程度降低了誤操作的可能，稍加熟悉后完全可以實(shí)現(xiàn)盲操作。此外，按鍵還是可以自定義的，可以根據(jù)消費(fèi)者的使用習(xí)慣來設(shè)定功能。
13.2英寸的中控屏幕采用了豎版放置，車機(jī)將會搭載銀河N OS車載智能系統(tǒng)，全系配備了高通驍龍8155車規(guī)級芯片，還加入了540°全景影像等功能。車機(jī)將會支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級等功能，完全可以滿足我們的日常使用需求。
新車將繼續(xù)使用懷擋設(shè)計(jì)，這樣可以最大程度解放中央通道的面積，同時(shí)操作起來也是更加順暢，雙手不離開方向盤就能完成換擋操作。因?yàn)椴捎昧诉@樣的設(shè)計(jì)，所以中央通道有了更多的儲物空間，對于我們?nèi)粘＜矣脕碚f還是非常友好和便捷的。
座椅方面，新車不僅配備了電動調(diào)節(jié)功能，而且乘坐起來的舒適性也是非常高的，包括腰部的側(cè)向支撐和腿部的側(cè)向支撐都是非常到位的，可以將我們牢牢的固定在座椅中。整個(gè)座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也是足夠用心，即便是長時(shí)間乘坐也不會感覺到勞累。
后排座椅也是保留了“棉花糖記憶座椅“，無論是座墊還是靠背，都是極其舒適和柔軟的。別看采用了溜背式的造型，但是頭頂?shù)目臻g并沒有壓縮多少，即便成年人乘坐也不會感覺到擁擠，再加上C柱部分還設(shè)計(jì)了一個(gè)側(cè)窗，可以讓后排乘客享受到更加舒適的乘坐環(huán)境。
總結(jié)：
在目前的10萬級家用轎車市場中，可選擇的品牌和車型也是琳瑯滿目，要想在這么多的車型中脫穎而出，就一定要有自己的優(yōu)勢和強(qiáng)項(xiàng)。吉利銀河L6龍騰版這次的問世，不僅價(jià)格進(jìn)行了下探，同時(shí)配置也是進(jìn)行了一定提升，所以說它的整體競爭力也是非常強(qiáng)的，那么大家對于這樣一臺車是否喜歡和滿意呢？
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