東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的明星車(chē)型，是日系緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，但現(xiàn)款奇駿因?yàn)槿加桶孳?chē)型換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅下滑。為了扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)，順應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源熱潮，東風(fēng)日產(chǎn)推出了奇駿e-POWER超混雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型。與之前的燃油版車(chē)型不同，雖然東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER依然搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)車(chē)型，從原理上看，它更像是一輛不需要充電的增程式電動(dòng)車(chē)。那么新車(chē)在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

　　測(cè)試車(chē)輛：2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：19.99萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車(chē)配備前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，攜帶鑰匙靠近車(chē)輛，就可以自動(dòng)解鎖。經(jīng)多次測(cè)試，系統(tǒng)感應(yīng)非常靈敏，未出現(xiàn)失效情況。鎖車(chē)時(shí)，可以按下“方形”按鍵或通過(guò)車(chē)鑰匙上鎖。車(chē)內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鍵設(shè)置在電子擋桿前方，操作起來(lái)較為便利。

　　后備廂支持遙控鑰匙、車(chē)內(nèi)按鍵、車(chē)外按鍵、車(chē)內(nèi)語(yǔ)音以及感應(yīng)五種開(kāi)啟方式。日常操作簡(jiǎn)單方便，實(shí)用性表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需先拉動(dòng)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)，然后再撥動(dòng)艙蓋內(nèi)部的開(kāi)關(guān)，順勢(shì)掀起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)僅配備了單側(cè)手動(dòng)支撐桿，穩(wěn)定性較差。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板重量適中，抬起時(shí)并不費(fèi)力。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車(chē)便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車(chē)門(mén)檻離地高度為430mm，優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型平均水平，駕乘人員日常上下車(chē)較為便捷。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，評(píng)測(cè)車(chē)主駕駛座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，位置設(shè)計(jì)合理，調(diào)節(jié)較為順手。同時(shí)，評(píng)測(cè)車(chē)前排座椅還配備3檔加熱功能，但未配備通風(fēng)和座椅記憶，便利性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車(chē)的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為270mm，座椅可調(diào)節(jié)行程寬泛，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度16°，處于同級(jí)別上游水平，可調(diào)前后距離為60mm，處于同級(jí)別中上游水平。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版第二排座椅配備了三個(gè)頭枕，且三個(gè)頭枕均支持上下調(diào)節(jié)。讓人有些遺憾的是，中間的頭枕面積明顯小于兩側(cè)頭枕，舒適性會(huì)打些折扣。

　　中央扶手箱面積較大，采用對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，并使用軟性皮質(zhì)包裹，質(zhì)感和觸感都很不錯(cuò)。雖然扶手不支持調(diào)節(jié)但因?yàn)樵O(shè)計(jì)比較合理，在駕駛過(guò)程中，能夠?yàn)轳{駛者手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)內(nèi)USB接口方面，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版前排儲(chǔ)物格內(nèi)配備1個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方配備1個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口，能夠滿足車(chē)內(nèi)人員用電。車(chē)內(nèi)還配備了1個(gè)12V電源接口，位于前排USB接口右側(cè)。此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排兩個(gè)接口分別為4.96V、2.72A，后排為5.1V、2.92A左右。

　　隨著如今智能車(chē)機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車(chē)型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開(kāi)車(chē)窗/打開(kāi)主駕車(chē)窗/打開(kāi)天窗

　　3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，所有指令均能夠快速精準(zhǔn)地識(shí)別并執(zhí)行相關(guān)操作，在使用便利性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《全新駕乘體驗(yàn) 試駕東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，所有物品可以較為合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。不僅全車(chē)儲(chǔ)物空間數(shù)量較多，而且位置設(shè)計(jì)也非常合理，拿取物品十分方便。

　　后備廂方面，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版整體表現(xiàn)比較出色，不僅地臺(tái)十分平整，而且后排座椅還支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展使用空間。對(duì)于2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為928m；開(kāi)口寬度為1125mm；后備廂進(jìn)深為930mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.5m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測(cè)得的距離為15.2m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版左、右外后視鏡均采用普通鏡片，因?yàn)楹笠曠R面積較大，所以視野范圍較大。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為27.8°和23.1°，視野范圍均處于同級(jí)別上游水平。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車(chē)?yán)走_(dá)在1.4m處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版持續(xù)蜂鳴提示距離與標(biāo)準(zhǔn)值一致。

　　前駐車(chē)?yán)走_(dá)與后駐車(chē)?yán)走_(dá)一致，共分為四段蜂鳴，最遠(yuǎn)可在0.9m處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.34m，與標(biāo)準(zhǔn)值存在一定差距。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版搭載了360度全景影像，整個(gè)畫(huà)質(zhì)清晰，倒車(chē)過(guò)程中影像保持同步，不存在失真情況。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版四個(gè)車(chē)門(mén)上方均配有車(chē)內(nèi)拉手。車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結(jié)：

　　實(shí)測(cè)來(lái)看，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版的實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色，并不存在明顯硬傷。但在一些細(xì)節(jié)和配置方面還有提升空間，如前排座椅功能較少。雖然并不完美，但是總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不俗，作為東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)的主力車(chē)型，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER能夠很好地滿足日常使用所需。