演繹別樣日式豪華 試駕2024款雷克薩斯LS

　　作為雷克薩斯品牌的旗艦車型，雷克薩斯LS在豪華D級車市場的存在感似乎并不強，一方面原因在于BBA在國內(nèi)的品牌號召力實在是過于強大，另一方面也與其自身低調(diào)的定位不無關(guān)系。2024款雷克薩斯LS已于去年年底正式上市，整體設(shè)計與六年前全新一代LS剛發(fā)布時變化不大，相較老款車型新增了自動泊車、遙控泊車、開門預(yù)警以及透明底盤等一系列智能化配置，緊跟當(dāng)下主流的市場趨勢，產(chǎn)品力得到顯著提升。

　　外觀：極具沖擊力的前臉設(shè)計

　　不同于德系豪華的優(yōu)雅運動、美式豪華的狂放不羈，作為日系豪華代表的雷克薩斯LS呈現(xiàn)出截然不同的設(shè)計風(fēng)格。前臉部分依舊采用家族經(jīng)典的紡錘形中網(wǎng)設(shè)計，幾何編織網(wǎng)格元素充滿立體感，大量鍍鉻材質(zhì)的應(yīng)用則彰顯出十足的豪華感。

　　側(cè)面比例修長，長“鼻”短“尾”的設(shè)計塑造出鮮明的運動姿態(tài)。三段式腰線以及外擴式翼子板進一步提升了整車的力量感。尾部采用熏黑式尾燈設(shè)計，搭配層次感較強的后包圍，增添了些許運動氣息。

　　細節(jié)部分，造型犀利的前大燈組采用矩陣式LED光源，內(nèi)部融合了猶如閃電般的日間行車燈，具有極高的辨識度。功能方面不僅提供了自適應(yīng)遠近光和轉(zhuǎn)向輔助燈等安全性配置，還配備了在北方地區(qū)較為實用的大燈清洗裝置。評測車配備20英寸多輻鋁合金輪圈，匹配鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列輪胎，具有節(jié)能環(huán)保的特點，能夠有效地降低油耗，輪胎規(guī)格為245/45 R20。

　　內(nèi)飾：濃郁的東方韻味

　　相比外觀略顯激進的設(shè)計風(fēng)格，雷克薩斯LS的內(nèi)飾展現(xiàn)出低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)。中控臺線條汲取古箏和茶筅的設(shè)計靈感，透露濃郁的東方神韻。門板融入東方傳統(tǒng)織錦工藝“白金葉箔襯西陣織錦”飾板，呈現(xiàn)出月光流淌、波光粼粼的視覺效果。

　　2024款雷克薩斯LS升級為12.3英寸全液晶儀表盤，采用全彩色設(shè)計，UI風(fēng)格簡約時尚，符合絕大多數(shù)用戶的審美。三輻式方向盤造型規(guī)整，表面采用真皮以及木紋材質(zhì)包覆，具備出色的手感。多功能控制區(qū)依舊采用傳統(tǒng)的物理按鍵+方向鍵的組合，并且布局合理，便于操作。

　　12.3英寸中控屏采用懸浮式設(shè)計，左側(cè)集成了雷克薩斯經(jīng)典的石英鐘表，屏幕顯示區(qū)域并不大，邊框較為明顯。屏幕內(nèi)置最新的LEXUS Interface車機系統(tǒng)，界面更加簡潔，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，并提供了車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等服務(wù)。音響系統(tǒng)無疑是這臺雷克薩斯LS的重頭戲，評測車配備了23個揚聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響，高音清澈，中音精準(zhǔn)，低音渾厚，配合主動降噪功能，提供了極致的視聽體驗。

　　座椅造型雖然談不上出彩，但優(yōu)勢在于填充物軟硬適中，并且具備一定的“陷入感”，對于身體有著不錯的支撐性和包裹性。作為頂配車型，評測車的前排座椅支持28向電動調(diào)節(jié)，同時諸如前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱/通風(fēng)，以及全車座椅按摩等功能也是一應(yīng)俱全?？照{(diào)面板采用滾輪與按鍵的組合，評測車配備了四區(qū)域獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)，并帶有駕艙濕度監(jiān)測以及nanoeTM納米水離子發(fā)生器，為駕乘人員提供舒適健康的座艙環(huán)境。

　　動力：沉穩(wěn)中暗藏激情

　　2024款雷克薩斯LS全系搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機與電動機組成的油電混合動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率220kW，最大扭矩350N·m，電動機總功率131kW，系統(tǒng)綜合功率達到264kW。單從整套系統(tǒng)的參數(shù)來看，動力表現(xiàn)似乎還不錯，然而實際駕駛起來車輛卻始終秉承著沉穩(wěn)的特性，動力輸出不緊不慢。隨著車速攀升，V6發(fā)動機中后段的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)出來，相對充足的動力儲備可以帶來連貫的動力輸出，不會出現(xiàn)加速乏力的情況。

　　雷克薩斯招牌式的油電混合動力系統(tǒng)在平順性方面的表現(xiàn)自然是毋庸置疑，具體體現(xiàn)為發(fā)動機啟動和介入并不突兀，并且與電動機配合默契，動力銜接十分順暢。評測車提供了豐富的駕駛模式選擇，普通、舒適和ECO整體差異不大，動力輸出偏“佛系”風(fēng)格。只有當(dāng)切換至SPORT或SPORT+模式后，動力響應(yīng)才變得更加靈敏，油門虛位也被大幅削弱，能夠體會出明顯的推背感。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，同時響應(yīng)也足夠出色，可以說在電子味和機械感之間找到了完美的平衡點。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面，對于這臺車長超過5200mm的雷克薩斯LS而言，除了在高速出彎時車尾會有些拖沓之外，整體車身循跡性表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

　　底盤采用前多連桿與后多連桿四輪獨立懸架的組合，并配備空氣彈簧，懸架整體調(diào)校風(fēng)格與動力輸出相得益彰，追求平穩(wěn)舒適的駕乘感受。懸架濾振動作輕柔且干脆，可以最大限度化解來自路面的沖擊，同時也保留了一定的路感，讓車內(nèi)駕乘人員不至于出現(xiàn)忽忽悠悠的感覺。

　　空間：后排兩側(cè)乘坐舒適性更好

　　乘坐空間方面，身高174cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間超過一拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然能達到一拳，不會感覺到壓抑，腿部空間可達兩拳以上。后排座椅提供了寬大的中央扶手，不過中間位置座墊略短略窄，加之高高隆起的地臺，顯然不適合長時間乘坐。

　　儲物空間方面，對于一臺行政級轎車而言，細節(jié)考慮十分周到。所有儲物格內(nèi)部均配備植絨材質(zhì)，可以起到防滑、靜音的作用。中央扶手箱采用分層式設(shè)計，可以分類放置不同規(guī)格的物品。后排中央扶手同樣提供了尺寸可觀的儲物格，不過深度一般，適合放置手機、平板電腦等。

　　受到電池布置以及后排電動座椅功能的影響，后備廂內(nèi)部造型不是非常規(guī)整，并且不支持空間拓展，不過其官方容積依然達到了400L，放置常規(guī)尺寸的行李箱或日常用品不成問題。

　　安全：配置全面且精細

　　安全配置方面，2024款雷克薩斯LS展現(xiàn)出旗艦轎車應(yīng)有的水平。主被動安全配置不僅齊全，而且非常精細，可以說是面面俱到。除了常規(guī)位置的8個氣囊，還提供了同級別不多見的膝部氣囊以及后排座椅防下滑式氣囊，充分保護后排乘客的安全。

　　主動安全方面，評測車配備了疲勞駕駛提示功能，通過位于方向盤上的感應(yīng)裝置實時監(jiān)測駕駛員的面部狀態(tài)，識別出疲勞時會在儀表盤上進行提示。此外，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等功能也均沒有缺席。

　　總結(jié)：

　　身處BBA壟斷的豪華D級車市場，雷克薩斯LS顯然無法憑借品牌影響力與競爭對手抗衡。不過，通過對于“豪華”的獨特理解，雷克薩斯LS以脫離傳統(tǒng)旗艦轎車的設(shè)計風(fēng)格，秉持精湛的工藝水平，在細節(jié)方面精雕細琢，為大家演繹了別樣的日式豪華。當(dāng)然，動力與油耗之間的取舍也是雷克薩斯LS一直以來存在的爭議點。不過，當(dāng)你愜意地落坐其中，耳畔響起馬克萊文森音響傳來的美妙樂曲，相信你一定會沉浸于這份儒雅淡定的駕乘體驗。