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新能源SUV價值旗艦 試駕2024款零跑C11

來源:新浪汽車 作者:佚名 日期:2024年04月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  提起神奇秀麗的西雙版納,誰能不為之心馳神往。正值傣歷1386年新年,收到零跑的邀請,踏上了這片一直向往的地方。剛落地就被小姐姐提醒,說遇到了神奇別致的潑水節(jié),更是在15日是全民的,各種明星,大神,網紅們都奔赴而來,穿著色彩鮮艷的衣服,心情揮灑水的柔情與友誼。我們開著零跑C11穿行其中,體驗著2024款的改變。

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  零跑C11是2023年才上市的,真沒想到這么快就會有改變。燃油車時代一般日韓系車型按照2年一小變,4年一大變進行更新?lián)Q代,而歐洲車更多的是4年一小變,8到10年一大變。到了如今,汽車產品的更新,快到了與電子產品同期,3到6個月就會有不少的變化。2023年零跑C11做到了單月交付破萬,累計銷量16萬+,同級新能源口碑No.1,這樣的成績單非常亮眼的說。

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  產品講解師跟我們說零跑C11 2024款的升級分為了5個方面,分別是設計,駕乘體驗,高階智罵,智能座艙,全新中央架構。如果只看這些你肯定以為變化很大,其實不然,至少外觀設計就沒有變化。亮點依舊是無框車門,純黑懸浮車頂與彈出式隱藏門把手。

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  他們的全新設計集中在了內飾中控大屏區(qū)域。分變率2.5K的14.6英寸中央懸浮矩陣大屏,超窄連框,屏占比更大,觸感更絲滑。我試的這臺16.58萬尊享版內飾采用的是全新駝絨棕色,溫暖的色調,給人一種寧靜感。

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  前排使用了Nappa真皮人體工學座椅,主駕6向電動調節(jié),副駕是4向電動調節(jié)。主駕帶了座椅記憶與迎賓功能,上車的儀式感不錯。前排座椅有自動駕熱與通風。自動喲,據工程師說當溫度高于35度時會自動開啟通風,溫度低到10度時會自動開啟加熱,有沒有被貼心到。前排還有8點SPA按摩功能,對于長途駕駛需要放松一下的朋友更是舒服。

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  后排舒適性不錯,座椅有著加熱功能,可通過中間的多功能觸控屏調節(jié)。風量、溫度、音樂切換,音量調節(jié)都能一觸即調。在下方保留了一個type-c口與一個USB口。

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  說到電氣架構工程師非常自信的說他們的四葉草是領選行業(yè)3年的頂級電子電氣架構。這個架構的核心亮點就是實現1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算,把座艙域、智駕域、動力域、車身域融為一體。這直接決定了整車智能化水平的上限。更明顯的優(yōu)勢是架構中央超算平臺不僅負責數據處理,還負責整車控制、車身控制、網關、電源管理、儀表信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、360全景,DSP功放等15個模塊的功能。高算力,快通訊,低時延,帶來的體會是什么呢?無感式OTA升級。從特斯拉第一次升級無法開車時,大家都快養(yǎng)成只有在停車時升級的習慣了。而零跑不會,邊開車邊升級,重啟即切換,僅升級一個超算平臺軟件,即可完成整車進化,是不是驚喜。

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  過去兩年,驍龍8155芯片相信以經人盡皆知,甚至有人言如今一款車沒有8155都不配談智能化。此次2024款高通驍龍8295芯片開始全面替代8155芯片的地位。第四代座艙平臺,有著更加流暢的性能體驗。5nm制程工藝帶來的8倍Ai算力,2倍GPU算力,3倍的3D渲染能力。工程師說最直接的感受是當你劃動電影進度條時,不再需要等待。我試了,你也可以試試。

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  屏幕里的變化也不少,智能化桌面,卡片式的信息流。層數少,操作更簡單,不用花時間去過多的學習。導航使用的是高德地圖,并有AR導航,只可惜沒有HUD。儀表的將原來左方的導航畫面換到了右邊,我喜歡這個小改變,順眼多了。下劃的負一屏快捷操作同樣方便,一鍵觸達,沒有自定義設計無法改變。APP運用方面也有所提升,全民K歌,愛奇藝等都有入駐,并打造開放生態(tài),能安裝第三方APP。你好,小零!我不太愛用語音助手,但通過他快速實現我想干的事,還是非常方便的。

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  智能駕駛方面提升應該很大,254TOPS的強大算力,能實現24項駕駛輔助功能,讓我非常想一試,但此次試駕沒有智駕版真是遺憾?;镜腁CC與LCC的功能還是有所試到。LCC會在儀表上有提醒,灰色圖標是沒有開啟,向下拉兩下?lián)鯒U則會激活LCC,圖標會變成綠色。表現還不錯,只是在車道線不明顯的地方需要注意接管。

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  駕駛也有變化,但不多,動力不變,懸架升級了。前雙叉臂獨立與后五連桿獨立配合,并增加了FSD可變阻尼減震器。車身的控制更好了,與2023款的試駕相比,側向支撐性好一些。在舒適性和運動的取向上,向運動調整了一檔。前排優(yōu)于后排,路感更強烈,細碎的過濾弱了一點。后排在非鋪裝路面,上下的顛簸感增強,但橫向的晃動感降低了。剎車點頭有所抑制。只是個人感覺家用車型,在舒適與運動的取舍上還是應該偏向于舒適性。

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  簡單的試駕,最后淹沒在潑水大軍中。2024款零跑C11帶來了雙動力選擇,580公里續(xù)航的純電版與1210公里的超級增程。增程更是配了大電池,CLTC純電續(xù)航達到300公里,充電一次跑一周不再是問題。而且可家充,可公充,可加油,補能無焦慮。如果是你,哪一款會是你的菜?

[責任編輯:都市風汽車網]
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