2024款極氪X新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　放眼極氪的產(chǎn)品序列，車型名稱基本都是以三位數(shù)字組成，只有一款車比較特殊，它就是本篇文章的主角——極氪X。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款極氪X自上市以來累計投訴量為1宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實(shí)的2024款極氪X。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，雖然整車外觀設(shè)計較為復(fù)雜，對車身工藝要求較高，但僅有前車門與后車門連接處左右兩側(cè)的縫隙均值相差稍大，其余關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制在合理范圍內(nèi)，并沒有過多影響測試成績，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為129.3μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除了兩側(cè)前翼子板和后備廂蓋處的測試數(shù)值相對略低以外，其余關(guān)鍵部位測試點(diǎn)的漆膜厚度均值都達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值，不過右后翼子板和車頂處的漆膜厚度均值明顯偏高，可見在漆膜噴涂均勻性方面還有提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測車內(nèi)未檢測出甲醛，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，評測車在靜止?fàn)顟B(tài)下對車外噪音隔絕出色，車內(nèi)實(shí)測噪聲值已經(jīng)達(dá)到了測試儀器的最低值30dB。同時，由于該車采用了純電動力系統(tǒng)，所以車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯噪音。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，評測車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為65.7dB，在測試過的同級別車型中屬于平均水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，方向盤在靜止和負(fù)載狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0。同時，車內(nèi)前/后排座椅在兩種狀態(tài)下振動數(shù)值也保持一致，均為0.1mm/s，對舒適性影響微乎其微，整體表現(xiàn)出色。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，評測車的全景天幕尺寸較大，但未配備遮陽簾，且無法開啟，實(shí)用性一般。同時，前/后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴階段對于障礙物探測距離的把控高于測試經(jīng)驗(yàn)值，并且前方視野盲區(qū)較大，存在優(yōu)化的空間。

　　評測車選裝了20英寸多輻式輪圈，輪胎為馬牌專為新能源車推出的EcoContact6 Q系列，輪胎尺寸為245/45 R20。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，評測車延續(xù)了極氪家族比較夸張的設(shè)計風(fēng)格，分體式前燈組與兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽裝飾相連，減少了突兀感。同時，全車車門均未配備車外拉手，開啟需要通過B柱和C柱上的圓形按鍵完成，且只有前排車門支持電動開閉功能，后門仍為手動操作，實(shí)際體驗(yàn)略感不適。此外，前艙蓋在關(guān)閉時，左側(cè)鎖扣不易扣緊，需要大力關(guān)閉才能順利鎖上，不排除是評測車的個體現(xiàn)象。

　　內(nèi)部評價中，內(nèi)飾采用了極簡設(shè)計風(fēng)格，金屬材質(zhì)裝飾均為玫瑰金色，大幅提升了時尚感。同時前排座椅還提供按摩功能，但與傳統(tǒng)類似揉捏的方式不同，其采用了振動脈沖的形式，并且還支持隨播放音源的頻率振動，十分新穎。此外，車內(nèi)標(biāo)配13揚(yáng)聲器雅馬哈音響系統(tǒng)，表現(xiàn)驚艷，不過需要手動調(diào)節(jié)EQ后才能有更好的表現(xiàn)力，標(biāo)準(zhǔn)模式下比較一般。

　　空間方面，前排空間表現(xiàn)尚可，不過后排有些局促，由于此次的評測車為四座版本，一定程度上緩解了后排橫向空間的不足，但腿部余量仍然較小，對于身材高大的乘客來說不適于長時間乘坐。

　　人機(jī)交互方面，說出“嗨，EVA”，車機(jī)便會迅速做出回應(yīng)。語音系統(tǒng)支持控制車窗以及空調(diào)等硬件功能，并且支持免喚醒、可見即可說以及連續(xù)對話等，實(shí)際體驗(yàn)比較便利。

　　此次的評測車配備了前/后雙電機(jī)，總功率315kW，總扭矩543N·m，動力儲備充足。不過，在舒適模式下，動力輸出并不會過于激進(jìn)。起步階段的動力釋放積極，之后在同樣的電門開度下，加速力會適當(dāng)減弱?？梢?，動力輸出更注重舒適平穩(wěn)，很適合城市駕駛，易于掌控。

　　制動系統(tǒng)十分跟腳，隨踩隨有。輕踩下制動踏板，可以小幅抑制車速，隨著踏板開度的加深，制動力逐漸增加，釋放十分線性。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著不錯的阻尼感，加之適中的轉(zhuǎn)向力度，同樣有著易于上手的表現(xiàn)。值得一提的是，轉(zhuǎn)向力度可隨駕駛模式自動調(diào)整，運(yùn)動模式下偏沉的手感更利于操控。

　　駕駛感受方面，評測車的整體調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，濾振高效緊湊，對于路面細(xì)碎顛簸可以輕松化解。不過，在面對坑坎時，還是會有明顯彈跳傳進(jìn)車內(nèi)，好在經(jīng)過過濾，振感并不明顯，不會對車內(nèi)舒適性造成過多影響。

　　此次的評測車配備了豐富的主/被動安全功能，包含L2級輔助駕駛。開啟自適應(yīng)巡航后，自動加速和減速的力度適宜，并且可以跟隨前車自動剎停和起步，不過即便調(diào)整跟車距離至最近，離前車間隙還是比較大，容易被其他社會車輛加塞。撥動轉(zhuǎn)向桿，系統(tǒng)還會根據(jù)轉(zhuǎn)向側(cè)后方的路況自主判斷，確認(rèn)安全后可自動完成并線動作。實(shí)測該功能僅限路況較好的環(huán)路或高速路段使用，市區(qū)擁堵路況下，成功率不是很高。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款極氪X在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專家評審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，如果能給全景天幕配上遮陽簾，再優(yōu)化一下駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴階段的感應(yīng)距離，用車體驗(yàn)將會更完善。在主觀感受層面，評測車提供了大量前沿科技裝備，甚至連車外門把手都取消掉，雖然看似酷炫，但需要一定的學(xué)習(xí)成本，對于日常用車來說，除了帶來新鮮感之外，真正意義上對實(shí)用性和便利性的提升其實(shí)并不大。同時，比較局促的后排空間表現(xiàn)與時下純電動車越做越大的趨勢相悖，可見它更適合年輕人，或者作為家庭中的第二輛車。綜合來看，2024款極氪X的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。