2024款極越01日常實用性測試報告

　　極越01作為百度與吉利合作推出的首款純電動車型，它的智能化表現(xiàn)已經(jīng)得到了廣泛驗證，無論是智能座艙還是智能輔助駕駛系統(tǒng)，均處于行業(yè)第一梯隊，表現(xiàn)令人滿意。作為一臺家庭用車，極越01在實用性方面的表現(xiàn)又會是如何呢？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 極越01 Max Performance

　　官方指導價格：30.99萬

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　2024款極越01與目前市面上主流的純電動車型相同，并未配備傳統(tǒng)的一鍵啟動按鍵。駕駛員只需解鎖便可啟動車輛，整體操作簡單方便。值得一提的是，2024款極越01除了標配全車無鑰匙進入功能外，還配備自動開啟車門功能，用戶只需攜帶鑰匙靠近車輛，車門便會自動解鎖并打開，很有儀式感。

　　后備廂支持車外按鍵、車內語音開啟、中控屏圖標開啟，并且還支持車外語音開啟后備廂，用戶只需提前錄入好聲紋，站在車外就可以與車輛進行語音交互，能夠通過語音打開車門、后備廂等，非常實用。

　　發(fā)動機艙蓋的開啟開關位于常見的駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，便可順勢抬起發(fā)動機艙蓋。2024款極越01的發(fā)動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性相當不錯，并且開啟和關閉過程都比較輕松。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結果來看，2024款極越01的門檻離地高度為410mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　舒適性配置方面，2024款極越01的座椅調節(jié)按鍵位于常規(guī)的座椅左側，支持駕駛位電動座椅記憶功能，并配備前排座椅加熱、通風及按摩功能，表現(xiàn)優(yōu)異。值得一提的是，用戶可以通過語音控制來調節(jié)座椅，比如說：“幫我把座椅向前調一點”，車機系統(tǒng)會迅速識別并執(zhí)行指令，非常便捷、智能。

　　在主駕駛座椅測試中，2024款極越01的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，在測試過的同級別車型中處于平均水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

　　多功能方向盤支持電動上下+前后調節(jié)，經(jīng)實測，方向盤前后可調節(jié)距離為70mm，上下可調節(jié)角度為22°，上下可調節(jié)角度和前后移動距離均達到同級別上游水平，可調節(jié)范圍較大。值得一提的是，多功能方向盤同樣可以通過語音控制來調節(jié)，非常實用。

　　2024款極越01的后排座椅只配備了兩個獨立頭枕，中間乘客的頭部無法得到有效的支撐，表現(xiàn)較差。另外兩個頭枕的面積寬大且均可以上下調節(jié)，舒適性表現(xiàn)值得肯定。

　　2024款極越01的前排中央扶手箱采用對開式設計，表面由真皮材料包裹，觸感相當不錯。不過，扶手箱并不支持前后及角度調節(jié)。但好在面積較大，在正常坐姿下，還是能夠為駕駛員的手肘提供一定支撐。

　　 三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　2024款極越01全車提供了4個USB接口，前后排均為2個Type-C接口。此外，前排中央扶手箱內部和后備廂還分別提供了1個12V電源接口，完全能夠滿足車內乘客多種電子設備的用電需求。

　　同時，我們對各個USB接口的電壓與電流進行了測試，前排接口的最高電壓為9.12V，最高電流為1.65A；后排接口的最高電壓為5.14V，電流為1.93A。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實測，2024款極越01的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別、并執(zhí)行操作上述功能。值得一提的是，智能語音系統(tǒng)還可以查看天氣和股票信息，并通過語音自動播報，非常智能、實用，反應速度也較快。同時，系統(tǒng)還支持語音免喚醒詞、語音分區(qū)域喚醒識別、連續(xù)語音識別以及可見即可說，智能化水平屬于同級第一梯隊。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智能汽車新貴 試駕2024款極越01》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗,而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實測，除墨鏡外，其余固定物品都能合理地放置在車內各個儲物槽內。雖然2024款極越01車內儲物空間數(shù)量較少，但好在容積比較可觀，因此能夠放置不少物品，只可惜由于未設置眼鏡盒，墨鏡沒有合適的地方放置。

　　后備廂方面，2024款極越01的整體表現(xiàn)比較出色，不僅地臺較為平整，并且后排座椅還支持比例放倒，放倒后可以形成一個幾乎純平的地臺，能夠進一步拓展儲物空間。

　　對于2024款極越01后備廂的基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為1140mm；開口寬度為1100mm；后備廂進深為1040mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為700mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.75m，表現(xiàn)優(yōu)異，前方視野盲區(qū)較小。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為11.3m，屬于同級別上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　測試車輛的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為28.8°，右外后視鏡視野范圍為23.1°，兩者在測試過的同級別車型中均處于上游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.5m處可感應到后方物體，雷達功率表現(xiàn)比較出色。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2024款極越01倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗值非常接近。

　　前駐車雷達最遠可在1.43m處感應到前方物體，雷達功率同樣表現(xiàn)較為出色。持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，與測試經(jīng)驗值一致。

　　2024款極越01配備360度全景影像，不僅畫質相當清晰，同時支持多種畫面切換，而且對于畸變控制也比較得當。此外，360度全景影像還配備倒車輔助線，能更好地輔助駕駛員泊車。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，2024款極越01原地掉頭的最小路面寬度為10.7m，在測試過的同級別車型中處于中等偏下水平。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。2024款極越01四個車門上方均未配備車內拉手，表現(xiàn)較差。

　　六、續(xù)航測試

　　實際測試中，將車內空調溫度調至24攝氏度，行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路。到達目的地時，車輛表顯的公里數(shù)增加16km，續(xù)航里程減少17km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.06km。

　　此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從39%充至42%，續(xù)航里程增加18km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。

　　總結：

　　通過測試可以看到，作為百度與吉利合作推出的首款純電動車型，極越01在整體實用性方面的表現(xiàn)也沒有讓大家失望，除了第二排沒有配備中間頭枕外，基本找不出其他的硬傷。并且極越01還通過尖端的智能化配置，進一步提升了日常用車的實用性，令其在同級中占有較大的優(yōu)勢?？傮w來說，如果您近期正打算購買一款既能給你帶來最尖端的智能化用車體驗，又具有出色實用性的純電動中大型SUV，極越01值得考慮。