在20-30萬元這個價格區(qū)間，但凡是純電動力形式的SUV，競爭對手基本都會瞄準(zhǔn)特斯拉的Model Y。這無可厚非，畢竟每個月幾萬臺的銷售數(shù)據(jù)誰不眼紅？然而現(xiàn)實卻是殘酷的，同樣以特斯拉Model Y為競爭對手的昊鉑HT，月銷量卻…！但在我今天試完昊鉑HT后，卻發(fā)現(xiàn)這是一臺被明顯低估的競爭對手！
21.39萬元起的價格，中大型SUV的定位，該如何去標(biāo)定自己的駕乘感受？這點昊鉑HT，做的遠(yuǎn)比Model Y要更加優(yōu)秀，也更知道買純電中大型SUV消費者的訴求，那就是舒適！
給到我第一印象的，不是純電車擅長的“狂暴”的動力，反而是這個級別車型，都很難提供的高級底盤質(zhì)感。昊鉑HT的底盤高級感不是體現(xiàn)在厚重，相反它的底盤質(zhì)感是輕盈而溫潤的。
厚重的底盤質(zhì)感其實并不難，純電車型因為電池組在底盤的緣故，反而更好做。但想做到輕盈中帶著溫潤，則就要更高的底盤調(diào)校功底了。表現(xiàn)在顛簸過濾上，很直觀的表現(xiàn)就是車內(nèi)乘員并不會抵觸與顛簸接觸，因為底盤可以在極大程度上去將顛簸化解到最低，甚至還有一些漂浮感，驚喜！
動力層面，昊鉑HT也懂得何為恰到好處，全系雖然僅標(biāo)配了單電機(jī)，車系最快0-100km/h加速時間5.8秒，但在表現(xiàn)上卻和底盤一樣，輕盈又靈動。將電動機(jī)的特性發(fā)揮的非常精準(zhǔn)，有充足的動力儲備感，動力輸出也輕巧愜意。
但瑕不掩瑜的是，轉(zhuǎn)向的調(diào)校并不成熟。雖然轉(zhuǎn)向的力度相對比較適中，但力度阻尼的線性感卻不算出色。2024昊鉑HT并不是一臺新車，出現(xiàn)這樣的基礎(chǔ)問題難免會讓人覺得有些可惜。
相較于現(xiàn)款車型，2024款昊鉑HT有一項升級就在于它的智駕，并且可以到支持無圖的城市NOA，不過在與工作人員溝通后，得知目前的版本還只是一個測試版本，實際體驗也不是很成熟，所以本次文章就不過多介紹了，不具備參考意義。
在外觀上，昊鉑HT與特斯拉Model Y使用了相近的設(shè)計語言。2024款車型與老款車型沒有變化，依舊是圓潤的Coupe SUV。不過相比特斯拉Model Y,昊鉑HT的車身尺寸會更大，定位也是中大型SUV。
封閉式的前臉，與老款車型如出一轍，但新款新增了激光雷達(dá)，所以還是能在細(xì)節(jié)處看出老款與2024款之間的區(qū)別的。
昊鉑HT的車身尺寸達(dá)到了4935/1920/1700mm，的確對得起它中大型SUV的定位，并且整體輪廓也是轎跑風(fēng)格，相比傳統(tǒng)的SUV造型，會更容易討年輕消費者的喜愛。
在我們試駕的這臺頂配車型上，還配備鷗翼門，是這個級別幾乎唯一的存在。每次開啟時，鷗翼門都會以最小的角度進(jìn)行試探，以防撞到了車門以外的物體，車門處還有多達(dá)12顆的毫米波雷達(dá)，進(jìn)行檢測。
盡管昊鉑HT采用了Coupe的造型，但是車尾依舊提供了強(qiáng)烈的厚重感，不顯得單薄。從視覺感官上來說，它的豪華程度與奔馳GLE Coupe有的一拼了。
極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，很符合現(xiàn)在的流行趨勢。但在簡約的背后，卻是夸張的用料。就連中控臺都全部使用了打孔皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，車頂也使用了翻毛皮的材料，很是奢華。
中控區(qū)域是看不到任何實體按鍵的，一切的功能調(diào)節(jié)都被設(shè)置在這塊14.6英寸的中控內(nèi)，顯示效果很細(xì)膩，達(dá)到了2.5K，基本是目前市面上的第一梯隊水準(zhǔn)。
手機(jī)的無線充電功能自然是沒有缺席，并在底部設(shè)置了通風(fēng)口，以方便手機(jī)在無線充電時進(jìn)行散熱。也正是因為這個功能的普及，讓我每次在試駕新車時，都會下意識的去尋找手機(jī)的無線充電板。
全液晶的儀表盤幾乎貼著前風(fēng)擋放置的，在一定程度上可以取代HUD抬頭顯示，所以哪怕是我們試駕的這臺頂配車型，都沒有配備HUD抬頭顯示。
有句老話說：“酒香不怕巷子深”，但在現(xiàn)在這個激烈的市場競爭環(huán)境中，哪怕是酒香也怕巷子深。昊鉑HT的產(chǎn)品力是出人意料的優(yōu)秀，而它之所以銷量不高，有一部分原因就出在昊鉑這個品牌的知名度，還有待提升！
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