2024款極氪007新車商品性評價

　　作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網(wǎng)基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　如今20-30萬元區(qū)間的純電動轎車市場成為了焦點，其中不僅有新晉網(wǎng)紅小米SU7，還有實力老將特斯拉Model 3以及本篇文章的主角——極氪007。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款極氪007自上市以來累計投訴量為69宗，短期內口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款極氪007。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，絕大部分縫隙均值都控制在合理范圍內，僅前翼子板與前車門連接處左右縫隙均值相差略大，但并未過多影響測試成績，整體表現(xiàn)值得肯定。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2024款極氪007的后備廂蓋采用非金屬材質打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為174.5μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過了高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，左右兩側前翼子板的漆膜厚度均值相對偏低，而車頂處的數(shù)值相對偏高?？梢姡w漆膜噴涂厚度表現(xiàn)出色，但噴涂均勻性仍有提升空間。

　　在車內空氣質量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量達到了0.04mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，評測車在靜止狀態(tài)下對車外噪音隔絕出色，車內實測噪聲值已經(jīng)達到了測試儀器的最低值30dB。同時，由于該車采用了純電動力系統(tǒng)，所以車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯噪音。

　　在空調噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調調節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.1dB，優(yōu)于測試過的同級別車型平均水平。

　　在靜態(tài)車內振動測試環(huán)節(jié)，方向盤在靜止和負載狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0。同時，車內前/后排座椅在兩種狀態(tài)下振動數(shù)值也保持一致，均為0.1mm/s，對舒適性影響微乎其微，整體表現(xiàn)出色。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，評測車的分段式不可開啟天幕尺寸較大，并且后方天幕與后風擋玻璃融為一體，為后排乘客帶來了極佳的通透感。但由于未配備遮陽簾，且無法開啟，實用性表現(xiàn)一般。此外，內后視鏡的鏡片面積較小，導致后方視野盲區(qū)較大，好在中控屏中提供了流媒體后視鏡功能，可以得到適度緩解，但由于開啟該功能后會占據(jù)較大的屏幕空間，導致同時操作其他功能變得十分不便。

　　評測車選裝了20英寸多輻式輪圈，匹配米其林PS EV型號輪胎，尺寸為255/40 R20。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，極氪007有著比較夸張的設計，很符合極氪品牌一貫的風格。評測車配備了STARGATE一體式智慧燈，可以顯示多種圖案，并支持自定義繪圖功能。同時，全車車門均采用電動開閉方式，需要通過B柱和C柱上的圓形按鍵完成操作。實測因為具備障礙物感應功能，所以開門時需要提前讓開車門位置才能讓車門順利自動打開，與傳統(tǒng)機械式車門開啟的方式略有不同，需要時間適應。

　　內部評價中，評測車的設計風格依然延續(xù)了極氪品牌的極簡理念，雙色拼接配色方案加之金屬音箱罩作為點綴，營造出較強的時尚氛圍。不過A柱接縫處稍微有些松散，使勁按壓會有形變現(xiàn)象，而B柱和C柱則沒有這種情況。

　　空間方面，前排空間表現(xiàn)尚可，而后排雖然將分段式不可開啟天幕和后風擋融為了一體，大幅提升了通透感，但頭部空間略有局促，好在腿部空間較為充足，可以適當調整坐姿來緩解頭部空間的不足。

　　人機交互方面，說出“嗨，EVA”，車機便會迅速做出回應。語音系統(tǒng)支持控制車窗以及空調等硬件功能，并且支持免喚醒、可見即可說以及連續(xù)對話等，實際體驗比較便利。

　　此次的評測車為四驅版本，配備了前/后雙電機，總功率475kW，總扭矩646N·m，動力儲備十分充足，亦動亦靜。同時，該車的駕駛模式支持豐富的自定義選項，如加速能力、能量回收、轉向模式以及減振模式等，都提供了多個預設選項可供選擇，并且在不同設定下，駕駛感受會有明顯區(qū)別，能夠極大程度地滿足不同駕駛者的駕駛習慣。

　　制動系統(tǒng)十分跟腳，隨踩隨有。輕踩下制動踏板，可以小幅抑制車速，隨著踏板開度的加深，制動力逐漸增加，釋放十分線性。此外，該車還提供了剎停時的輔助功能，可以有效減少剎停時的闖動。

　　轉向系統(tǒng)有著厚重的阻尼感，不過轉向力度即便在舒適模式下，還是有些重手，低速挪車時對于女性駕駛者有些不夠友好。

　　駕駛感受方面，評測車配備了CCD電磁減振系統(tǒng)，當調整到舒適模式時，懸掛可以高效過濾路面的不平，細碎顛簸輕松化解。而將駕駛模式轉換為運動，懸架明顯變得更為緊湊，路感傳遞更為清晰，側向支撐也有所加強，能夠帶來更為暢快的操控感受。

　　此次的評測車配備了豐富的主/被動安全功能，包含L2級輔助駕駛。開啟自適應巡航后，自動加速和減速的力度適宜，并且可以跟隨前車自動剎停和起步。自動跟車檔位共分為5檔，但即便調整到最近檔，離前車的距離還是有些略遠，擁堵路況下容易被其他社會車輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2024款極氪007在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達到了專家評審團的預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)可圈可點。但天幕未配備遮陽簾、內后視鏡尺寸較小等問題仍需解決。在主觀感受層面，評測車有著極佳的動態(tài)表現(xiàn)，尤其是豐富的個性化設置，無論是喜歡舒適還是熱愛駕駛，都能得到滿足。不過，后排乘客的頭部空間稍顯局促，當然同級別純電動轎車大部分也都存在類似問題，畢竟電池組位于底盤下方，侵占部分車內縱向空間的情況目前還沒有很好的解決辦法。綜合來看，2024款極氪007的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。