降低出行成本 四款12萬元插電混動緊湊型SUV

　　新能源車市場越來越卷，已經(jīng)成為中國車市不可逆的大趨勢。為了搶占市場份額，有些車型甚至以“電比油低”為賣點。相比純電動車型，插電混動車型因為“可油可電”，在實用性方面更有優(yōu)勢，適合那些家中僅有一輛車的消費者。基于上述條件，我挑選的四款12-13萬元級別插電混動緊湊型SUV，都是來自國內(nèi)一線主流車企，能盡量避免“踩坑”。

　　本次挑選的四款車型廠家指導價都控制在12-13萬元，就算不考慮終端優(yōu)惠，對于絕大多數(shù)消費者來說，也都算不上是經(jīng)濟負擔。四款車型分別來自比亞迪、吉利、奇瑞和長安，都是自主車企的主力軍。比亞迪宋Pro DM-i是比亞迪的銷量支柱車型，吉利銀河L7是目前上升勢頭不錯的新車型，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源是奇瑞主推的插電混動SUV，長安UNI-Z是一款剛剛上市且關注度很高的全新車型。

　　一、外觀

　　外觀方面，四款車型都是可圈可點，帶有明顯的家族化設計元素；同時，為了吸引年輕消費者青睞，四款車型還都加入了運動元素。從整體風格來看，比亞迪宋Pro DM-i是中庸大氣之美，整體設計非常圓潤，符合大多數(shù)國人的審美。吉利銀河L7給人的第一印象是干練，車頂線條呈現(xiàn)出一定的下滑趨勢，運動感較強。奇瑞瑞虎7 PLUS新能源造型敦實，采用了懸浮式車頂設計，配合多條腰線，車身的層次感很強。長安UNI-Z是四款車中最強調運動風格的車型，緊繃的車尾甚至帶有轎跑SUV的感覺。

　　細節(jié)部分，比亞迪宋Pro DM-i、奇瑞瑞虎7 PLUS新能源和長安UNI-Z的前進氣格柵和大燈組采用一體式設計，且格柵整體面積較大。細節(jié)處理上，上述車型選擇了不同方式。比亞迪宋Pro DM-i的前臉造型比較復雜，兩側進氣口為獠牙式設計，整體視覺沖擊力很強。奇瑞瑞虎7 PLUS新能源進氣格柵內(nèi)部融入了類似刀鋒的縱向裝飾元素，車頭的厚重感更強。長安UNI-Z的前格柵為無邊界式設計，內(nèi)部采用點陣式元素。吉利銀河L7采用新能源車常見的封閉式前格柵，大燈組為分體式設計，上方的日行燈造型狹長，視覺效果很犀利。

　　外部配置方面，四款車型整體水平不低，勝負在伯仲之間。長安UNI-Z整體表現(xiàn)很亮眼，獨享轉向輔助燈，但也有未配備車頂行李架的小遺憾。相比之下，比亞迪宋Pro DM-i還有提升的空間，未配備電動后備廂、電動后備廂位置記憶、轉向輔助燈和感應雨刷功能。

　　二、內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，四款車型都很注重科技感的營造，采用了電子換擋機構，大尺寸中控臺顯示屏也是標配，吉利銀河L7甚至還配備了副駕駛顯示屏，很討年輕消費者的歡心。四款車型的方向盤多功能按鍵都采用實體式設計，操作更方便、更直接。

　　內(nèi)部配置方面，長安UNI-Z整體表現(xiàn)最佳，獨享前排電動座椅記憶功能、副駕駛座電動調節(jié)、手勢控制、面部識別等配置，但它存在不能提供溫度分區(qū)控制的小遺憾。吉利銀河L7和奇瑞瑞虎7 PLUS新能源配置水平接近，互有勝負。相比之下，比亞迪宋Pro DM-i在配置層面缺失較多，整體表現(xiàn)不如其他三款車型。

　　 三、性能

　　動力方面，四款車型均搭載汽油發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，有所不同的是，比亞迪宋Pro DM-i和長安UNI-Z采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，而吉利銀河L7和奇瑞瑞虎7 PLUS新能源采用1.5T發(fā)動機。燃油經(jīng)濟性方面，長安UNI-Z表現(xiàn)最優(yōu)，WLTC綜合油耗為1.3L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗為5.15L/100km，均是四款車型中最低的。WLTC純電續(xù)航里程方面，長安UNI-Z達到95km，表現(xiàn)最佳。在性能環(huán)節(jié)，長安UNI-Z無疑是整體表現(xiàn)最好的車型。

　　四、安全

　　安全配置方面，長安UNI-Z整體表現(xiàn)要更好一些，配置相比其他三款車型要更為完善。相比之下，吉利銀河L7和奇瑞瑞虎7 PLUS新能源的安全配置與其他兩款車型相比缺失較多。當然，上述評價僅限于參與本次對比的四款車型。

　　五、駕駛輔助及智能化

　　駕駛輔助硬件方面，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源不僅沒有配備前駐車雷達，也沒有透明底盤/540度影像，與另外三款車型存在一定差距。同時，在駕駛功能方面，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源也需要提升，是四款車型中唯一一款未配備車道居中保持的車型。比亞迪宋Pro DM-i在這一環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，不僅配備車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持和道路交通標識識別，還獨享遙控泊車功能。

　　智能化配置方面，吉利銀河L7搭載高通驍龍8155芯片，算力表現(xiàn)出色，有助于提升車機系統(tǒng)的使用體驗。長安UNI-Z的表現(xiàn)也可圈可點，獨享手勢控制和面部識別兩項配置。

　　總結：

　　相比傳統(tǒng)燃油車，插電混動車型的核心優(yōu)勢在于使用成本較低且使用便利性與燃油車無差別。綜合來看，如果是“求穩(wěn)”且強調均衡，比亞迪宋Pro DM-i是最佳選擇，不僅市場保有量大，可靠性也經(jīng)過了市場的檢驗。吉利銀河L7內(nèi)飾科技感較強，動力表現(xiàn)也非常不錯。奇瑞瑞虎7 PLUS新能源擁有四款車中最優(yōu)的破百成績，但燃油經(jīng)濟性一般且配置水平略低。長安UNI-Z是最新上市的車型，車輛動態(tài)性能不錯且擁有最佳的燃油經(jīng)濟性，在價格方面也具有一些優(yōu)勢。