根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，2024年1-4月，歐洲15國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時(shí)）電動汽車（不含插混）銷量426,746輛，同比下降21.9%。
1-4月，TOP20品牌榜中，特斯拉、寶馬、大眾是歐洲純電動車市場最受歡迎的三大品牌，其中特斯拉銷量是寶馬和大眾銷量之和。
中國品牌僅占據(jù)3席，其中沃爾沃以超3萬輛的銷量位居第四，名爵以1.8萬輛的銷量位居第八，比亞迪銷量7,890輛，同比暴漲5倍，位居第16。極星品牌位居第18，被比亞迪反超，前4月銷量僅5,829輛。
TOP20車型榜中，特斯拉Model Y、Model 3和奧迪Q4 e-tron是歐洲市場最受歡迎的三款純電動車。其中，特斯拉Model Y的銷量近5萬輛，是第二名Model 3銷量的2倍多。
中國車型僅占據(jù)3席，沃爾沃旗下兩款車EX30和XC40分別位居第三和第六名，名爵MG4銷量1.2萬輛，位居第七。比亞迪旗下車型均未上榜，而且曾經(jīng)在榜的極星2也跌落榜單。
我們具體看看1-4月，那些出口歐洲的中國純電動車銷量怎么樣。
▍沃爾沃超越名爵，成為歐洲市場最受歡迎的中國品牌
1-4月，中國出口歐洲15國的純電動車有13個(gè)品牌。
具有歐洲“血統(tǒng)”的沃爾沃銷量3.4萬輛，同比大漲67%，超越名爵，成為歐洲市場最受歡迎的中國品牌。旗下主力車型為EX30、XC40、EX90。
從沃爾沃銷量走勢來看，沃爾沃在歐洲市場的純電動車銷量呈直線上升趨勢。從2020年4,583輛，到2023年60,166輛，實(shí)現(xiàn)超12倍暴漲。
同樣具有歐洲“血統(tǒng)”的名爵，1-4月銷量僅1.8萬輛，同比大降28%。旗下主力車型有MG4、MG ZS、MARVEL R等。
在前幾日第一電動發(fā)布的《4月出口榜：比亞迪沖進(jìn)前三，逼近名爵》一文中，名爵4月在全球的出口量同樣大降近30%。
從名爵銷量走勢來看，名爵的銷量同樣呈直線上升趨勢。尤其在2023年名爵銷量超9.9萬輛，同比2022年暴漲147%。但到了2024年名爵純電動車銷量出現(xiàn)下滑。
關(guān)于名爵出口量的下滑，上汽集團(tuán)相關(guān)人士這樣回應(yīng)，“近期，名爵的生產(chǎn)線進(jìn)行了一些調(diào)整，產(chǎn)量有點(diǎn)跟不上銷量了，短期有一些小波動，但市場端沒有出現(xiàn)問題，需求還是很旺盛的。”
▍比亞迪暴漲5倍，超越極星
比亞迪純電動車在歐洲的銷量快速上漲，1-4月比亞迪銷量7,890輛，同比暴漲532.7%，超越極星，位居中國純電動車歐洲銷量榜第三。
比亞迪旗下出口車型包括，唐、漢、海豚、海豹、ATTO 3(國內(nèi)為元PLUS)、海豹U（國內(nèi)為宋PIUS EV冠軍版）等。其中主力車型ATTO 3銷量為2,816輛，海豹銷量為1,155輛。
比亞迪自2013年開始進(jìn)軍歐洲市場，隨著歐洲市場對新能源汽車需求的增加，比亞迪在歐洲市場的業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)張。自2018年起，比亞迪開始在歐洲銷售旗下電動汽車，包括宋EV、唐EV和e5等車型。
近期更把在國內(nèi)的熱銷車型打包銷往歐洲，比如：漢、元PLUS（Atto 3）、海豚、海豹等。
去年9月份，Seal U正式登錄歐洲市場，而今年5月20日，BYD SEAL U DM-i（國內(nèi)名稱為宋 PLUS DM-i 冠軍版）在歐洲市場正式上市，預(yù)計(jì)自6月起，SEAL U DM-i 將逐步交付至歐洲用戶手中。比亞迪在歐洲的新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，銷量也將進(jìn)一步提升。
從上圖來看，比亞迪在歐洲的純電動車銷量每年均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，尤其在2021年同比暴漲超10倍，2023年同比暴漲2.5倍。截至2024年1-4月，比亞迪純電動車在歐洲市場累計(jì)銷量達(dá)28,446輛。
▍極氪上榜初露鋒芒，超越蔚來
值得注意的是，憑借001和X兩款車，極氪汽車1-4月銷量達(dá)576輛，超過進(jìn)入歐洲市場多年的蔚來。
去年8月25日，極氪001正式發(fā)運(yùn)歐洲市場，該車預(yù)售價(jià)約合人民幣47.2萬元，并于年內(nèi)開啟交付。極氪旗下另一款車極氪X于9月份正式發(fā)運(yùn)歐洲。
2023年極氪已開辟瑞典、荷蘭市場，2024年，極氪將累計(jì)擴(kuò)張至6個(gè)歐洲國家，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到8個(gè)國家，2026年將覆蓋挪威、丹麥、法國等西歐大部分核心國家。
2021年5月6日，蔚來正式進(jìn)入挪威市場。當(dāng)年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開啟用戶交付。2022年8月，蔚來ET7啟航歐洲。截至目前，除了ES8、ET7外，EL6、EL7和ET5均進(jìn)入歐洲市場。
從蔚來在歐洲市場的銷量走勢來看，蔚來的銷量呈直線上升趨勢，尤其在2022年同比暴漲5倍。但之后增速放緩，2023年同比增長93%，進(jìn)入2024年蔚來銷量有所下滑。截至2024年1-4月，蔚來在歐洲市場累計(jì)銷量達(dá)4,309輛。
歐拉自2021年首次出海以來，銷量快速增長，2023年歐洲銷量達(dá)1,634輛，同比暴漲893.3%。2024年1-4月歐拉純電動車銷量已達(dá)1,090輛，預(yù)計(jì)2024年歐拉在歐洲市場的銷量也將實(shí)現(xiàn)暴漲。截至2024年1-4月歐拉銷量達(dá)2,888輛。
未來三年，歐拉將出口海外市場的目標(biāo)數(shù)量增加至100個(gè)。歐拉好貓將快速進(jìn)入歐洲、中東、拉美、北非、南非、澳洲、歐亞、東盟等八大區(qū)域約92個(gè)國家和地區(qū)。閃電貓已在泰國、馬來西亞順利上市，今年將在以色列、德國、英國、新加坡、文萊等國家和地區(qū)上市。
總體來看，雖然歐洲市場最受歡迎的純電動車，仍然是擁有歐洲“血統(tǒng)”的沃爾沃和名爵，但近年來，隨著中國自主品牌加速出海進(jìn)程，中國新能源車在歐洲正以肉眼可見的速度快速發(fā)展。
