如果問合資的20萬級、五座SUV哪款車值得推薦，我覺得別克的昂科威一定要有一席之地，這款車自上市以來就憑借著其超高的性價比，贏得了不少消費者的認(rèn)可和信賴。近日，我們也是有幸試駕到了全新一代別克昂科威Plus，接下來就讓我們一起看看這款車整體的表現(xiàn)到底如何吧。
外觀方面，全新一代別克昂科威Plus使用了新的家族外觀設(shè)計語言，包括分體式的大燈組造型，相較于在售車型來說會更加具有現(xiàn)代感，同時流水轉(zhuǎn)向燈等配置也都融于在該燈組中，非常符合現(xiàn)在人們的審美需求。
前杠部分使用了梯形的進氣格柵，中間則是利用多條幅式的鍍鉻裝飾條進行點綴，立體感和層次感直接拉滿。而且在進氣格柵兩側(cè)還加入了L形的鍍鉻飾條，并且在最下方的位置也添加了鍍鉻飾條，整體的檔次感也是提升了不少。
車身側(cè)面的造型也是體現(xiàn)了美系SUV的磅礴大氣，4822x1883x1695mm的長寬高，加上2833mm的軸距，使得該車擁有更好的空間表現(xiàn)。車身側(cè)面使用了多元化的線條組合，并且在車窗周邊以及車門下方都加入了鍍鉻飾條進行點綴。
新車將會搭載20英寸多條幅輪轂設(shè)計，與之搭配的是245/45 R20的輪胎，可有效兼顧車輛的通過性以及舒適性。該車四個門把手均設(shè)計了無鑰匙進入按鈕，方便消費者進行操作。我們今天試駕的是艾維亞版本車型，所以在前車門位置還有單獨的標(biāo)識。
車尾部分的設(shè)計也是足夠時尚和年輕，尤其是采用了透明燈罩的貫穿式LED尾燈組，點亮后的辨識度還是非常高的，中間位置也是使用了大面積的鍍鉻裝飾條進行點綴，同時“BUICK”的LOGO也是放置在了其中。
后杠部分則是使用了雙拼配色，中間位置同樣加入了貫穿的鍍鉻飾條，不僅提升了車輛的檔次感，同時也讓車尾有了更好的層次感。雙邊共雙出的排氣布局也是足夠霸氣，同時中間位置放置了倒車燈以及后霧燈，實用性確實很高。
內(nèi)飾造型也有了非常大的變化，整體看起來更加科幻，尤其是30英寸一體弧面6K屏，可兼容更多功能在其中，也是與自家的別克E5(配置|詢價)有著異曲同工之美。此外，該車的內(nèi)飾配色也有了更多選擇空間，就比如我們今天的藍(lán)白內(nèi)飾，看起來也是更有檔次感。
全新一代別克昂科威Plus使用了比較傳統(tǒng)的圓形方向盤造型，整體的手感還是非常不錯的，而且上面的多功能按鍵都是實體按鍵，可最大程度避免誤操作的可能。該車也是配備了換擋撥片，并且在撥片的下方還有音量以及控制上下首歌曲等按鍵，這也是別克這么多年來一直保留的獨有配置。
因為采用了一體式的屏幕，所以儀表盤和中控屏幕是沒有間隙的，整體感還是非常強的，而且儀表盤上顯示的信息也是非常清晰，沒有過多的背景修飾，將更直接的信息都展示在駕駛員的眼前。同時車輛的大燈控制被放在了屏幕的左上角，操作起來也是非常方便的。
中控屏幕將會搭載高通驍龍8155車規(guī)級芯片，整體的處理速度也是非?？斓模移聊坏腢I設(shè)計也是更加人性化，非常符合我們用車的使用習(xí)慣，在這里面我們可以快速的找到我們所需的功能。
該屏幕也是將更多功能都集成在了一起，包括在線導(dǎo)航、在線娛樂、手機互聯(lián)、語音交互、OTA升級等，空調(diào)、座椅以及車輛燈光的設(shè)定也是可以通過屏幕來進行操作的。此外，車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)的控制與設(shè)定也都放在了該屏幕中，操作起來還是非常順手的。
除了屏幕之外，全新一代別克昂科威Plus還保留了下方的空調(diào)控制按鍵，我們可以快速的在這里進行操作，整體的實用性和便捷度也是非常高的。
全新一代別克昂科威Plus將會使用懷擋的換擋方式，這也是節(jié)省了中央通道很多的空間。該車的懷擋也是加入了很多安全設(shè)定，當(dāng)我們想要換入到前進或者倒退擋位時，需要我們向面前抬一下?lián)Q擋桿，這樣才能成功換擋，最大程度避免了誤操作的可能。
而在方向盤的左下方則是保留了車內(nèi)為數(shù)不多的實體按鍵，這里主要是控制車輛的手剎、駕駛模式切換、車輛啟停等功能，操作起來還是比較順手的，而后備箱的開關(guān)則是依舊保留在了主駕駛門板上。
全新一代別克昂科威Plus的座椅舒適度確實非常不錯，無論是腰部支撐還是腿部支撐做的都是非常優(yōu)秀的。此外值得一提的是，該車座椅還加入了震動提醒功能，比如后方有車輛接近時，座椅就是可以在同側(cè)進行震動，從而來提示駕駛員有潛在的危險。
該車目前僅為5座版車型，所以第二排的乘坐空間表現(xiàn)還是可圈可點的，不僅座墊非常厚實，而且靠背的角度也是進行了全新的優(yōu)化，從而來滿足更多消費者的使用需求。該車的地板也是進行了部分優(yōu)化，整體會更低一些，這樣也是可以為后排乘客帶來更好的乘坐感受。
全新一代別克昂科威Plus將會使用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，搭配9AT變速器和48V輕混系統(tǒng)，零百加速時間8.1s。
當(dāng)我們將該車開到路上后，首先留下的印象就是輕，別看著是一臺中型SUV車輛，但無論是方向盤還是加速踏板，整體的表現(xiàn)都是非常輕盈的，油門稍微踩下去一點，車輛就會非?？斓捻憫?yīng)，搭配上9AT的變速器，讓整個加速過程都變得更加順暢不少。
這臺車也是提供了多種駕駛模式可以選擇，在運動模式時，車輛的加速表現(xiàn)會更加迅猛，再搭配上換擋撥片的使用，讓這臺SUV也有了轎車的駕駛激情。此外就是該車還配備了HUD抬頭顯示，這也是大幅度的提升了駕駛安全性。
在底盤方面，全新一代別克昂科威Plus整體的調(diào)校會更加偏向于運動，懸架整體是偏硬朗的，尤其在通過減速帶以及顛簸路段時，不過好在回彈控制方面還是非常到位的，在車內(nèi)并沒有感覺到過多的彈跳感。
靜謐性上，全新一代別克昂科威Plus的表現(xiàn)也是在20萬級的SUV中可圈可點的，無論是對風(fēng)噪還是胎噪的控制，這臺車做的都是比較到位的，我們在車內(nèi)是可以正常聊天的，即便車速提升到100km/h時，車內(nèi)的噪音也沒有顯著增加。
總結(jié)：
雖然現(xiàn)在大部分車輛都開始步入新能源時代，但是作為傳統(tǒng)燃油車，它的保有量以及認(rèn)知度依舊是更好的，全新一代別克昂科威Plus也是非常準(zhǔn)確地抓住了這點，有更多的時尚的配置、潮流的外觀以及實用的空間，打造了20萬級燃油SUV的又一個新標(biāo)桿。
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