“來電”美式豪華 試駕凱迪拉克IQ銳歌

　　通用汽車涉足純電動車這件事其實最早可以追溯到上世紀90年代，不過那時候由于整體環(huán)境和技術(shù)原因，并沒有掀起波瀾。2021年，基于通用汽車第三代Ultium奧特能純電動平臺打造的首款車型——凱迪拉克IQ銳歌與世人見面，作為一款純電動豪華中大型SUV，其不僅肩負著上汽通用凱迪拉克品牌旗艦純電SUV的標桿使命，同時也讓國內(nèi)消費者首次“來電”美式豪華。

　　外觀：純電也要豪華

　　凱迪拉克IQ銳歌有著典型的家族式特征，尤其是縱置LED燈帶設(shè)計，很有辨識度。同時，前格柵雖然為封閉式設(shè)計，但造型卻與燃油車上的前進氣格柵相似，大幅削弱了突兀感，更容易被消費者接受。

　　車尾部分則采用了溜背式造型，但有別于常規(guī)轎跑式SUV。較長的車頂線條使其看上去頗有旅行車的味道，更像是轎車、旅行車和SUV三者跨界而生的產(chǎn)物。

　　前臉部分，“黑晶光曜”封閉式格柵中的紋路均為LED燈帶，可根據(jù)用車場景顯示不同燈語，不僅充滿了儀式感，并且有別于時下常見的貫穿式頭燈。不求同，才個性。按下車門上銀色的“拉手”，車門便會自動彈出，再通過B柱處窗線上的固定拉手便可拉開車門，操作方式雖然稍顯繁瑣，但可以有效解決電動彈出式門把手的一些弊端。

　　車尾部分造型比較怪異，貫穿式尾燈一直延伸至C柱，略顯復(fù)雜。但與后包圍兩側(cè)的縱置LED燈帶相搭，點亮后能夠獲得出色的視覺效果。同時，車牌架位于后備廂蓋中間，將視覺重心上提，營造出前低后高的俯沖姿態(tài)。

　　內(nèi)飾：設(shè)計不可或缺

　　凱迪拉克IQ銳歌的內(nèi)飾依舊有著典型家族式設(shè)計風格，33英寸曲面屏成為了車內(nèi)焦點，很顯質(zhì)感。同時，在內(nèi)飾布局上也保留了豪華品牌應(yīng)有的設(shè)計感，比如空調(diào)出風口處金屬質(zhì)地的撥桿以及前排杯架菱形紋路的鍍鉻裝飾包邊等，都很顯質(zhì)感，可見一味地簡約化處理并非打造高級感的唯一手段。此外，在儀表盤左側(cè)還能看到多個觸控圖標，可以快速改變液晶儀表的顯示內(nèi)容和布局，非常實用。

　　評測車提供了33英寸懸浮式曲面屏，集成了全液晶儀表和多媒體中控屏功能。屏幕硬件采用了Mini LED面板，輔以高通驍龍8155車機芯片，無論是顯示效果還是處理速度，都能得到極佳體驗。中央通道處配備了多媒體快捷按鍵和控制旋鈕，我個人認為這種操作體驗與豪華車更匹配，不過評測車上的這套系統(tǒng)操作邏輯一般，還有優(yōu)化空間。

　　19揚聲器AKG音響系統(tǒng)為全系標配，支持多種模式調(diào)節(jié)。在默認模式下，整體表現(xiàn)力比較一般，低音下潛的深度和混響力度偏弱，且高音穿透力不足。不過，在經(jīng)過針對性地EQ調(diào)節(jié)之后會有明顯改善。

　　凱迪拉克IQ銳歌很多舒適性配置都是全系標配，比如前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風/按摩、主駕駛座椅記憶/頭枕揚聲器、第二排座椅電動放倒以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，對于日常用車場景來說綽綽有余。同時，車內(nèi)還配備了總面積達1.83平方米的玻璃穹頂，采用雙層夾膠玻璃打造，可阻隔紫外線，評測車為中高配版本，還提供了開啟功能和電動遮陽簾。

　　動力：加速暢快 駕駛從容

　　此次評測車為后驅(qū)長續(xù)航尊貴版，搭載后置單電機，總功率255kW，總扭矩440N·m，傳動系統(tǒng)依舊為單速變速箱。換擋機構(gòu)采用懷擋形式，操作方式很美式，需要先向身體方向拉動擋桿，然后再向上或向下掛入R擋或D擋。

　　凱迪拉克IQ銳歌的加速踏板和制動踏板設(shè)定與凱迪拉克燃油車十分相似，毫無突兀感。當然，電動機扭矩釋放快這一特點也能得到充分體驗，只要加速踏板深度過半，動力系統(tǒng)就會迸發(fā)出很強的加速力，甚至有些推背感。但畢竟是長續(xù)航版，快歸快，并不會刺激到“上頭”。

　　方向盤左側(cè)配備的撥片很有意思，它是用來調(diào)節(jié)動能回收力度的，但并非傳統(tǒng)意義上的調(diào)節(jié)檔位，而是線性調(diào)節(jié)，你也可以理解為手動剎車。隨著撥片撥動的幅度增加，制動力也會線性增加，甚至可以完全剎停。只是在日常駕駛時，如果對操作不夠熟悉還是不太建議使用，緊急情況下存在發(fā)生事故的風險。

　　評測車的前/后橋均配備了獨立懸架，調(diào)校偏向舒適，對來自路面的顛簸過濾比較到位，并會適當保留一些路感傳遞進車內(nèi)，增加駕駛溝通感。而在通過快速路匝道等大幅度彎道時還是會有側(cè)傾出現(xiàn)，同時也能感覺到車身較重，車身姿態(tài)連續(xù)切換時的速度稍顯遲緩。不過考慮到其純電動中大型SUV的定位，這樣的表現(xiàn)倒也合理。

　　此外，評測車前排車窗玻璃采用了雙層夾膠工藝，但并未提供凱迪拉克車型上常見的主動降噪功能，可能認為對于一臺純電動車來說沒必要。實際體驗也確實如此，中低速行駛時，車內(nèi)噪音確實很小，靜謐性出色。隨著車速上升，胎噪逐漸明顯，不過整體噪音幅度被控制在合理范圍內(nèi)，不會對車內(nèi)乘員的交流造成影響。

　　空間：全車乘坐空間寬裕

　　IQ銳歌車長超5m，軸距超3m，所以車內(nèi)空間無須擔心，實測身高1.78m的體驗者在前排和后排都能得到舒適的乘坐體驗。

　　儲物空間方面，儲物格數(shù)量表現(xiàn)出色。前排采用了分體式的中央通道設(shè)計，下方為大尺寸儲物槽，可以放置挎包等較大的物品。同時，在空調(diào)控制面板下方還提供了一個抽屜式儲物槽和一個彈出式儲物槽，方便分類放置隨身小件物品，實用性出色。

　　后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，幾乎看不到輪拱侵占現(xiàn)象。同時，兩側(cè)后方還進行了掏空處理，進一步擴充了后備廂的儲物能力。此外，后排座椅還支持電動比例放倒，電動按鍵位于后備廂左側(cè)，放倒后容積可從521L擴展至1549L，相當可觀。

　　安全：主/被動安全功能齊全

　　安全配置方面，此次的評測車配備了較為齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，并且絕大多數(shù)為全系標配，可見凱迪拉克IQ銳歌對安全性方面頗為重視。

　　總結(jié)：

　　IQ銳歌用傳統(tǒng)豪華，解釋了凱迪拉克如何應(yīng)對時下的新能源車浪潮。在它身上，我們看不到簡約化的外觀、極簡風格的內(nèi)飾，也沒有“冰箱彩電大沙發(fā)”等裝備，但依然能由衷感覺到“豪華”二字，這便是傳統(tǒng)豪華品牌的設(shè)計魅力。只不過在“卷上天”的國內(nèi)新能源車市場中，把產(chǎn)品做到優(yōu)秀水平已經(jīng)不再有吸引力，消費者更熱衷“既要又要還要”。如何讓消費者再次為“豪華”買單，或許是凱迪拉克IQ銳歌的亟待解決的課題。