如果讓你在10萬級(jí)的轎車市場(chǎng)中選擇一款高性能的車型，你首先會(huì)先到誰呢？我覺得奇瑞的艾瑞澤8一定是在可選目錄中的，而我們今天要試駕的這款車型是2024款新增的成員，也就是艾瑞澤8 高能版車型御+，接下來我們就一起看看它都有哪些不同之處吧。
艾瑞澤8 御+版車型將會(huì)搭載2.0T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率187kW，最大扭矩390N·m，與之搭配的是變速器從原來的7DCT換成了孚禎的8AT變速器，使得整個(gè)速比范圍寬達(dá)7.6，換擋將會(huì)更加平順，同時(shí)也能最大程度確保車輛的動(dòng)力輸出。
該車將會(huì)提供三種駕駛模式，當(dāng)我們使用經(jīng)濟(jì)模式的時(shí)候，車輛在急加速或者高速行駛時(shí)，都能保持平順的加速感。而當(dāng)我們切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)更加迅猛，即便是在中后段超車時(shí)，也能確保動(dòng)力的持久有效輸出。
換裝全新的變速器以后，整個(gè)換擋過程有了非常直觀的改變，無論是低速還是高速時(shí)，整體的換擋過程會(huì)更加平順且快速。當(dāng)我們需要加速超車時(shí)，變速器也會(huì)非常聰明的進(jìn)行降擋操作，整個(gè)過程也是無比的絲滑。
全新的變速器除了換擋更加平順以及迅猛外，該變速器在低速階段也是能提供更大的扭矩輸出，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，輪端扭矩更是高達(dá)7690N·m，這樣也是能確保車輛在上坡啟動(dòng)或者脫困時(shí)能更加輕松。
作為一款主打高性能的轎車，該車在底盤調(diào)校方面也是足夠用心，將會(huì)使用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架模式，讓整臺(tái)車擁有更好地操控性，即便是彎道或者山路行駛時(shí)，也能讓駕駛者更加自信。
其外，底盤整體的濾震效果也是比較令人滿意的，即便是通過減速帶時(shí)，懸架也能很好地吸收震動(dòng)和沖擊。懸架整體的調(diào)校是偏硬朗的，這也和高性能一詞比較符合。
在靜謐性方面，艾瑞澤8 御+版車型整體的表現(xiàn)也是令我們比較滿意的，對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的控制也是比較到位。而在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，當(dāng)我們平穩(wěn)駕駛時(shí)，車內(nèi)是幾乎聽不到什么聲音的，而當(dāng)我們深踩下油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音將會(huì)有所增加，這個(gè)聲音也是可以瞬間喚醒我們的“駕駛激情”。
聊完了駕駛層面，我們接下來也是簡單回顧一下車輛的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)。外觀方面，新車將會(huì)繼續(xù)使用現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉部分使用了更多的棱角線條，雖然沒有采用貫穿式的大燈組，但是中間的鍍鉻飾條卻將兩側(cè)的大燈組進(jìn)行了完美串聯(lián)。
前杠部分的設(shè)計(jì)也是非常符合年輕消費(fèi)者的審美需求，使用了大面積的中網(wǎng)造型，并且不規(guī)則的菱形也是體現(xiàn)了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。前杠兩側(cè)保留了側(cè)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，整體看起來確實(shí)給車輛增加了不少運(yùn)動(dòng)屬性。
側(cè)面的造型也是保持了現(xiàn)有車型的風(fēng)格，貫穿的腰線不僅給車輛增加了力量感，同時(shí)也讓車輛看起來更有層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780x1843x1469mm，軸距2790mm。
新車將會(huì)使用18英寸的輪轂設(shè)計(jì)，與之搭配的是225/45 R18的輪胎，可有效兼顧車輛的舒適性以及通過性，同時(shí)也能確保車輛擁有更好的抓地力。門把手還是保留了傳統(tǒng)的樣式，并沒有使用隱藏式的設(shè)計(jì)。
車尾部分的設(shè)計(jì)則是充分體現(xiàn)了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，最為吸睛的就是雙邊共四出的排氣造型，這完全就是年輕消費(fèi)者最希望得到的。此外，后杠部分也是使用了不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，包括側(cè)面的風(fēng)口造型以及中置的后霧燈等。
此外，該車的尾燈組也是使用了透明燈罩的設(shè)計(jì)，貫穿式的造型也是當(dāng)下極為流行的元素。點(diǎn)亮后整體的辨識(shí)度非常高，而且車尾的LOGO也被放置在了尾燈組上，整體感還是比較強(qiáng)的。
內(nèi)飾部分的變化并不是很大，依舊延續(xù)了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，24.6英寸的雙聯(lián)屏也是足夠經(jīng)典，整體的貫穿式設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了該車的科技感以及豪華感。在用料上，艾瑞澤8 御+版使用了大量的軟包材質(zhì)，并且車內(nèi)沒有什么異味。
平底運(yùn)動(dòng)方向盤的手感非常不錯(cuò)，上面也是使用了一體式的觸控面板，科技感還是比較強(qiáng)烈的。該方向盤除了保留了換擋撥片等設(shè)計(jì)外，還加入了方向盤加熱功能，這對(duì)于北方的小伙伴來說簡直就是福音了，再也不怕冬天開車凍手了。
12.3英寸中控屏幕可以顯示車輛的眾多行駛信息，駕駛者可以非常直觀的看到車速、轉(zhuǎn)速等，并且整體的顯示度也是非常高的。此外，在儀表盤的左側(cè)還設(shè)計(jì)了單獨(dú)的控制區(qū)域，使用起來的便捷度也是比較高的。
中控屏幕同樣保留了12.3英寸的尺寸，里面的功能也是與現(xiàn)有車型保持了一致，包括在線娛樂、在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音控制、OTA升級(jí)等，而且這次的艾瑞澤8 御+版車型將會(huì)新增語音控制后備箱開啟功能。
中央通道采用了雙層的設(shè)計(jì)，上層位置保留了電子擋把、電子手剎、快捷按鍵以及旋鈕，前面位置也是擁有手機(jī)無線充電功能。下層位置則是可以放一些手包之類的物品，空間利用率很不錯(cuò)。
前排的座椅整體舒適度還是很不錯(cuò)的，無論是腰部支撐還是腿部支撐做的都是非常到位的，而且電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)在了門板上，操作起來也是更加方便和優(yōu)雅。主駕駛座椅是帶有通風(fēng)和加熱功能的，副駕駛座椅僅有加熱功能。
后排座椅的舒適度也是值得肯定的，并且別看車輛只有2790mm的軸距，但是腿部空間卻一點(diǎn)也不局促。座椅整體是非常柔軟的，靠背角度也是比較符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，且該車配備了三個(gè)后頭枕，讓每位乘客都能擁有更加舒適的乘坐感受。
總結(jié)：
艾瑞澤8 御+版這次主要升級(jí)了車輛的變速器，這也讓這臺(tái)車開起來更加舒適和具有運(yùn)動(dòng)感，新增的方向盤加熱和語音控制后備箱功能也是體現(xiàn)了車輛的人性化設(shè)計(jì)。此外，對(duì)于1.6T的車型也有新增，包括24.6英寸的雙聯(lián)屏、8155芯片、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙邊共四出排氣等，讓消費(fèi)者可以擁有更多的舒享配置。
