快科技6月19日消息，當(dāng)前不少主機廠都擁有高階智能駕駛，但它們之間的能力孰強孰弱一直都有爭論，近日，博主“Blood旌旗”別出心裁將“修仙”的概念引入了ADAS高階智駕，并制作了排行榜。
按照他的理論，最高檔是“羽化飛升”，也就是全球都好開、全模塊端到端，目前并沒有哪家車企能達(dá)成該成就；而“大乘修士”則是全國都好開+多模塊端到端，當(dāng)然，暫時依舊沒有哪家車企達(dá)到這一階段。
而后則是“元嬰老怪”，劃分標(biāo)準(zhǔn)為“全國夠能開”，至此，終于出現(xiàn)了相關(guān)車企，也就是搭載了華為高階智駕的阿維塔和鴻蒙智行車型，稱得上是領(lǐng)先一個身位。
再往下，則是“百顆金丹”，劃分標(biāo)準(zhǔn)為城區(qū)NOA 100城以上，目前有小鵬、蔚來、理想和極越四家車企位于這一階段，而其有不少即將晉升元嬰。此外，還有兩家車企剛剛“修成金丹”，也就是智己和騰勢，劃分標(biāo)準(zhǔn)為城區(qū)NOA開了10城以內(nèi)。
繼續(xù)向下則是虛丹期，標(biāo)準(zhǔn)為“城區(qū)通勤、記憶領(lǐng)航，入榜的品牌是寶駿汽車；而后則是筑基練氣期，入選標(biāo)準(zhǔn)為“高速NOA”，當(dāng)前包括了小米、極氪、零跑、特斯拉和深藍(lán)汽車等，當(dāng)然，這里的特斯拉僅指國內(nèi)版。
而第一層的是“凡人菜雞”，連高速NOA都不具備，只有LCC車道保持輔助的基礎(chǔ)功能，入選車企多為傳統(tǒng)品牌，包括寶馬、奧迪、奔馳、大眾、豐田和本田等。
雖然排行榜的嚴(yán)謹(jǐn)性有待商榷，但這種創(chuàng)新的手法確實通俗易懂，也讓很多人對智能駕駛的能力有了更為直觀的印象。
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