智能舒適再升級(jí) 靜態(tài)體驗(yàn)第二代AION V座艙

　　埃安的第二代AION V上市的時(shí)間越來(lái)越近了，這款在埃安招牌車(chē)型而來(lái)的升級(jí)之作，官方表示其集埃安23項(xiàng)突破性科技于一身，是一款為用戶(hù)量身定制的全球化車(chē)型，并稱(chēng)之為“霸王龍”。

　　在2024北京車(chē)展，這款車(chē)完成了首發(fā)亮相，不過(guò)它的亮相僅限于霸王龍?jiān)丶由淼耐庥^。而今天，它的內(nèi)飾也揭開(kāi)了神秘面紗，這個(gè)全新座艙有啥新鮮的東西？今天我們來(lái)一探究竟。

　　家族式的造型近些年大行其道，埃安旗下車(chē)型同樣如此，不過(guò)它也是下了工夫去盡量要在車(chē)內(nèi)玩點(diǎn)花出來(lái)的。整體看來(lái)，它用的風(fēng)格還是現(xiàn)在流行的新能源車(chē)元素堆砌，線(xiàn)條通透且有立體感。中控區(qū)域?yàn)閷?duì)稱(chēng)的雙層懸浮式T形設(shè)計(jì)，整體用的線(xiàn)條平直且彎折角度很緩，階梯狀的IP臺(tái)現(xiàn)代氣息十足。

　　我們實(shí)拍車(chē)型內(nèi)飾的顏色也是用了時(shí)下大熱的陶土色，全車(chē)大范圍軟皮質(zhì)的加持下，現(xiàn)代氛圍瞬間被滿(mǎn)滿(mǎn)的家居感取代，溫馨感十足。

　　空調(diào)出風(fēng)口都為橫向布局，操作更加直觀，出風(fēng)也更加集中。

　　內(nèi)側(cè)門(mén)把手采用了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，模具設(shè)計(jì)比較扎實(shí)，力求給用戶(hù)帶來(lái)粗壯厚實(shí)的持握和掌控感，外部則依舊是隱藏式電子門(mén)把手。

　　全液晶儀表盤(pán)屏幕分辨率對(duì)比度高且顯示清晰，采用了全數(shù)字界面，在中央界面能顯示諸如胎壓監(jiān)測(cè)、續(xù)航里程、平均電耗等豐富的信息。

　　新車(chē)采用雙輻式平底方向盤(pán)，造型更加立體，控制區(qū)為粗壯的底座設(shè)計(jì)。輪盤(pán)部分采用立體的雙包邊，材料上采用了頭層牛皮包覆也保證了不錯(cuò)的觸感，功能上則支持上下前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)。后部的則是懷檔。

　　A柱的駕駛員一側(cè)還帶有視頻攝像頭識(shí)別模塊，這個(gè)智能座艙可以通過(guò)人臉識(shí)別的功能迅速識(shí)別駕駛員，第一時(shí)間調(diào)整座艙的駕駛員預(yù)設(shè)狀態(tài)。

　　座艙中央的14.6英寸高屏占比中控屏是C位了，以它為交互的核心，座艙也盡可能地減少了實(shí)體按鍵。功能方面，內(nèi)置ADiGO5.0系統(tǒng)，擁有了全新PAD桌面，支持用戶(hù)個(gè)性化切換壁紙、地圖、車(chē)模等場(chǎng)景，控制中心、快捷組件和底部工具欄支持自定義。在大模型上車(chē)之后，也還同樣支持更為高階的連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別、OTA在線(xiàn)升級(jí)等高階的功能。

　　音響部分，全車(chē)裝備比利時(shí)Premium頂級(jí)音響，音響采用三分頻設(shè)計(jì)，獨(dú)立高中低音頻段，擁有低音低至45HZ的8寸重低音揚(yáng)聲器。

　　輔助駕駛部分，新車(chē)搭載ADIGO智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上配備可ORIN-X芯片、高線(xiàn)程激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)視覺(jué)攝像頭。它也支持全球范圍內(nèi)的無(wú)圖高階智駕。

　　中控臺(tái)下部前方是一個(gè)面積較大的置物區(qū)，做了植絨全覆蓋，左側(cè)為帶風(fēng)扇散熱的50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電區(qū)域，右側(cè)也是手機(jī)放置區(qū)，但不能充電。中央還有透亮的發(fā)光隔離帶部件加入增強(qiáng)設(shè)計(jì)感。

　　新車(chē)的前后排座椅采用寬大頭枕的設(shè)計(jì)提升運(yùn)動(dòng)感，座椅表面和靠背絎縫均采用方塊設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的家居感，整張座椅用手感超細(xì)膩的材料包裹。而填充物還是你能想象的豪華味道，整體非常軟糯。

　　功能上仍然拉滿(mǎn)，除了通風(fēng)加熱座椅記憶這些“基礎(chǔ)版”的高階功能，連照顧到穴位的八點(diǎn)式靠背按摩都安排上了。

　　后排座椅在常規(guī)狀態(tài)下就有很棒的舒適度，座椅靠背傾角、坐墊長(zhǎng)度都非常不錯(cuò)，整體更偏舒適性打造，連中間的常規(guī)座椅在它所在的級(jí)別中都是第一梯隊(duì)的水平。

　　重點(diǎn)在前排座椅的靈活組合方式，拆掉前排座椅的頭枕，它通過(guò)車(chē)機(jī)或手機(jī)控制，一鍵實(shí)現(xiàn)前后排放倒讓座艙秒變大床，全車(chē)軟包也能讓乘客享受和家里臥室一樣的寬敞休息體驗(yàn)。

　　在它身上還有一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)同級(jí)罕見(jiàn)的冷熱餐吧配備獨(dú)立的壓縮機(jī)，能提供-15°至50°的超寬溫域，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控溫，凍雪糕、溫牛奶都不在話(huà)下。

　　全景天窗本身的采光面積很大，全景玻璃總體覆蓋面積達(dá)到第二排乘客頭頂，能給車(chē)內(nèi)乘客更強(qiáng)的通透感。

　　因?yàn)槲膊吭煨捅容^高大，它尾門(mén)的開(kāi)度很大，不過(guò)后備箱離地高度僅750mm。內(nèi)部的空間也挺不錯(cuò)，掀開(kāi)地板革，就能擁有三層427L超大后備箱。

　　而若是需要更大的裝載空間，后排放倒容積可達(dá)987L，夠搬個(gè)小家了。

　　總結(jié)：在第二代AION V霸王龍?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)階之余，座艙的智能化程度也與時(shí)俱進(jìn)地迎來(lái)了升級(jí)，在埃安的體系內(nèi)，它被賦予的智能和舒適體驗(yàn)仍舊是它座艙最大亮點(diǎn)。有第一代AION V做頭陣，第二代AION V是實(shí)打?qū)嵳驹诹司奕思绨蛑?，出色的口碑，更是這臺(tái)車(chē)未來(lái)征戰(zhàn)市場(chǎng)的殺手锏。