兼顧顏值與性能 試駕比亞迪海獅07 EV

　　要說這兩年國內(nèi)新能源市場上的“贏家”，非比亞迪莫屬，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下車型在市場上受到的關(guān)注度和取得的銷量成績都非常不錯。為俘獲更多年輕消費者芳心，獲得更多市場份額，海洋網(wǎng)也推出了旗下首款純電中型SUV——海獅07 EV。作為e平臺3.0 Evo的首款產(chǎn)品，海獅07 EV實力到底如何呢？一場試駕為您揭曉答案。

　　外觀：轎跑SUV 彰顯運動之美

　　海獅07 EV延續(xù)了“海洋OCEAN X”設(shè)計理念，通過各種犀利線條刻畫，呈現(xiàn)出了不錯的視覺沖擊感。前中網(wǎng)采用時下流行的封閉式設(shè)計，官方將前大燈形容為“海悅雙U懸浮式車燈”，彰顯出了不錯的時尚氣息與精致感。燈組下方還設(shè)置了貨真價實的導(dǎo)流槽，在優(yōu)化空氣動力學(xué)的同時，賦予了前臉更強的運動感。

　　側(cè)面來看，海獅07 EV采用了轎跑SUV車身設(shè)計，運動感十足。像當(dāng)下主流的隱藏式車門把手、低風(fēng)阻雙色輪圈、紅色剎車卡鉗，一個都沒落下。車尾造型簡約飽滿，貫穿式尾燈、雙擾流板設(shè)計與底部包圍的擴散器造型，整體設(shè)計非常年輕。

　　細節(jié)部分，海獅07 EV全系標(biāo)配LED光源大燈，并擁有自適應(yīng)遠近光、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉等功能配置，提升了日常用車的便利性。貫穿式尾燈內(nèi)部具有雨滴狀設(shè)計，襯以高亮鍍鉻飾條點綴，帶來的設(shè)計感較為出眾。

　　內(nèi)飾：主打簡約科技

　　海獅07 EV車內(nèi)延續(xù)了家族一貫的極簡設(shè)計，車內(nèi)大多數(shù)功能都集成在了中控屏內(nèi)，僅在多功能方向盤和換擋桿周圍保留了部分實體按鍵。在用料和做工方面，經(jīng)常用手觸碰的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，配合上座椅等細節(jié)上的絎縫與菱形元素，對檔次感的營造非常到位。

　　評測車配備的全液晶儀表和中控屏尺寸分別為10.25英寸和15.6英寸，兩塊屏幕的清晰度非常高。在車機智能化方面，中控屏內(nèi)置了DiLink車載智能系統(tǒng)，支持語音識別控制多媒體/導(dǎo)航/電話/空調(diào)等功能。此外，像語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別、可見即可說等功能配置均有配備。

　　經(jīng)過實測，中控屏在實際操控過程中并沒有出現(xiàn)卡頓情況，同時語音識別控制車輛的各項功能也都十分精準(zhǔn)。評測車前后各配備了2個充電接口，提供了使用便利性。

　　舒適性配置方面，海獅07 EV給到消費者的配置非常豐富，諸如不可開啟式全景天窗、自動空調(diào)、雙溫區(qū)空調(diào)溫度控制、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置均為全系標(biāo)配。此外，評測車還配備了后排座椅加熱/通風(fēng)、車內(nèi)香氛裝置等，為車內(nèi)人員帶來更好的舒適性體驗。

　　動力：性能強勁 NVH靜謐性表現(xiàn)出色

　　此次評測車為610 智航版，搭載后置單電機，總功率230kW，總扭矩380N·m，傳動系統(tǒng)依舊為單速變速箱。換擋桿采用電子換擋形式，擋桿造型小巧，視覺上非常精致，并且擋桿后方單獨設(shè)置了P擋按鍵，日常操作較為方便。

　　實際駕駛過程中，輕點加速踏板就能將車輛輕松開起來，車輛并不會有竄動的感覺。加速踏板的反饋力度個人非常喜歡，整體過程比較線性。高速路段行車，當(dāng)車速來到100km/h，再次提速，動力輸出也是源源不斷。

　　制動方面，評測車剎車踏板的調(diào)校也是比較線性，初段會有少許虛位，到達臨界值后剎車力度明顯增大。評測車的NVH表現(xiàn)給小編留下了深刻印象，即便車速在120km/h左右，車內(nèi)依舊是非常安靜，僅有一些風(fēng)噪傳入車內(nèi)，保證了車內(nèi)乘員的舒適度。

　　懸架方面，評測車的懸架系統(tǒng)采用的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合，并配備FSD可變阻尼懸架。這套組合在城市路段行車有著非常高級的行駛質(zhì)感，在經(jīng)過顛簸路面時，懸架的表現(xiàn)很有韌勁兒。高速行駛時，能夠感受到懸架行程是緩慢收縮再拉開，保證了乘坐的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向方面，評測車方向盤轉(zhuǎn)向比較靈敏，整個車身的響應(yīng)非常快。此外，轉(zhuǎn)向助力提供舒適和運動兩種駕駛模式，不過個人感覺兩種模式之間的區(qū)別并不明顯。

　　空間：滿足日常出行需要

　　在空間方面，身高185cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有3指余量。前排座椅保持不變，體驗者來到后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余兩拳。此外，后排中間地板采用純平設(shè)計，像中央扶手、中間位置頭枕均有配備，因此后排不論是2人乘坐還是3人乘坐，都能擁有不錯的舒適性。

　　儲物空間方面，海獅07 EV車內(nèi)的儲物空間數(shù)量達到了19個，數(shù)量較多。前排中間通道做了掏空處理，四個車門在車窗控制按鍵后方都設(shè)置了一個凹槽，像手機、鑰匙等隨手物品都能夠擺放進去，在滿足日常使用需求的同時還保證了車內(nèi)的整潔度。另外，在前排、后排杯架處均配備有限位器，可對水瓶或水杯起到固定作用。

　　評測車的后備廂空間較為規(guī)整，后排座椅還支持比例放倒，能夠滿足大多數(shù)人的日常儲物需求。細節(jié)上，后備廂左側(cè)設(shè)置有1個凹槽，并設(shè)置有網(wǎng)兜，方便放置小件物品；提供的掛鉤和220V交流插座，進一步豐富了用車場景。

　　安全：主流配置應(yīng)有盡有

　　安全配置方面，評測車在主/被動安全配置方面的表現(xiàn)非常出色。諸如前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、胎壓顯示等諸多主/被動安全配置均有裝備。此外，車身高強鋼、熱成型鋼及鋁合金占比高達81.6%，能夠最大限度減少碰撞沖擊，保障人員安全。

　　總結(jié)：

　　經(jīng)過此次與海獅07 EV的實際接觸，該車不止搭載了品牌更多的先進技術(shù)，整車在設(shè)計、空間、智能科技配置等方面的表現(xiàn)均可圈可點。如果說您正在考慮一臺“有顏有料”的純電中型SUV，相信海獅07 EV不會讓您失望。