全能型選手 試駕2024款領(lǐng)克07 EM-P

　　進(jìn)入電氣化時(shí)代，眾多車企都在轉(zhuǎn)型。在如今新能源汽車市場(chǎng)中，插混和增程車型比較吃香，一臺(tái)兼顧長(zhǎng)續(xù)航和舒適性的中型車，便成為了很多家庭用戶的首選。而作為領(lǐng)克品牌旗下首款插混中型車，領(lǐng)克07 EM-P能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中一展拳腳，進(jìn)化為“全能型選手”，本期試駕讓我們一起來尋找答案。

　　外觀：概念車同款美學(xué)

　　領(lǐng)克07 EM-P采用The Next Day概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用獨(dú)特的美感打破千篇一律的風(fēng)格。車頭整體設(shè)計(jì)更具個(gè)性，引擎蓋旁隆起的筋線可增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)屬性。車頭下方配有較大尺寸的進(jìn)氣口，與前唇共同組合成“一張大嘴”，侵略感十足。評(píng)測(cè)車在車身側(cè)面采用多條腰線進(jìn)行勾勒，具有更強(qiáng)的層次感。隱藏式門把手的搭配不僅可使其更具整體感，還對(duì)降低整車風(fēng)阻系數(shù)有一定幫助。

　　車輛尾部，領(lǐng)克07 EM-P采用首尾呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)辨識(shí)度。當(dāng)下流行的貫穿式尾燈也并沒有缺席，尾部上方配備的小擾流板也可增強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　細(xì)節(jié)方面，領(lǐng)克07 EM-P在車頭兩側(cè)采用不規(guī)則形狀的燈組，使其更具個(gè)性。下方貫穿式燈帶還支持智慧燈語(yǔ)，點(diǎn)亮后具有超高的辨識(shí)度。尾部領(lǐng)克的英文LOGO被放置在擾流板下方，時(shí)刻彰顯自身身份。輪胎方面，評(píng)測(cè)車搭載的是固特異Electric Drive系列輪胎，具有舒適駕乘、防水滑、低耗耐磨等特點(diǎn)，選裝的輪胎規(guī)格為245/40 R19。

　　內(nèi)飾：兼顧科技與豪華

　　領(lǐng)克07 EM-P在車內(nèi)采用極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，除應(yīng)急按鍵外，其余功能均集成在15.4英寸的中控屏中。下方配有一塊手機(jī)無(wú)線充電面板，并配有散熱口，可保證手機(jī)充電時(shí)不會(huì)過熱。此外，評(píng)測(cè)車還配有92英寸的無(wú)界AR-HUD，除了可顯示車速、導(dǎo)航等信息外，還可在駐車時(shí)提供觀影、歌詞投屏等功能，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　為保證車機(jī)的流暢性，領(lǐng)克為其內(nèi)置了2顆“龍鷹一號(hào)”芯片，并搭載Antora1000Pro計(jì)算平臺(tái)，賦予車機(jī)強(qiáng)大的算力，無(wú)論如何操作，都不會(huì)有卡頓的情況發(fā)生。并且中控屏還支持左/右15°的旋轉(zhuǎn)，可以根據(jù)主駕和副駕的需求來調(diào)整方向，便利性很強(qiáng)。值得一提的是，評(píng)測(cè)車還擁有23個(gè)Harman/Kardon哈曼卡頓揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)全景聲音樂、全景聲有聲書及全景聲影院等功能，帶來身臨其境般的視聽盛宴。

　　舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車配備可開啟全景天窗。主/副駕駛座椅均支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)。并且評(píng)測(cè)車全車座椅均配備座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能，可以有效提升日常用車的舒適性?？照{(diào)面板雖然為屏幕觸控，但車內(nèi)駕乘者可通過語(yǔ)音助手調(diào)整空調(diào)溫度及風(fēng)量等功能，提升行車安全性。

　　動(dòng)力：滿足需求 隨時(shí)體驗(yàn)快樂

　　評(píng)測(cè)車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)3擋DHT變速箱。系統(tǒng)綜合功率可達(dá)280kW，系統(tǒng)綜合扭矩為615N·m，可滿足日常駕駛時(shí)對(duì)動(dòng)力的所有需求。而且評(píng)測(cè)車的CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)126km，日常通勤使用純電模式也并沒有太大的壓力。

　　評(píng)測(cè)車支持純電、性能、超級(jí)增程及個(gè)性共四種駕駛模式調(diào)節(jié)。但需要說明的是，由于拿到試駕車時(shí)電量過低，所以我們并沒有體驗(yàn)純電模式。在性能模式下，領(lǐng)克07 EM-P宛如“猛獸”一般，在起步時(shí)，深踩加速踏板，不僅會(huì)產(chǎn)生推背感，甚至還會(huì)出現(xiàn)響胎的聲音，進(jìn)一步增加駕駛樂趣。方向盤還支持轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的手感也會(huì)隨之變沉，指哪打哪的感覺也會(huì)帶來更爽快的駕駛體驗(yàn)。

　　而超級(jí)增程模式，主要針對(duì)的還是低能耗，開啟后與傳統(tǒng)車型的經(jīng)濟(jì)模式最大的區(qū)別在于其可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車輛響應(yīng)速度，在需要急加速時(shí)，僅需深踩加速踏板，評(píng)測(cè)車的動(dòng)力介入便十分迅速。在市區(qū)擁堵時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)“竄”的現(xiàn)象，值得好評(píng)。

　　制動(dòng)方面，評(píng)測(cè)車在超級(jí)增程及性能模式下，并沒有太大的區(qū)別。輕點(diǎn)制動(dòng)踏板時(shí)，并不會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，舒適性表現(xiàn)較好。而且中后段制動(dòng)力釋放更加線性，實(shí)打?qū)嵉摹凹矣谜{(diào)校”。

　　評(píng)測(cè)車的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，可以很好地處理顛簸路面帶來的振感。實(shí)際體驗(yàn)中，在連續(xù)通過減速帶時(shí)，領(lǐng)克07 EM-P的底盤對(duì)路面顛簸的化解非常優(yōu)秀，雖然會(huì)有振感傳入車內(nèi)，不過給人的反饋卻是恰到好處，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。

　　空間：自在舒享 舒適乘坐

　　空間體驗(yàn)方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間約為兩拳，后排整體乘坐空間表現(xiàn)較好。

　　儲(chǔ)物空間方面，評(píng)測(cè)車擁有10個(gè)儲(chǔ)物空間及4個(gè)杯架，且杯架均配有限位器，有不錯(cuò)的實(shí)用性表現(xiàn)。前排手機(jī)無(wú)線充電面板位于中控臺(tái)下方，拿放手機(jī)時(shí)十分便捷。前排扶手箱內(nèi)部容積尚可，放置日常物品不成問題。

　　評(píng)測(cè)車的后備廂十分平整，還向兩側(cè)進(jìn)行擴(kuò)充，可保證日常物品的放置。不過后備廂內(nèi)并沒有配備錨點(diǎn)、12V電源等，稍有遺憾。

　　安全：守護(hù)每一程出行

　　安全配置方面，評(píng)測(cè)車的主/被動(dòng)安全配置可以說是相當(dāng)全面。諸如主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前排側(cè)氣囊等均有配備。此外，評(píng)測(cè)車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對(duì)周圍路況做出預(yù)判。

　　總結(jié)：

　　通過試駕，領(lǐng)克07 EM-P確實(shí)給人印象深刻。無(wú)論是豐富的配置，還是舒適的行車體驗(yàn)，都可以滿足眾多家庭用戶的需求。而且其還擁有超1400km的超長(zhǎng)續(xù)航，即使是長(zhǎng)途出行，領(lǐng)克07 EM-P也沒有任何壓力。無(wú)論從哪一個(gè)角度來看，“全能型選手”這個(gè)稱號(hào)，領(lǐng)克07 EM-P都當(dāng)之無(wú)愧。