新晉家用全能王 試駕東風(fēng)奕派eπ008增程版

　　隨著國(guó)內(nèi)生育政策的逐步放開(kāi)，很多家庭用戶都開(kāi)始將目光瞄向了更為實(shí)用的“大車(chē)”身上。誠(chéng)然，面對(duì)著上有老下有小的局面，MPV車(chē)型的確是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的補(bǔ)充選擇，但是對(duì)于只有一臺(tái)車(chē)的家庭來(lái)說(shuō)，擁有三排座椅的SUV顯然才是真正的“香餑餑”。眾所周知，車(chē)型定位越高，價(jià)格也就越貴。不過(guò)，隨著自主品牌向上崛起，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中也逐漸催生出不少“卷王”，主打的就是一個(gè)量大務(wù)實(shí)，例如本次試駕的主角——東風(fēng)奕派eπ008。

　　外觀：以中庸之道詮釋新潮科技感

　　外觀方面，雖然東風(fēng)奕派eπ008也未能免俗，還是采用了目前主流的簡(jiǎn)約式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但它卻并沒(méi)有像眾多新勢(shì)力品牌那樣夸張，而是以一種相對(duì)中庸的方式詮釋了新潮的科技感。前臉有著大量留白，車(chē)身線條圓潤(rùn)飽滿、扎實(shí)勻稱，頗有些“大道至簡(jiǎn)”的味道。別看車(chē)身尺寸龐大，然而它的風(fēng)阻系數(shù)卻僅有0.268Cd，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　前臉采用貫穿式大燈組，包括個(gè)性時(shí)尚的隱藏式智能星光格柵以及東風(fēng)奕派品牌LOGO，也均可以點(diǎn)亮，視覺(jué)效果十分新穎。車(chē)側(cè)過(guò)渡舒展流暢，并沒(méi)有犀利的線條勾勒，能夠給人一種非常安逸舒適的感覺(jué)。隱藏式門(mén)把手和低風(fēng)阻輪圈均為時(shí)下新能源車(chē)型的主流配置，兼顧實(shí)用性與美觀性。尾部同樣配備貫穿式燈組，與前臉大燈相呼應(yīng)，一致性很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾：簡(jiǎn)約舒適的設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　內(nèi)飾部分同樣遵循極簡(jiǎn)主義，包括中控臺(tái)以及門(mén)板處，軟質(zhì)材料的占比都相當(dāng)高，輔以貫穿式金屬質(zhì)感飾條以及木紋飾板點(diǎn)綴，營(yíng)造出極佳的品質(zhì)感。在我看來(lái)，東風(fēng)奕派eπ008這樣主打家用場(chǎng)景的全能SUV，溫馨、舒適的內(nèi)飾氛圍并不會(huì)有絲毫的違和感，簡(jiǎn)約的整體設(shè)計(jì)可謂是恰到好處。雖然8.8英寸液晶儀表尺寸不大，但是顯示效果清晰細(xì)膩，而且內(nèi)容也展示得相當(dāng)豐富。多功能方向盤(pán)采用雙輻式設(shè)計(jì)，上半部分的“挖空”面積比較大，因此在正常坐姿下，基本不會(huì)影響駕駛員查看儀表內(nèi)容。

　　15.6英寸觸控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢性方面并無(wú)任何槽點(diǎn)。官方表示，基于SOA智能座艙，全車(chē)共開(kāi)放40個(gè)模塊，擁有300多個(gè)自定義場(chǎng)景，能夠提供“千人千面”的專屬座艙體驗(yàn)。

　　后排15.6英寸折疊式娛樂(lè)屏具備投屏功能，顯示效果清晰細(xì)膩，屏幕分辨率相當(dāng)高。觀感出色的大尺寸屏幕搭配支持7.1.2立體環(huán)繞聲場(chǎng)技術(shù)的WANOS全景聲音樂(lè)座艙，能夠?yàn)槌藛T提供身臨其境的視聽(tīng)震撼。此外，這塊娛樂(lè)屏還支持手勢(shì)控制，使用十分便利。當(dāng)然，這塊屏幕也需要進(jìn)行選裝才能得到。

　　舒適性方面，東風(fēng)奕派eπ008的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，配置相當(dāng)豐富。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、位置記憶、加熱及通風(fēng)功能。第二排座椅同樣支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還帶有可調(diào)節(jié)腿托以及加熱及通風(fēng)功能，至于座椅按摩，則需要通過(guò)選裝才能得到。頭頂是分段式不可開(kāi)啟天窗，并配有遮陽(yáng)簾，隔熱效果出色。評(píng)測(cè)車(chē)前風(fēng)擋及四門(mén)升降車(chē)窗均選裝了雙層夾膠玻璃，有助于提升車(chē)內(nèi)隔音表現(xiàn)。此外，整個(gè)座艙內(nèi)還采用大量嬰兒級(jí)環(huán)保材質(zhì)，不僅觸感細(xì)膩，而且耐臟易清潔。

　　動(dòng)力：平順安逸 舒適性極佳

　　動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車(chē)是增程版本，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，熱效率高達(dá)45.18%，油電轉(zhuǎn)化效率達(dá)到3.66kWh/L。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW，最大扭矩210N·m，后置單電機(jī)總功率200kW，總扭矩340N·m。磷酸鐵鋰電池由中創(chuàng)新航提供，容量為34.32kWh，官方公布的CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航里程為1300km。

　　這套動(dòng)力總成給我留下的第一印象就是平順安逸，輸出十分線性，特別容易掌控。無(wú)論是輕柔地起步加速還是略微暴力的駕駛，都基本不會(huì)讓駕乘人員產(chǎn)生眩暈感。官方表示，工程師對(duì)其進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校和優(yōu)化，目的就是為了在保證性能釋放的前提下，最大限度保證車(chē)內(nèi)人員的舒適性。根據(jù)實(shí)測(cè)反饋來(lái)看，效果確實(shí)相當(dāng)明顯。

　　當(dāng)然，平順安逸并不代表綿軟無(wú)力，這完全就是兩個(gè)概念。深踩加速踏板，雖然不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感，但是加速能力確實(shí)也沒(méi)有任何問(wèn)題，常規(guī)超車(chē)游刃有余。換句話說(shuō)，至少在國(guó)內(nèi)的限速法規(guī)下，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠滿足日常使用所需。

　　制動(dòng)環(huán)節(jié)算是一個(gè)小驚喜，剎車(chē)踏板在初段部分留有適當(dāng)?shù)臅缌?，低速跟?chē)時(shí)制動(dòng)不會(huì)顯得很“賊”，易于駕駛員掌控。高速緊急制動(dòng)，剎車(chē)踏板的力度反饋適中，制動(dòng)力釋放整體會(huì)偏激進(jìn)一些，能夠給人很強(qiáng)的信心。

　　前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架的調(diào)校風(fēng)格明顯傾向舒適性，初段支撐比較足，不會(huì)給人忽忽悠悠的“坐船感”，這點(diǎn)必須好評(píng)。得益于偏長(zhǎng)的懸架行程，因此底盤(pán)對(duì)于路面的顛簸坑洼都能充分過(guò)濾掉，坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)比較扎實(shí)厚重。在高速連續(xù)變線時(shí)，車(chē)尾循跡性尚可，只是左右多余地?cái)[動(dòng)會(huì)略微有些明顯?？陀^來(lái)說(shuō)，雖然這樣的操控表現(xiàn)與“有趣”二字相去甚遠(yuǎn)，但是簡(jiǎn)單好開(kāi)的評(píng)價(jià)，我想它完全擔(dān)得起。

　　空間：靈活實(shí)用的三排大空間

　　東風(fēng)奕派eπ008定位中大型SUV，軸距達(dá)到3025mm，因此車(chē)內(nèi)空間有所保證。身高1.75m的體驗(yàn)者在前排可以獲得相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，頭部空間余量較大。保持前排座椅不變來(lái)到后排，因?yàn)槭?+2+2的六座布局，因此如果不考慮為第三排保留空間，那么第二排的乘坐舒適性確實(shí)非?！昂罊M”，甚至與中大型MPV車(chē)型相比也絲毫不落下風(fēng)。

　　至于第三排座椅，當(dāng)然也不是“雞肋”，成年人乘坐并不會(huì)感到特別壓抑，前提是需要第二排座椅向前稍加移動(dòng)，做好第二排及第三排的腿部空間分配。實(shí)測(cè)來(lái)看，身高1.75m的體驗(yàn)者，分別坐在第二排和第三排，平均分配后都能擁有超過(guò)一拳的腿部空間，能夠滿足日常使用所需。此外，第三排座椅不僅支持多角度調(diào)節(jié)，而且在兩側(cè)還配備了軟質(zhì)扶手以及大尺寸側(cè)窗，乘坐舒適性表現(xiàn)令人滿意。

　　儲(chǔ)物空間方面，官方宣稱的座艙儲(chǔ)物空間達(dá)到了28處。雖然數(shù)字多少顯得有些“抽象”，但實(shí)測(cè)來(lái)看，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物能力確實(shí)表現(xiàn)出色。包括中控臺(tái)下方的雙層儲(chǔ)物空間、水杯架、中央扶手、手套箱以及門(mén)板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物槽等，不僅容積可觀，而且拿取物品也十分方便。此外，這還不算位于后排的冷暖兩用電動(dòng)滑移智能冰箱以及第二排右側(cè)小桌板。只可惜，這兩項(xiàng)配置均需要通過(guò)選裝才能得到。

　　后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，尾門(mén)的開(kāi)口面積也比較大，使用十分方便。后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為292L，對(duì)于一款采用6座布局的中大型SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)其實(shí)并不差。此外，第三排座椅還支持比例放倒，后備廂拓展空間可以達(dá)到783L。

　　安全：配置主流 誠(chéng)意滿滿

　　安全配置部分，東風(fēng)奕派eπ008表現(xiàn)出色，時(shí)下主流的主/被動(dòng)安全配置基本都有提供。值得一提的是，其配備了橫跨三排的超寬側(cè)氣簾，總體積達(dá)到225L，安全感十足。車(chē)身高強(qiáng)鋼占比為70.8%，熱成型應(yīng)用重量占比達(dá)到19.1%，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域更是均采用了1500Mpa潛水艇級(jí)別高強(qiáng)度鋼板。此外，馬赫動(dòng)力電池底部也有三重結(jié)構(gòu)防護(hù)，包括1200Mpa防護(hù)裝甲、蜂窩鋁合金框架以及高強(qiáng)度鋁合金支撐梁，充分保證電池安全。

　　總結(jié)：

　　曾經(jīng)的自主品牌只會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，可即便如此，與合資品牌相比也毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)地位很低。然而時(shí)過(guò)境遷，如今的自主品牌早已成為眾多消費(fèi)者的“新寵兒”，甚至已經(jīng)逐漸開(kāi)始掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。毫不夸張的說(shuō)，東風(fēng)奕派eπ008的上市，不僅讓自主品牌直呼“卷不動(dòng)”，就連合資品牌也得跟著“肝顫”。畢竟這么一臺(tái)中大型SUV，就算不考慮購(gòu)車(chē)權(quán)益，也不過(guò)只賣(mài)20萬(wàn)出頭。簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)、拉滿的配置單、6座布局，并且動(dòng)力方面還提供增程和純電兩種選擇，誰(shuí)看了不迷糊？“新晉家用全能王”的名號(hào)，東風(fēng)奕派eπ008當(dāng)之無(wú)愧。