華為乾崑智駕加持 深藍S07不只更名那么簡單

　　在體驗完深藍S07靜態(tài)部分后，時隔一周我們又來到了重慶，對這臺車的動態(tài)部分進行了深入的體驗。作為一臺大眾關注度較高的智能SUV車型，深藍S07在顏值、豪華感、智能化方面均有著越級的表現(xiàn)，尤其是車外交互燈、前排雙零重力座椅和智車機，給我留下的印象最為深刻。當然，其與華為合作的乾崑智駕系統(tǒng)，也是整車最大的亮點之一。這次我們就針對動態(tài)部分和您聊聊，看看深藍S07的智駕能否超越同級表現(xiàn)。

　　深藍S07：外觀充滿活力 座艙既豪華又智能

　　相信關注深藍汽車的用戶第一眼看到這臺車，會又一種似曾相識的感覺。深藍S07在外觀方面延續(xù)了品牌年輕活力四射的設計，同時在車外你就能感受到很強的科技感。

　　前格柵采用了封閉式結構，符合自身新能源屬性。棱角分明的前臉造型加上移的LED日間行燈，讓這臺車看上去會更加的運動有型。下格柵兩側設計有車外交互功能。智能交互燈多達696顆LED光源，自定義交互燈效編輯功能，并實現(xiàn)投影交互，可實現(xiàn)行人禮讓、行車狀態(tài)提醒、特殊場景動畫等效果，用戶可以實現(xiàn)燈語自定義，提升個性化和可玩性。

　　深藍S07有著整車0.842的高寬比以及0.342高長比，這也讓它的車身比例看上去很協(xié)調。整車風阻系數(shù)也來到了0.258Cd。配備隱藏式車門把手，電吸門的出現(xiàn)，也給了我不小的驚喜。

　　另外，新車在顏色上除了星耀黑和冷星白以外，熾云橙、極宇黃、星云青、星辰藍也都是當下流行的色系。在D柱新增的螢星呼吸燈，可隨充放電狀態(tài)呼吸閃爍。

　　貫穿式尾燈和六邊形高位制動燈也很有特點，同時也帶有濃郁的深藍品牌設計元素。除此之外，車輛的尾部幾乎沒有怎么變動，尾標由原來的S7更換為了S07?；貧w了深藍汽車熟悉的命名方式。新樣式的輪轂低風阻設計的，與整車的調性還是非常契合的。

　　深藍S07在內飾配色方面，除了曜影黑比較常規(guī)的配色外，還提供了星野綠和熱浪橙。內飾的做工和用料你可以放心，絕對屬于目前同級第一梯隊。64色氛圍燈和仿碳纖維飾板的使用，也增加了座艙的運動氛圍。

　　深藍S07前排座椅均支持零重力功能，通風加熱以及按摩也沒有落下，舒適性可圈可點。在副駕駛遮陽板處提供了一塊12.3英寸的副駕駛娛樂屏，這款屏幕可上下翻折隱藏，副駕駛可單獨控制。點擊中控屏幕上的“TV”圖標，可聯(lián)動副駕駛零重力座椅實現(xiàn)一鍵觀影模式。

　　中控屏使用了一塊15.6英寸的窄邊框“向日葵”屏，，屏幕可設定向左或者向右偏移15°，或者正視角度，方面主副駕觀看操作。車機搭載了Deepal OS智能操作系統(tǒng)，8155芯片。系統(tǒng)UI界面簡潔明朗，屏幕下方提供可編輯的組件，下滑屏幕可呼出APP菜單，向右滑動可呼出常用的車控功能，功能區(qū)域劃分清晰。

　　動態(tài)表現(xiàn)有驚喜 乾崑智駕系統(tǒng)完成度高

　　深藍S07在動力和補能方面也是相當炸裂的存在。使用了后驅設定，讓其具有一定的玩樂屬性，同時深藍超級增程器使用了高壓縮比阿特金森循環(huán)技術，配合智慧能量管理技術，CLTC工況下饋電友好僅為4.9L/100Km，285公里的增程超長純電續(xù)航，搭配3C快充技術，體驗純電車型的感覺，讓您用車更省錢。

　　深藍S07最大的亮點是搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)，主視覺方案比肩特斯拉，擁有更多場景適用性、精細化場景避障能力、領先彎道通行能力、全國適用的NCA智駕領航輔助，秒啟上下匝道，從容應對高速至城快多路況，低速智避施工，曲道絲滑過彎，限速自動調，匝道操控如老司機。

　　得益于華為自研的泊車規(guī)控算法，集智能建模、精準感知與自定義泊車于一體，深藍S07支持超160種泊車場景，靈活應對復雜環(huán)境與特殊車位，并提供雙向泊入泊出選擇，讓用戶享受輕松便捷的全場景泊車體驗。

　　深藍S07共提供了兩個動力配置車型，分別為純電以及超級增程。本次試駕的是深藍S07的純電版本。上手第一感覺會讓我覺得這是一臺有著厚重駕駛感的車型，加速踏和轉向阻尼整體比較沉，行駛起來質感也不錯。純電車型提供經濟、舒適、運動和自定義等多種駕駛模式。

　　車輛起步時不突兀，加速踏板的行程不算長，比較好控制，即便在行駛中頻發(fā)加減速，車輛整體也能保持平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，動力輸出線性可控。制動力的輸出也比較線性，踩下制動踏板后，前中后的制動力釋放均勻，腳感細膩，不會出現(xiàn)制動點頭現(xiàn)象。

　　能量回收等級調整到最小，車輛在加速后松開制動踏板，滑行的距離會比較長，一方面能緩解電動車帶來的眩暈感，同時對于節(jié)能也有著不錯的額表現(xiàn)。深藍S07的底盤相比升級前有了明顯進步，一體感很好，行駛也能感受到扎實的調校功底。

　　避震整體還是有些偏硬，雖然對車輛的操控靈活性有一定幫助，但清晰的路感對于喜歡舒適性駕駛的用戶，會不那么友好。不過，這臺車整體的駕駛體驗感還是非常可圈可點的。

　　在可開啟智能駕駛輔助的路段，深藍S07的自動駕駛體驗感我個人認為非常的不錯，已經達到了放心使用的程度。車輛可根據(jù)地圖進行變道和上下匝道，體驗下來系統(tǒng)的靈敏度和人性化表現(xiàn)值得稱贊，即便是車流量較大的路段，也不會出現(xiàn)讓人擔心的危險。

　　用戶可以根據(jù)的習慣，設置智能駕駛輔助功能的靈敏度以及是工作模式。轉向燈變道功能的整體設定比較柔和，在觀察后方車輛情況后，車輛果斷進行變道操作，如果此時后方有車輛快速通過，系統(tǒng)也能及時停止，整體使用下來還是十分省心的。遇到前方有占到的車輛或者樁桶，系統(tǒng)還可以自動進行躲避。

　　全文總結：牽手華為乾崑智駕系統(tǒng)讓深藍S07在智能駕駛層面做到了人無我有人有我優(yōu)的地步，加上超越同級的質感、舒適化以及智能化配置，深藍S07整體的綜合素質絕對能給個滿分。同時，華為乾崑智駕系統(tǒng)的加入，也給予用戶最好用最靠譜的智能駕駛輔助體驗，與同級別車型相比有過之而無不及。我個人認為深藍S07無論是靜態(tài)還是動態(tài)給到消費者的體驗都是十分OK的，不過能否大賣還要看售價如何。