6月德國新能源汽車占比下滑 多因素阻礙轉(zhuǎn)型

　　電動汽車補(bǔ)貼政策戛然而止的“余威”還在影響德國新能源汽車市場。

　　6月，德國乘用車新注冊量297,329輛，同比增長6.1%。汽油車型新注冊量增長12.1%，市場占比37.6%；柴油動力車型新注冊量增長12.4%，市場占比17.7%；混合動力車型新注冊量增長12.4%，市場份額達(dá)29.6%。新能源汽車市場份額19.8%，較去年同期的24.6%下滑4.8個百分點(diǎn)。新能源汽車需求疲軟、市場低迷。

　　其中，純電動汽車占比降至14.6%（去年同期18.9%），插電式混合動力汽車占比5.2%（去年同期5.7%）。作為歐洲最大的汽車市場，德國純電動汽車市場份額的逆轉(zhuǎn)并不算一個好消息。

　　具體到6月的品牌銷量榜單，大眾ID.3銷量6,370輛，連續(xù)第二個月成為德國最暢銷的純電動汽車；其次是名爵MG4，銷售4,492輛；特斯拉Model Y排在第三位，銷售3,346輛。MG4銷量的增長可能與征收關(guān)稅有關(guān)，除此之外，受關(guān)稅影響的沃爾沃EX30和Smart #1，銷量都出現(xiàn)明顯增長。

　　本月，中國品牌的新面孔有，比亞迪唐以2024新版本首次進(jìn)入德國市場，獲得41輛的銷售成績；蔚來ES8完成首次在德國的交付，愛馳 U5 SUV 和 小鵬 G9 SUV也有小規(guī)模交付。

　　汽車制造商方面，剛剛過去的2季度，大眾汽車集團(tuán)繼續(xù)保持在純電動汽車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，市場份額提升至35.9%。特拉斯從第2位回落至第4位，市場份額由16.2%下降至8.0%，值得注意的是，2024年上半年特斯拉的銷量跌幅高達(dá)41.6%。梅賽德斯集團(tuán)和寶馬集團(tuán)均上升一位，份額基本保持不變。上汽集團(tuán)從之前的第9位攀升至第5位，市場份額增長至7.8%。

　　此外，豐田集團(tuán)二季度純電動汽車交付量324輛，上半年，豐田汽車在德國銷售49,225 輛汽車，其中純電動汽車1,099 輛，占比 2.2%。

　　分析認(rèn)為，導(dǎo)致德國新能源汽車市場份額占比下滑的主要原因有宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣、消費(fèi)者信心受挫。據(jù)悉，德國經(jīng)濟(jì)在2023年第四季度和2024年第一季度處于正式衰退狀態(tài)（GDP同比均為負(fù)0.2%），經(jīng)濟(jì)增長前景不明朗，消費(fèi)者的消費(fèi)能力下降，無力承擔(dān)價格更高的新能源車型，同時，2023年底突然停止的電動汽車補(bǔ)貼政策，也嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者對政府促進(jìn)電動汽車購買政策的信任感，對電動汽車銷量產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響。

　　其次，與燃油車相比，電動汽車價格依然高昂，市場上仍缺少負(fù)擔(dān)得起的平價電動汽車。價格高是阻礙銷量的主要因素之一。據(jù)悉，德國電動汽車的價格基本上是同款燃油車的兩倍多。以菲亞特500e 車型為例，其42 kWh電動汽車的售價在34,990歐元（約合人民幣276,837  元），但燃油版價格僅為17,490歐元（約合人民幣138,379元），大眾Up車型，燃油版售價14,555歐元（約合人民幣115,158元），而同款電動版售價29,995歐元（約合人民幣237,317元）。在購車預(yù)算緊張的背景下，消費(fèi)者不太可能為同品牌電動汽車支付超過15000歐元的溢價。

　　此外，歐盟針對中國進(jìn)口電動汽車實施的更高關(guān)稅，未來也將對德國消費(fèi)者、電動汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)展，乃至歐洲汽車工業(yè)的長期健康發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。雖然，高額關(guān)稅可以保護(hù)汽車制造商短期免受競爭影響，但同時會使歐洲汽車在歐洲以外的更大的全球汽車市場上，失去價格和價值的雙重競爭力。

　　上述阻礙電動汽車發(fā)展的“威脅”預(yù)計在2024年下半年還將存在，所以德國純電動汽車的銷量前景將依然疲軟。