電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策戛然而止的“余威”還在影響德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。
6月，德國(guó)乘用車新注冊(cè)量297,329輛，同比增長(zhǎng)6.1%。汽油車型新注冊(cè)量增長(zhǎng)12.1%，市場(chǎng)占比37.6%；柴油動(dòng)力車型新注冊(cè)量增長(zhǎng)12.4%，市場(chǎng)占比17.7%；混合動(dòng)力車型新注冊(cè)量增長(zhǎng)12.4%，市場(chǎng)份額達(dá)29.6%。新能源汽車市場(chǎng)份額19.8%，較去年同期的24.6%下滑4.8個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車需求疲軟、市場(chǎng)低迷。
其中，純電動(dòng)汽車占比降至14.6%（去年同期18.9%），插電式混合動(dòng)力汽車占比5.2%（去年同期5.7%）。作為歐洲最大的汽車市場(chǎng)，德國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的逆轉(zhuǎn)并不算一個(gè)好消息。
具體到6月的品牌銷量榜單，大眾ID.3銷量6,370輛，連續(xù)第二個(gè)月成為德國(guó)最暢銷的純電動(dòng)汽車；其次是名爵MG4，銷售4,492輛；特斯拉Model Y排在第三位，銷售3,346輛。MG4銷量的增長(zhǎng)可能與征收關(guān)稅有關(guān)，除此之外，受關(guān)稅影響的沃爾沃EX30和Smart #1，銷量都出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。
本月，中國(guó)品牌的新面孔有，比亞迪唐以2024新版本首次進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，獲得41輛的銷售成績(jī)；蔚來ES8完成首次在德國(guó)的交付，愛馳 U5 SUV 和 小鵬 G9 SUV也有小規(guī)模交付。
汽車制造商方面，剛剛過去的2季度，大眾汽車集團(tuán)繼續(xù)保持在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額提升至35.9%。特拉斯從第2位回落至第4位，市場(chǎng)份額由16.2%下降至8.0%，值得注意的是，2024年上半年特斯拉的銷量跌幅高達(dá)41.6%。梅賽德斯集團(tuán)和寶馬集團(tuán)均上升一位，份額基本保持不變。上汽集團(tuán)從之前的第9位攀升至第5位，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至7.8%。
此外，豐田集團(tuán)二季度純電動(dòng)汽車交付量324輛，上半年，豐田汽車在德國(guó)銷售49,225 輛汽車，其中純電動(dòng)汽車1,099 輛，占比 2.2%。
分析認(rèn)為，導(dǎo)致德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額占比下滑的主要原因有宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣、消費(fèi)者信心受挫。據(jù)悉，德國(guó)經(jīng)濟(jì)在2023年第四季度和2024年第一季度處于正式衰退狀態(tài)（GDP同比均為負(fù)0.2%），經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景不明朗，消費(fèi)者的消費(fèi)能力下降，無力承擔(dān)價(jià)格更高的新能源車型，同時(shí)，2023年底突然停止的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，也嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者對(duì)政府促進(jìn)電動(dòng)汽車購(gòu)買政策的信任感，對(duì)電動(dòng)汽車銷量產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響。
其次，與燃油車相比，電動(dòng)汽車價(jià)格依然高昂，市場(chǎng)上仍缺少負(fù)擔(dān)得起的平價(jià)電動(dòng)汽車。價(jià)格高是阻礙銷量的主要因素之一。據(jù)悉，德國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格基本上是同款燃油車的兩倍多。以菲亞特500e 車型為例，其42 kWh電動(dòng)汽車的售價(jià)在34,990歐元（約合人民幣276,837 元），但燃油版價(jià)格僅為17,490歐元（約合人民幣138,379元），大眾Up車型，燃油版售價(jià)14,555歐元（約合人民幣115,158元），而同款電動(dòng)版售價(jià)29,995歐元（約合人民幣237,317元）。在購(gòu)車預(yù)算緊張的背景下，消費(fèi)者不太可能為同品牌電動(dòng)汽車支付超過15000歐元的溢價(jià)。
此外，歐盟針對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車實(shí)施的更高關(guān)稅，未來也將對(duì)德國(guó)消費(fèi)者、電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)展，乃至歐洲汽車工業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。雖然，高額關(guān)稅可以保護(hù)汽車制造商短期免受競(jìng)爭(zhēng)影響，但同時(shí)會(huì)使歐洲汽車在歐洲以外的更大的全球汽車市場(chǎng)上，失去價(jià)格和價(jià)值的雙重競(jìng)爭(zhēng)力。
上述阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的“威脅”預(yù)計(jì)在2024年下半年還將存在，所以德國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量前景將依然疲軟。
