作為吉利銀河E系列的第二款車，銀河E5一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。銀河E5絕對(duì)是是吉利傾注心血的一款車，諸如GEEA 3.0的電子電氣架構(gòu)、Flyme Auto和神盾短刀電池等最新的科技，全都給你配齊。
銀河E5已經(jīng)于8月3日晚間正式公布售價(jià)，10.98萬(wàn)的起售價(jià)，也足以一窺吉利在緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)的野心。那么這款車型的綜合實(shí)力究竟表現(xiàn)如何呢？近日，新浪汽車在海南試駕了這款吉利銀河的最新車型，我們一起來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)。
30秒了解吉利銀河E5：
共推出5款車型，售價(jià)10.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)元（限時(shí)價(jià)，截止到10月1日，之后價(jià)格上浮3000元）
GEA全球智能新能源架構(gòu)打造的量產(chǎn)車型
Flyme Auto車機(jī)表現(xiàn)同級(jí)別領(lǐng)先，幾乎沒(méi)有對(duì)手
乘坐舒適性出色，不輸同級(jí)標(biāo)桿Aion Y(配置|詢價(jià))
0-100km/h的加速時(shí)間6.9秒，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)有一定優(yōu)勢(shì)。
外觀設(shè)計(jì)：全球視野下的新美學(xué)
吉利銀河E5是GEA架構(gòu)下的首款車型。據(jù)官方稱，全新的GEA架構(gòu)歷經(jīng)5年研發(fā)，耗資百億打造。而在GEA這一全新新能源架構(gòu)的賦能下，吉利銀河E5首次搭載 CTB電池車身一體化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)50：50黃金軸荷比，從而擁有更出色的整車穩(wěn)定性，有利于提高車輛過(guò)彎時(shí)的操控性能和速度極限。
設(shè)計(jì)方面，得益于其全球化的設(shè)計(jì)理念，讓其擁有了一套接受度極高的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車身線條流暢而富有張力，既展現(xiàn)了新能源汽車的未來(lái)感，又不失傳統(tǒng)汽車的穩(wěn)重與大氣。前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配犀利的LED大燈組，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技氛圍。
有趣的是，車頭部分還設(shè)計(jì)了外放音響，在露營(yíng)或音樂(lè)派對(duì)等場(chǎng)景下，不用外置音箱也能享受音樂(lè)帶來(lái)的快樂(lè)。
車身側(cè)面，流暢的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，勾勒出優(yōu)雅的車身輪廓。車身尺寸方面，吉利銀河E5的長(zhǎng)寬高分別為4615×1901×1670mm，軸距為2750mm，是比較標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV身材。新車還配備了隱藏式門(mén)把手，感應(yīng)電容開(kāi)啟，觸摸感應(yīng)區(qū)域，把手自動(dòng)彈出。
吉利銀河E5配備了低風(fēng)阻輪轂，干練而不失個(gè)性。實(shí)拍車型采用了固特異御乘系列輪胎，這款輪胎以耐磨靜音著稱，輪胎尺寸為235/50 R19。
車尾部分，整體線條非常圓潤(rùn)飽滿。貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)不僅提升了辨識(shí)度，更增添了幾分時(shí)尚感。上方的小尺寸擾流板增添了一些運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還在中間集成了高位剎車燈。
內(nèi)飾體驗(yàn)：科技與品質(zhì)兼得
內(nèi)飾采用了簡(jiǎn)潔耐看的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的布局也與主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如Aion Y、比亞迪元等十分類似。值得一提的是，內(nèi)飾圖片上雖然顯示是黑色，但官方稱其為薄霧藍(lán)，實(shí)際效果確實(shí)會(huì)有些發(fā)藍(lán)，有點(diǎn)類似更深的海軍藍(lán)色。
值得表?yè)P(yáng)的是，銀河E5的內(nèi)飾做工精細(xì)，用料考究，無(wú)論是觸感還是視覺(jué)效果都在同級(jí)別中都屬于第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。另外，因?yàn)楦嗟牟捎昧谁h(huán)保材質(zhì)，新車也幾乎沒(méi)有什么刺鼻的氣味。
內(nèi)飾的視覺(jué)重心是這塊尺寸為15.4英寸的中控大屏，分辨率達(dá)到了2K級(jí)別，顯示效果出色，邊框也算是比較薄的，效果很好。當(dāng)然了，大屏如今人人有，而這塊大屏背后的Flyme Auto才是銀河E5的重點(diǎn)。因?yàn)橹拔覀円呀?jīng)對(duì)這套車機(jī)做了比較詳細(xì)的測(cè)評(píng)，今天就不過(guò)多贅述了，直接告訴大家Flyme Auto的重點(diǎn)信息。首先，車機(jī)芯片搭載自研的龍鷹一號(hào)，整體性能媲美高通8155 ，AI算力更是高通8155的2倍，流暢度無(wú)須擔(dān)心。另外，整體審美、操作邏輯都十分在線，整體表現(xiàn)足以媲美華為鴻蒙OS。
銀河E5并沒(méi)有像現(xiàn)在很多車型一樣，在儀表盤(pán)上進(jìn)行減法，新車配備了一塊10.2英寸的全液晶儀表，可顯示信息相當(dāng)全面。同時(shí)還可以和13.8英寸的抬頭顯示、中控大屏以及手機(jī)實(shí)現(xiàn)“四屏聯(lián)動(dòng)”，信息與界面在四個(gè)屏幕之間流轉(zhuǎn)同步，駕駛者可以更便捷直觀地了解所需車輛信息，智能又便利。
銀河E5保留了幾個(gè)實(shí)體按鍵以及一個(gè)大尺寸的旋鈕，按鍵少而精，只涉及空調(diào)部分的操作。問(wèn)題來(lái)了，在2024年的今天，您對(duì)實(shí)體按鍵還留有那一絲情懷么？
在中央扶手箱前面，銀河E5設(shè)計(jì)了一個(gè)手機(jī)的無(wú)線快充區(qū)域，最大功率達(dá)到了50W。
整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置和做工用料都是十分出色的，唯一的槽點(diǎn)來(lái)自于方向盤(pán)。首先方向盤(pán)的造型有些奇怪，上面的鏤空甚至比下面更大，在某些場(chǎng)景下駕駛員容易錯(cuò)誤判斷方向盤(pán)狀態(tài)。同時(shí)多功能按鍵的手感也有提升的空間。
銀河E5在音響方面配備了吉利自研的智能音響系統(tǒng)。官方稱之為Flyme Sound無(wú)界之聲。從硬性參數(shù)來(lái)看，1000W獨(dú)立功放、16揚(yáng)聲器的Flyme Sound在同級(jí)別鮮有對(duì)手。同時(shí)由業(yè)界知名調(diào)音師調(diào)校，通過(guò)算法最大限度的發(fā)揮這套音響的硬件功力。此外，這套音響還支持虛擬場(chǎng)館音效以及WANOS全景聲功能。從實(shí)際聽(tīng)感來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)以下很少有車型能與之抗衡。
空間表現(xiàn)：乘坐舒適性極佳，儲(chǔ)物空間很巧思
得益于2750mm的軸距以及出色的空間布局，銀河E5在絕對(duì)空間上表現(xiàn)不錯(cuò)。身高180cm的乘客落座于后排，還能有近兩拳的膝部空間，以及一拳的頭頂空間，相較同級(jí)別的空間標(biāo)桿Aion Y也不落下風(fēng)。
而且相較一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銀河E5除了絕對(duì)空間之外，在座椅的舒適度上也下了一番功夫。據(jù)官方稱，新車的坐墊采用6層設(shè)計(jì)，比同級(jí)競(jìng)品多一層15mm厚舒適性軟海綿的“零感舒緩層”，整體共采用91mm高密度發(fā)泡海綿層，提供足夠的包裹性和支撐力，實(shí)現(xiàn)久坐不累。
另外，舒適度配置在這個(gè)級(jí)別也可謂是拉滿。前排座椅除了常規(guī)的3檔通風(fēng)、3檔加熱，還配備8點(diǎn)按摩、記憶功能。主駕配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕配備4向電動(dòng)調(diào)節(jié)和2向電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，非常全面。
后備箱尺寸非常優(yōu)秀。常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?02L的純平空間，座椅支持比例放倒，放倒后擁有1877L的拓展空間。此外，后備箱還設(shè)計(jì)了一個(gè)下沉的隱藏式儲(chǔ)物空間，空間也相當(dāng)可觀。
現(xiàn)在很多消費(fèi)者不怎么關(guān)注儲(chǔ)物空間，但實(shí)際上如果在這些細(xì)節(jié)上的小設(shè)計(jì)花些心思，是能提升不少使用體驗(yàn)的。吉利銀河E5提供了33處儲(chǔ)物空間，可以說(shuō)超級(jí)豐富了。比較有特點(diǎn)的是后排，中控后部巧妙布置了一個(gè)容積3.2L的抽拉式抽屜，后排座椅下方增加了大容積儲(chǔ)物盒，擁有14L的超大空間。
駕駛感受：動(dòng)力充沛，底盤(pán)出色
動(dòng)力方面，銀河E5搭載一臺(tái)最大功率160kW、最大扭矩320N·m的電機(jī)，0~100km/h加速時(shí)間6.9s，相較同級(jí)別主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如Aion Y、比亞迪元等有較明顯的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，新車的電驅(qū)部分采用11合1設(shè)計(jì)，體積僅72L，小于行業(yè)主流12%以上；重量?jī)H為79.8kg，低于行業(yè)主流14%。相比傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)更加輕便，是同級(jí)重量最輕、體積最小的電驅(qū)，有助于提升車輛的操控性能，還能降低車輛整體能耗。
換擋機(jī)構(gòu)部分則是這個(gè)價(jià)位比較常見(jiàn)的單速減速機(jī)，采用懷擋設(shè)計(jì)。
實(shí)際試駕體驗(yàn)下來(lái)，首先加速對(duì)于這個(gè)價(jià)位的家用SUV來(lái)說(shuō)完全夠用。而且得益于較低的重心，車輛在加速的姿態(tài)保持的很好。
銀河E5轉(zhuǎn)向擁有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向助力模式，整體來(lái)說(shuō)是偏輕的，對(duì)于這輛車的主要使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)（城市路況），這樣的設(shè)定也沒(méi)什么問(wèn)題。銀河E5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)隨速助力調(diào)節(jié)功能，在高速狀態(tài)并線也不會(huì)發(fā)飄帶來(lái)失控感。
這個(gè)價(jià)位的新能源車，很少有把剎車腳感調(diào)校的特別好的。很多制動(dòng)踏板的力度回饋都非常奇怪，銀河E5算是最近新車?yán)镒龅南鄬?duì)不錯(cuò)的，回饋力度和有效行程比較容易適應(yīng)。同時(shí)，該車還具備了CST舒適制動(dòng)功能，可對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，更好地控制車身姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)不“點(diǎn)頭”。
值得一提的是，銀河E5的動(dòng)能回收擁有4擋可調(diào)，并且基于相對(duì)車距、道路擁堵程度、坡道信息等，能量回收可實(shí)現(xiàn)連續(xù)線性變化，回收效率高達(dá)94.18%。手動(dòng)調(diào)節(jié)即便處于最高能量回收擋位，也不會(huì)有特別突兀的剎車感，對(duì)剛接觸新能源車的用戶比較友好。
在操控方面，銀河E5同樣表現(xiàn)出色。車輛底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)健，高速狀態(tài)下懸掛系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。但低速狀態(tài)下，對(duì)于一些細(xì)碎顛簸路面的過(guò)濾還有提升空間。另外一個(gè)比較遺憾的是，新車的NVH表現(xiàn)雖然在低速狀態(tài)非常出色，但是車速超過(guò)90km/h后，胎噪和風(fēng)噪還是比較明顯的。
電池方面，銀河E5提供兩種不同規(guī)格可供選擇。兩種電池組CLTC續(xù)航分別為440km和530km。而被稱為神盾短刀電池的電池組，據(jù)吉利官方稱在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電表現(xiàn)上，均實(shí)現(xiàn)了一定的技術(shù)突破。以充電速度為例，電量從30%到80%僅20min，比同級(jí)主流充電速度快了不少。但是作為一款全新純電平臺(tái)的車型，充電口被設(shè)計(jì)在了車頭，這點(diǎn)不太能理解。一般來(lái)說(shuō)純電平臺(tái)更多會(huì)將充電口設(shè)計(jì)在車后方，便利性會(huì)更好。
總結(jié)：吉利銀河E5簡(jiǎn)單體驗(yàn)下來(lái)，說(shuō)其是一款“水桶”車型毫不為過(guò)。它幾乎沒(méi)有明顯短板的同時(shí)，在空間、動(dòng)力、配置、智能化方面，還擁有越級(jí)的表現(xiàn)。結(jié)合剛剛公布的不足11萬(wàn)的起售價(jià)，銀河E5絕對(duì)可以說(shuō)是緊湊級(jí)SUV全新的版本答案。
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