日常實用性測試橫評：家用熱門中大型車篇

　　對追求高品質出行的消費群體來說，一款空間夠大、舒適性更高的車型往往是購車時的首選。而在這其中，中大型車似乎更受歡迎，滿足需求的同時還可讓出行變得更為舒適。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少當下熱度很高的中大型車，本次挑選的四款對比車型分別為比亞迪漢DM-i榮耀版、北京奔馳E300L、昊鉑GT以及阿維塔12。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現(xiàn)更好。

　　一、車內舒適性配置測試對比

　　車內舒適性方面，四款車型均配備了后排中間頭枕，且面積較大，能夠對后排乘客頭部進行有效支撐。除阿維塔12外，其他三款車型后排中間頭枕均支持上下調節(jié)，舒適性表現(xiàn)較好。

　　前排中央扶手方面，四款車型開啟方式有所不同。除阿維塔12采用上掀式設計外，其他三款車型均采用對開式設計。在調節(jié)方面，四款車型的中央扶手均不支持上下角度調節(jié)。不過四款車型的扶手均能夠為駕駛員手肘提供有效支撐，實用性表現(xiàn)令人滿意。

　　主駕駛座椅前后移動距離方面，比亞迪漢DM-i榮耀版表現(xiàn)優(yōu)異，測試數(shù)值達到270mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。相比之下，昊鉑GT和阿維塔12的表現(xiàn)略差，測試數(shù)值為230mm，未達到同級別車型平均水平。

　　方向盤角度調節(jié)方面，比亞迪漢DM-i榮耀版保持領先，而昊鉑GT的方向盤上下角度調節(jié)偏小，未達到同級別平均水平。方向盤前后調節(jié)方面，昊鉑GT表現(xiàn)較為優(yōu)秀，測試數(shù)值達到60mm，超過同級別車型平均水平。相比之下，比亞迪漢DM-i榮耀版在方向盤前后調節(jié)方面略有不足，未達到同級別平均水平。

　　二、USB電源接口配置測試對比

　　充電接口方面，四款車型在前/后排均配有USB接口，基本能夠滿足日常使用所需。比亞迪漢DM-i榮耀版整體表現(xiàn)最好，配備6個USB接口，且分別配有Type-A和Type-C兩種USB接口規(guī)格，還擁有2個12V電源接口。阿維塔12僅配備3個USB接口，實用性表現(xiàn)不如其他三款車型。

　　三、車內儲物空間對比

　　車內儲物空間方面，對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　四款車型中，除北京奔馳E300L和阿維塔12外，其他兩款車型均能夠將上述固定物品合理放置在前排的各個儲物空間內，實用性表現(xiàn)較好。阿維塔12的儲物空間最少，僅為11個，并且墨鏡無處放置。

　　此外，在杯架測試中，四款車型在前/后排均配備2個杯架，并均配備限位器，實用性表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　后備廂空間對比

　　后備廂空間方面，四款車型的后備廂地臺均較為平整，并且后排座椅均支持比例放倒，儲物空間拓展能力得到加強。對于四款車型的后備廂實際載物能力，我們進行了測量。四款車型中，比亞迪漢DM-i榮耀版和北京奔馳E300L表現(xiàn)相對較好，各有一項測試數(shù)值領先其他車型。

　　四、車內視野測試對比

　　在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　在前方視野測試中，昊鉑GT表現(xiàn)較為優(yōu)秀，測試成績優(yōu)于同級別均值，表現(xiàn)可圈可點。相比之下，比亞迪漢DM-i榮耀版表現(xiàn)不盡如人意，前方視野盲區(qū)較大。

　　在后方視野測試中，阿維塔12表現(xiàn)最為突出，測試成績僅為6m，達到同級別上游水平，其他三款車型表現(xiàn)較差，測試成績未達到同級別平均水平。

　　在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，昊鉑GT的左側外后視鏡和阿維塔12右側外后視鏡的視野范圍最為出色，數(shù)值均超過同級別車型測試均值。相比之下，比亞迪漢DM-i榮耀版和北京奔馳E300L的左/右外后視鏡可視范圍角度均未達到同級別車型測試均值，存在一定的視野盲區(qū)，日常駕駛并線時應多加留意。

　　五、倒車輔助配置對比

　　倒車輔助配置方面，參考往期測試經驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前方駐車雷達測試中，比亞迪漢DM-i的探測能力最強，最遠探測距離達到1.15m。在持續(xù)蜂鳴階段，北京奔馳E300L和昊鉑GT表現(xiàn)突出，數(shù)值與測試經驗值保持一致。相比之下，北京奔馳E300L的前雷達最遠探測距離還有較大提升空間，與實際測試均值差距較大。

　　后方駐車雷達測試環(huán)節(jié)中，阿維塔12的最遠探測距離達到1.25m，雷達功率表現(xiàn)較好。其他三款車型測試數(shù)值均未達到同級別車型測試均值，雷達功率表現(xiàn)一般。在持續(xù)蜂鳴階段，比亞迪漢DM-i榮耀版的數(shù)值與測試經驗值差距較大，日常倒車時需留意。

　　影像輔助系統(tǒng)方面，四款車型均配備了360度全景影像系統(tǒng)，并均支持多角度查看。整體表現(xiàn)均較為突出。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經過實測，比亞迪漢DM-i榮耀版原地掉頭的最小路面寬度為11.3m，北京奔馳E300L為10.28m，昊鉑GT為10.95m，阿維塔12為11.3m。四款車型中，僅有北京奔馳E300L的測試數(shù)值超過同級別車型平均水平。

　　總結：

　　本期參與對比的四款中大型車在實用性方面均交出了令人滿意的答卷，并且還提供了豐富的舒適性和實用性配置。但各自也都有需要提升的地方，例如比亞迪漢DM-i榮耀版的左右外后視鏡以及前方視野盲區(qū)較大；北京奔馳E300L的前方駐車雷達功率和左右外后視鏡視野還有可提升空間；昊鉑GT方向盤角度調節(jié)較小和阿維塔12的USB接口數(shù)量較少等。綜合來看，四款中大型車的實用性表現(xiàn)互有勝負，但滿足日常使用需求問題不大。至于該如何選擇，還要看您的個人喜好。