智能車機評測：2024款寶馬i5

　　隨著智能網聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發(fā)展重點。這其中智能車機系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。年初，全新一代寶馬5系長軸距版于寶馬沈陽生產基地正式下線，除了國產版本，寶馬還引進了兩款進口車型供國內消費者選擇，其中就包括i5 M60。眾所周知，寶馬iDrive歷經多個版本發(fā)展，實用性和功能性表現(xiàn)都可圈可點，已經算是一套比較成熟的操作系統(tǒng)。不過，由于自主品牌“內卷成風”，消費者對于車機系統(tǒng)的要求自然也越來越高，就算貴為寶馬也不得不持續(xù)優(yōu)化才能跟上時代發(fā)展的腳步。那么對于2024款寶馬i5而言，其搭載的智能車機系統(tǒng)究竟有哪些亮眼表現(xiàn)？本期《智能車機評測》就將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度進行全面評測。

　　一、系統(tǒng)硬件

　　1、硬件參數(shù)

　　2024款寶馬i5車內配備大尺寸雙聯(lián)屏，包含12.3英寸全液晶儀表以及14.9英寸中控屏幕。屏幕對黑邊的控制十分得當，顯示效果清晰細膩，整體觀感相當出色。雖然寶馬官方并未公布處理器型號和內存參數(shù)，但是系統(tǒng)流暢性確實無需多言，實測過程中并未出現(xiàn)明顯的卡頓情況。全液晶儀表支持多種顯示內容調節(jié)，觀感及實用性表現(xiàn)均令人滿意。

　　2、硬件評測

　　實測來看，即便是在白天陽光比較充足的情況下，中控屏也沒有任何反光情況，略帶弧度的設計以及出色的屏幕亮度自然是功不可沒。盡管以iDrive控制旋鈕為核心的物理按鍵仍然出現(xiàn)在了中控臺下方，不過寶馬對于全觸摸屏控制的進化意圖還是非常明確的，這個控制模塊之所以還沒有被取消，我想更多還是出于情懷考慮。當然，這組物理旋鈕及按鍵的操作感受確實不錯，還是能夠滿足部分用戶的實際需求。方向盤多功能區(qū)域采用滾輪+按鍵式設計，按鍵尺寸及按壓手感都很出色，并不存在任何硬傷。

　　HUD抬頭數(shù)字顯示的清晰度和內容豐富程度都可圈可點，全液晶儀表盤內可以選擇平視顯示的樣式。此外，在中控屏的“顯示器”界面內，還可以對全彩平視顯示系統(tǒng)進行多項細致的調節(jié)。

　　二、軟件系統(tǒng)

　　1、軟件參數(shù)

　　2024款寶馬i5搭載最新的iDrive 8.5，基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來。全新引入的巧控浮窗（QuickSelect）設計進一步改進了菜單結構，使用戶能夠快速、便捷地訪問設定好的常用功能。拉開車門，全液晶儀表和中控屏會展示一個聯(lián)動的開機動畫，顯得非常有儀式感。

　　2、基礎應用評測

　　為了進一步優(yōu)化交互體驗，寶馬在功能的入口邏輯方面進行了針對性優(yōu)化，應用程序以及車輛設置的選擇調整都顯得相當直觀。車機系統(tǒng)的菜單設計不僅清晰易懂，而且還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。

　　屏幕下拉菜單內支持DIY設置，共有8個快捷鍵。雖然系統(tǒng)提示“如需添加功能，請長按菜單條目”，但是如果照做長按“未占用”的條目，卻只能激活通用幫助功能。經過反復實測，正確的操作方式其實是在頁面內長按功能條目，例如“電話”選項，然后再將其添加為快捷方式，此時電話功能就會出現(xiàn)在下拉菜單內的快捷鍵中。個人感覺這個交互方式略顯繁瑣，并且系統(tǒng)提示也不夠清晰，存在歧義。如果在“未占用”條目內可以直接選擇想要添加的功能快捷鍵，想必一定會更加實用。

　　2024款寶馬i5配備360度全景影像，不僅支持多角度查看，而且在畫面中模擬的車輛3D動畫也十分規(guī)整。雷達視圖會顯示在液晶儀表內，雖然尺寸不大，但是卻非常清晰直觀。此外，影像畫面內還配有可隨動的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考。實測來看，在白天陽光比較充足的條件下，倒車影像不僅畫質清晰，而且也沒有出現(xiàn)明顯的畸變情況，整體表現(xiàn)十分出色。

　　車機系統(tǒng)內置“My Modes”選項，可以根據駕駛者的喜好提供獨特、全方位、個性化的沉浸式感官體驗，包括悅動以及舒緩等多種模式。其中，DIGITAL ART數(shù)字化藝術內置“量子花園（Quantum Garden）”，是藝術家曹斐的數(shù)字化藝術品，選擇開啟后，車內的環(huán)境氛圍燈也會進行聯(lián)動，體驗十分獨特。

　　3、地圖導航評測

　　2024款寶馬i5配有導航系統(tǒng)，雖然并非是目前主流的高德或百度地圖，但是從使用角度來看，在實際體驗方面確實并無任何槽點。根據信息來看，地圖來自中國地圖出版社，版權所有方是北京四維圖新科技股份有限公司。

　　導航界面布局簡單易懂，輸入目的地支持多種搜索方式，操作簡單方便。確定目的地后，系統(tǒng)默認會提供多條路線選擇，并顯示距離以及抵達后的預計車輛剩余電量，信息展示得十分豐富。

　　值得一提的是，系統(tǒng)不僅可以針對導航的路線及語音提示進行設置，而且還內置分類搜索，涵蓋了幾乎全部的使用場景。除此之外，寶馬還對其進行了針對性優(yōu)化，“BMW服務相關”類別豐富，包含BMWi經銷商以及BMW摩托車銷售。作為一款純電車型，在導航地圖內還可以快速查找充電樁，日常使用十分方便。

　　4、影音娛樂評測

　　車機系統(tǒng)并未內置傳統(tǒng)的應用商店，而是只有一個互聯(lián)駕駛商店。點開后，內部分為“可預定”和“已訂購”兩組內容，評測車激活了“與蘋果手機互聯(lián)”、“遠程軟件升級服務”以及“智能緊急救援服務”等。具體來看，有些為無限有效期激活，另外還有一部分訂購內容只在有效期內才會生效。

　　收音機可以通過語音系統(tǒng)打開或關閉，非常方便。界面UI設計得相當簡單，除了常規(guī)的收藏電臺之外，還可以選擇將電臺頻率與手勢進行綁定，進而添加為快捷方式。雖然寶馬一直在積極推動自己的這套手勢操作，但是在我看來，實際體驗其實并不好用，甚至還不如直接給一個實體按鍵來得方便。

　　評測車配備Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)，擁有18個揚聲器。除了LOGIC 7環(huán)繞音效，還可以針對均衡器進行詳細的手動設置。根據實際體驗來看，這套音響系統(tǒng)的綜合素質確實相當出色，沉浸感極佳，應該能夠滿足絕大部分用戶的使用需求。

　　5、車載互聯(lián)評測

　　2024款寶馬i5配備車聯(lián)網，支持OTA升級、Wi-Fi熱點以及手機APP遠程功能，整體表現(xiàn)得十分主流。實測來看，手機藍牙的搜索及連接速度都比較快，使用體驗還算不錯。此外，評測車還支持CarPlay手機互聯(lián)，對于蘋果手機用戶比較友好。

　　6、智能交互評測

　　在語音交互方面，2024款寶馬i5支持語音分區(qū)域喚醒識別以及語音連續(xù)識別，基本能夠滿足日常使用所需。實測來看，這套語音系統(tǒng)還是能夠比較快速精準地執(zhí)行指令，除了常規(guī)的普通話，還支持粵語識別。設置方面，用戶不僅可以自定義喚醒詞、選擇男聲或女聲，而且還可以設定回答內容的長短，甚至就連語音助手的虛擬形象也提供兩種選擇，分為和諧與活潑。

　　此外，對于2024款寶馬i5這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

　　實測后發(fā)現(xiàn)，除了“我有點累了”之外，系統(tǒng)對于另外三個指令均能理解并給出合理回應。當說出“我有點餓了”和“我有點渴了”以后，系統(tǒng)會查找附近的咖啡店或餐廳，雖然目的地的重疊率偏高，但確實都能滿足訴求。如果對車機說“我不太舒服”，由于評測車激活了智能緊急救援服務，因此車機系統(tǒng)會自動觸發(fā)緊急救援協(xié)助，按下SOS鍵，就能與緊急救援中心建立聯(lián)系。個人感覺這個機制相當嚴謹，在緊急情況下也確實能夠起到關鍵性作用。因為評測過的其他很多車型都只會查找附近醫(yī)院，如果駕駛員失去行為能力，那么在緊急情況下肯定無法自行駕車前往，還是選擇被動救援更為妥帖一些。

　　總結：

　　回顧歷史，iDrive是寶馬集團推出的一套車載智能系統(tǒng)，首次搭載于2001年發(fā)布的寶馬7系。經過多年發(fā)展以及不斷更新優(yōu)化，如今寶馬iDrive系統(tǒng)的完成度已經相當高，不僅功能豐富，而且在交互體驗方面也相當出色。事實上，隨著寶馬在iDrive 8系統(tǒng)上首次引入5G移動網絡以及千兆以太網技術，將這個框架基礎打好，“上層建筑”的完善無疑就是水到渠成。誰說傳統(tǒng)車企的智能車機交互體驗不如造車新勢力？反正在我看來，寶馬iDrive絕對能夠躋身行業(yè)第一梯隊。