前7月中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)超40萬(wàn)輛：寶馬第一

　　今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)呈現(xiàn)小幅下滑，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，同比下降2%。

　　品牌方面，豪華車(chē)需求繼續(xù)支撐進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，但超豪華品牌整體走勢(shì)偏弱。

　　7月，雷克薩斯、寶馬和奔馳的進(jìn)口銷(xiāo)量位列前三，分別為1.71萬(wàn)輛、1.24萬(wàn)輛和1.01萬(wàn)輛。

　　寶馬在前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量中以10.43萬(wàn)輛排名第一，盡管同比下滑2%。

　　雷克薩斯緊隨其后，累計(jì)銷(xiāo)量為10.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，這一增長(zhǎng)率與過(guò)去三年的下滑趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比。

　　奔馳累計(jì)銷(xiāo)量為7.75萬(wàn)輛，同比下滑28%，而奧迪銷(xiāo)量為3.14萬(wàn)輛，同比下滑9%。

　　值得注意的是，保時(shí)捷前7個(gè)月的進(jìn)口銷(xiāo)量同比大幅下滑37%，路虎、沃爾沃和特斯拉也分別出現(xiàn)不同程度的下滑。

　　超豪華品牌方面，2024年前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑47%，僅為3978輛，與2021年同期40%的同比增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。

　　賓利、瑪莎拉蒂、法拉利等品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量跌幅均超過(guò)兩位數(shù)，其中邁凱倫暴跌90%。

　　分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)和新車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致消費(fèi)者更傾向于實(shí)用性和理性化購(gòu)車(chē)。

　　崔東樹(shù)表示，超豪華品牌銷(xiāo)量的下滑反映了超高端消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力的暫時(shí)放緩。

　　展望未來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。

　　崔東樹(shù)建議，在國(guó)際關(guān)系日益復(fù)雜的背景下，應(yīng)未雨綢繆，建立多元化的進(jìn)口模式，以維持進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的合理規(guī)模。