家用務(wù)實(shí)首選 試駕2024款比亞迪秦L DM-i

　　自從進(jìn)入電氣化時(shí)代后，新能源車型便如雨后春筍般層出不窮。但若要問起新能源汽車領(lǐng)域中誰最出眾，相信大多數(shù)消費(fèi)者首先想到的一定是比亞迪。憑借秦PLUS，比亞迪迅速在新能源汽車市場上打響了第一槍。前不久，比亞迪又推出了一款“卷王”產(chǎn)品——比亞迪秦L DM-i，本期試駕讓我們一起來看看它到底“卷”在何處。

　　外觀：新國潮龍顏美學(xué) 彰顯中國元素

　　比亞迪秦L DM-i在外觀上采用“新國潮龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，整體更加年輕。細(xì)節(jié)處，比亞迪還為其融入了諸多中國元素，時(shí)刻彰顯自身品牌調(diào)性。大尺寸前格柵延續(xù)王朝網(wǎng)家族風(fēng)格的同時(shí)，如同“鎧甲”般的矩陣設(shè)計(jì)，更加生動(dòng)。兩側(cè)狹長式的“龍須逐日”大燈在點(diǎn)亮后也更具辨識(shí)度。車側(cè)采用雙腰線設(shè)計(jì)，層次感營造得十分到位。

　　比亞迪秦L DM-i在車尾采用超寬后肩環(huán)繞設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈內(nèi)部還配有類似“中國結(jié)”的設(shè)計(jì)，使車尾更具層次感。同時(shí)，秦L的標(biāo)識(shí)被放置在車尾右側(cè)，時(shí)刻彰顯自身身份。

　　細(xì)節(jié)方面，比亞迪秦L DM-i配備傳統(tǒng)門把手，并支持前排無鑰匙進(jìn)入，具有較好的實(shí)用性表現(xiàn)。同時(shí)，車尾最引人注目的便是“BYD”的LOGO，可點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)不僅展現(xiàn)出獨(dú)特的視覺效果，還令其在夜間更具辨識(shí)度。輪胎方面，評測車搭載的是朝陽SU318a系列輪胎，具有良好的操控性和穩(wěn)定性等特點(diǎn)，輪胎規(guī)格為225/50 R18。

　　內(nèi)飾：山水畫境座艙 增強(qiáng)環(huán)抱感

　　比亞迪秦L DM-i在車內(nèi)同樣融入諸多中國元素，儀表臺(tái)采用“東方長卷”設(shè)計(jì)，向門板兩側(cè)延伸后，增強(qiáng)了車內(nèi)的環(huán)抱感。同時(shí)，在換擋機(jī)構(gòu)旁，其還保留了部分實(shí)體按鍵，方便用戶日常駕駛時(shí)的盲操作。值得一提的是，評測車采用了全新“BYD Heart”電子換擋機(jī)構(gòu)，類似水晶的造型，讓其視覺效果更加出色。此外，中控臺(tái)上方還配備兩個(gè)手機(jī)槽，下方為一個(gè)容積較大的儲(chǔ)物槽，可放置女士包包等物品，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　評測車中控屏尺寸為15.6英寸，信息顯示十分豐富，內(nèi)置的DiLink系統(tǒng)也可保證車機(jī)的流暢度。在駐車時(shí)，中控屏還可當(dāng)作娛樂屏使用，具有較好的實(shí)用性表現(xiàn)。中控臺(tái)左側(cè)為手機(jī)無線充電面板，通過空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)，也可彌補(bǔ)未配備散熱口的不足。此外，雖然秦L DM-i僅配備8個(gè)揚(yáng)聲器，但座艙內(nèi)依然可享受聽覺盛宴，調(diào)節(jié)低音、高音等音效后，也會(huì)有令人驚喜的表現(xiàn)。

　　舒適性配置方面，評測車配備可開啟全景天窗。主/副駕駛座椅分別支持8向及4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。并且評測車還配備前排座椅通風(fēng)、加熱功能，車內(nèi)舒適性得以保證?？照{(diào)面板雖然為屏幕觸控，但在換擋機(jī)構(gòu)旁，評測車配有空調(diào)開/關(guān)的實(shí)體按鍵，操作十分便捷。此外，呼喚語音助手“你好，小迪”，也可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)諸多功能的操作。

　　動(dòng)力：滿足家用 降低用車成本

　　評測車采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載第五代DM技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2100km。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，最大扭矩126N·m；電動(dòng)機(jī)總功率為160kW，總扭矩為260N·m。CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)120km，日常通勤使用純電模式也并沒有任何壓力。

　　評測車支持經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和雪地共四種駕駛模式，同時(shí)支持EV/HEV模式切換。經(jīng)濟(jì)模式下，比亞迪秦L DM-i依然有著出乎意料的動(dòng)力響應(yīng)，在深踩加速踏板時(shí)，電機(jī)介入十分積極，提速十分暢快。

　　舒適模式下，評測車的表現(xiàn)更加均衡。電機(jī)介入后使前期起步變得非常輕松；中后期加速中，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)隨之介入，并不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過弱的現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)十分積極，加速勁頭十足。深踩加速踏板后，甚至還會(huì)產(chǎn)生輕微的推背感。

　　制動(dòng)方面，無論在哪一個(gè)模式下，比亞迪秦L DM-i制動(dòng)踏板響應(yīng)均比較靈敏，輕點(diǎn)剎車便會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，駕乘體驗(yàn)有待提升。不過跑得快當(dāng)然要?jiǎng)x得住，制動(dòng)效果出色也能給人十足的信心來駕馭這臺(tái)車。

　　評測車的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜+后四連桿式獨(dú)立懸架的組合，可以很好地處理顛簸路面帶來的振感。實(shí)際體驗(yàn)中，在高速劈彎及快速盤橋時(shí)，也會(huì)感覺到底盤的韌性很足，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。

　　空間：舒適乘坐 滿足需求

　　空間體驗(yàn)方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間約為一拳，腿部空間約為兩拳。并且評測車后排地臺(tái)為純平式設(shè)計(jì)，可釋放更大的后排腿部空間，整體乘坐空間表現(xiàn)較好。

　　儲(chǔ)物空間方面，評測車擁有13個(gè)儲(chǔ)物空間及4個(gè)杯架，且杯架均配有限位器，有不錯(cuò)的實(shí)用性表現(xiàn)。前排手機(jī)無線充電面板位于換擋機(jī)構(gòu)前方，拿放手機(jī)十分便捷。前排扶手箱內(nèi)部容積尚可，放置日常物品不成問題。

　　評測車的后備廂十分平整，后備廂左、右側(cè)還進(jìn)行擴(kuò)充，可保證日常物品的放置。并且后排座椅支持比例放倒，應(yīng)急時(shí)也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　安全：守護(hù)每一次出行

　　安全配置方面，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍路況做出預(yù)判。此外，諸如前排中間氣囊、前/后排側(cè)氣囊、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等安全配置均有搭載，可為全車人員提供全方位的安全防護(hù)。

　　總結(jié)：

　　通過本次評測可以感受到，比亞迪秦L DM-i確實(shí)具有不俗的產(chǎn)品力，超2000km的綜合續(xù)航、豐富的舒適性配置及更低的用車成本，這些都是目前消費(fèi)者購車的主流需求。同時(shí)，不到10萬元的起售價(jià)，令其在同級別市場中難覓對手。不得不說，比亞迪秦L DM-i真的將性價(jià)比做到了極致，名副其實(shí)的家用車首選。