2024款問界新M7 Ultra日常實用性測試報告

　　問界M7是目前新能源SUV市場銷量表現非常不錯的車型。相比之前的老款車型，其最大變化是價格門檻下探。對于一款主打家用車市場的車型，價格會在很大程度上決定一款新車的銷量走勢。那么2024款問界新M7 Ultra在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款問界新M7 Ultra 五座四驅智駕版

　　官方指導價格：30.98萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車配備全車無鑰匙進入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，門把手會解鎖自動彈起。在需要鎖車時，只需要攜帶智能鑰匙離開車輛，就會自動上鎖。實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。車內并未配備一鍵啟動按鍵，車門解鎖后車輛會自動啟動，直接掛擋即可行駛。同時，評測車還配備了藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。

　　后備廂支持車內中控屏圖標、語音、車外按鍵以及遙控鑰匙四種方式開啟，操作簡單方便，實用性表現符合預期。

　　發(fā)動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內開關一次，然后再撥動發(fā)動機艙蓋內部的開關并順勢掀起即可。操作過程中，由于發(fā)動機艙蓋采用雙側液壓桿支撐，穩(wěn)定性較好，操作起來也較為省力。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車門檻離地高度為470mm，處于同級別中游水平。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，評測車前排座椅調節(jié)按鍵位于座椅側面底部，調節(jié)按鍵位置合理。主駕駛座椅配備了座椅記憶，并具有迎賓功能，便利性不錯。同時，前/后排座椅支持3檔加熱、3檔通風以及按摩功能，舒適性配置令人滿意。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中游水平，座椅可調節(jié)行程適中。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調節(jié)，經實測，方向盤前后可調節(jié)距離為50mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。方向盤上下可調節(jié)角度為11.3°，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　評測車的后排座椅配備了三個獨立頭枕，均支持上下調節(jié)。中間頭枕尺寸與兩側頭枕相差不大，可以為后排乘客頭部提供充足的支撐。并且，三個頭枕的填充物均較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗。

　　前排中央扶手造型規(guī)整且尺寸適中，表面采用軟性材質包裹，枕靠舒適性不錯。中央扶手雖然不支持前后移動和角度調節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車配備4個USB Type-C接口和2個USB Type-A接口。其中，前排2個USB Type-C接口和2個USB Type-A接口，分別位于前排儲物格、中央扶手和前排手套箱內；后排2個USB Type-C接口，位于后排空調出風口下方，布局合理且兼容性不錯。此外，前排中央扶手內和后備廂內還分別提供1個12V電源接口。

　　此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試。其中，前排USB Type-C接口的電壓和電流分別為4.91V和1.53A左右。后排USB Type-C接口的電壓和電流分別為5V和0.86A左右。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經過實測，評測車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別、并進行操作上述功能，在接到命令后，系統(tǒng)反應速度較快。語音系統(tǒng)對于模糊語義識別較為精準，同時支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、可見即可說以及語音連續(xù)識別等功能，整體表現達到市場主流水平。

　　評測車在前排杯架前方配備了2個手機無線充電板，充電功率為50W，并配備有散熱通風口。同時，手機無線充電功能還支持手動關閉。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《遙遙領先 試駕2024款問界新M7 Ultra》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經過實測，除墨鏡之外，其他固定物品均可以合理地放置在評測車前排各個儲物空間內。需要說明的是，評測車車門儲物空間尺寸較小，還有進一步提升的空間。

　　后備廂內部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為990mm；開口寬度為1270mm；后備廂進深為1080mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為780mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.5m，位居同級別中下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為10.2m，成績處于同級別車型中上游水平，后方視野盲區(qū)相對較小。

　　后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評測車的兩側外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，不過依然能夠提供不錯的視野。經實測，左側外后視鏡視野范圍為29.7°，右側外后視鏡視野范圍為21.9°，兩側外后視鏡測試成績均達到同級別上游水平。

　　雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.05m處感應到后方物體，后雷達功率表現中規(guī)中矩。參考往期測試經驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣，從實測數據來看，后雷達持續(xù)蜂鳴階段最遠距離為0.26m，與測試經驗值接近。

　　前雷達最遠可以在0.95m處感應到前方物體，雷達功率表現一般；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.26m，同樣與測試經驗值接近。

　　評測車配備了360度全景影像，并提供透明底盤功能，方便駕駛員查看車輛底部道路情況。影像清晰度不錯，車輛周圍的畸變控制也比較合理，還配備了泊車輔助線，實用性表現符合預期。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為12.1m，表現處于同級別中下游水平。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備拉手。

　　六、充電測試

　　需要說明的是，由于評測車電量偏低，始終無法以純電模式行駛，因此對于純電續(xù)航表現未能進行有效測試。而在充電效率測試中，實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從9%充至14%，續(xù)航里程增加9km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。

　　總結：

　　從銷量來看，問界M7已經成功躋身所在細分市場銷量排行榜前列。從實際評測情況來看，評測車在語音控制方面表現不俗，可以給用戶帶來很好的用車體驗。不過，評測車也存在前方視野盲區(qū)偏大的不足，還有提升空間。綜合來看，2024款問界新M7 Ultra在綜合產品力方面的表現符合預期，是一款值得入手的新能源SUV。