廣汽本田e:NP2極湃2新車商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　廣汽本田e:NP2極湃2是一款由中方團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造的緊湊型SUV，出自純電動(dòng)車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，不僅顏值出眾，而且在配置表現(xiàn)以及駕乘感受方面也都可圈可點(diǎn)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，廣汽本田e:NP2極湃2自上市以來累計(jì)投訴量?jī)H為2宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，廣汽本田e:NP2極湃2能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的廣汽本田e:NP2極湃2。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，廣汽本田e:NP2極湃2全車僅有三個(gè)部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，整體縫隙均值偏大。另外，后翼子板與后車門之間的縫隙均值左右相差較大，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽?/P>

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于廣汽本田e:NP2極湃2的后備廂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為97.6μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。整體來看，除前機(jī)艙蓋漆膜厚度均值過低外，其余部位的漆膜厚度均值波動(dòng)不大，噴涂均勻性表現(xiàn)尚可。不過，由于各部位的漆膜厚度均值普遍偏低，因此對(duì)于最終測(cè)試成績(jī)產(chǎn)生了一定影響。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)廣汽本田e:NP2極湃2的車內(nèi)甲醛含量為0.02mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，廣汽本田e:NP2極湃2在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為34.7dB。由于評(píng)測(cè)車搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)，因此車輛啟動(dòng)后車內(nèi)無明顯噪音。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，廣汽本田e:NP2極湃2的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為70.3dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，兩種狀態(tài)下，廣汽本田e:NP2極湃2方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0。啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下，前/后排座椅處的振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s；在負(fù)載狀態(tài)下，雖然前/后排座椅處的振動(dòng)數(shù)值均略有提升，但實(shí)測(cè)體感輕微，對(duì)于乘坐舒適性影響不大。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，廣汽本田e:NP2極湃2的駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，并且前排座椅坐墊的長(zhǎng)度表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，乘坐舒適性較為出色。此外，其在前/后方視野方面的測(cè)試成績(jī)也頗為亮眼。評(píng)測(cè)車配備的是馬牌UC6型號(hào)輪胎，有著抓地力強(qiáng)、剎車距離短以及低噪音等諸多特點(diǎn)，輪胎規(guī)格為225/50 R18。相對(duì)而言，常規(guī)的電動(dòng)天窗無論是面積占比還是可開啟面積都十分一般，尚存在優(yōu)化空間。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，廣汽本田e:NP2極湃2采用e:N Design一觸未來理念，視覺效果與傳統(tǒng)的緊湊型SUV有所不同，其將轎車與SUV的設(shè)計(jì)元素融為一體，加之動(dòng)感時(shí)尚的溜背式造型，使其帶有濃郁的跨界風(fēng)格。略有遺憾的是，為了照顧到視覺一體性，后排車門拉手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，側(cè)窗末端的位置不僅十分別扭，而且整體尺寸還偏小，使用感受并不好。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，廣汽本田e:NP2極湃2的整體設(shè)計(jì)顯得很有新意，重點(diǎn)強(qiáng)化了空間靈活的實(shí)用性特點(diǎn)。細(xì)節(jié)部分，中控臺(tái)處的細(xì)節(jié)做工及用料表現(xiàn)都很不錯(cuò)，通過純黑底色凸顯中間位置的淺色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的品質(zhì)感。9.4英寸全液晶儀表采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，雖然尺寸不大，但是顯示效果相當(dāng)出色，而且還并不存在反光情況。

　　空間方面，前/后排乘坐空間表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，無論頭部還是腿部，都不會(huì)產(chǎn)生局促或壓抑感。值得一提的是，后排座椅提供了靠背調(diào)節(jié)功能，且中間地臺(tái)近乎全平，進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐舒適性。儲(chǔ)物環(huán)節(jié)，廣汽本田e:NP2極湃2全車擁有13個(gè)儲(chǔ)物空間以及4個(gè)杯架，只可惜后排水杯架并未配備限位器。

　　12.8英寸懸浮式中控屏內(nèi)置Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕顯示清晰細(xì)膩，不僅操作流暢功能豐富，而且還支持CarPlay以及CarLife車機(jī)互聯(lián)功能。值得一提的是，在連接CarPlay并使用高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，信息可以同步至HUD抬頭顯示，交互感受非常不錯(cuò)。此外，評(píng)測(cè)車還選裝了擁有12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，迎合了年輕消費(fèi)者的喜好，整體聽感比較出色。

　　評(píng)測(cè)車搭載前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率150kW，總扭矩310N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配固定齒比變速箱，官方公布的CLTC純電續(xù)航里程為545km。這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格并不激進(jìn)，起步加速比較輕盈暢快，簡(jiǎn)單易上手。日常在城市中代步游刃有余，如果需要“暴力”一點(diǎn)，那么可以調(diào)整到SPORT模式。此時(shí)，加速踏板的“靈敏度”會(huì)變得相當(dāng)高，只需輕輕一點(diǎn)就能獲得不錯(cuò)的加速力道。如果全力踩下加速踏板進(jìn)行沖刺，前輪甚至還會(huì)瞬間突破抓地力上限，出現(xiàn)短暫的打滑情況。

　　制動(dòng)方面，剎車腳感比較出色，初段略微有點(diǎn)虛位，不過并不明顯，整體設(shè)定比較傾向舒適性。制動(dòng)力釋放平順線性，剎車踏板比較“跟腳”，能夠給人很強(qiáng)的信心。由于車身尺寸并不大，加之偏低的重心，因此就算是緊急制動(dòng)，車身姿態(tài)也不會(huì)顯得過于狼狽。

　　轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)細(xì)膩，充分展現(xiàn)出了本田應(yīng)有的調(diào)校能力。實(shí)測(cè)來看，方向盤阻尼感充盈且回饋力度適中，易于駕駛員掌控。雖然是一臺(tái)SUV，但是得益于偏低的重心，因此無論高速并線還是連續(xù)轉(zhuǎn)彎都不會(huì)產(chǎn)生任何拖沓，動(dòng)作行云流水。

　　駕駛感受方面，評(píng)測(cè)車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過濾得相當(dāng)充分。而面對(duì)像減速帶等較大坑坎時(shí)，車身還是會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳以及橫擺。好在幅度比較輕微，對(duì)于乘坐舒適性的影響并不大。

　　評(píng)測(cè)車配有豐富的主/被動(dòng)安全配置，并且還搭載了Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)。全速自適應(yīng)巡航在跟車過程中的加速和減速都比較自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以在車輛偏離行駛車道時(shí)發(fā)出聲音預(yù)警，并主動(dòng)糾正方向盤，整體表現(xiàn)較為出色。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，廣汽本田e:NP2極湃2在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，雖然漆膜噴涂均勻性基本能夠令人滿意，但是漆膜噴涂厚度和車身接縫工藝仍有待改進(jìn)。在主觀感受層面，個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的主流審美，并且豐富的配置以及完善的輔助駕駛系統(tǒng)也都帶來了不錯(cuò)的智能化體驗(yàn)。綜合來看，廣汽本田e:NP2極湃2的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。