一說到GT車型，不知道大家首先想到的是哪款車型？如果問我的話，我給出的答案一定是騰勢Z9GT。這款車其實(shí)早在#2024北京車展#期間我們就已經(jīng)見過這臺車的外觀了，不過內(nèi)飾、駕駛感受以及科技配置方面，我們還沒有進(jìn)行過深度體驗(yàn)?zāi)?，所以今天我們就來深度試駕一下騰勢Z9GT，看看它在這些方面的表現(xiàn)到底如何。
騰勢Z9GT將會推出純電版和插混版兩種車型，并且都將配備三電機(jī)驅(qū)動，也就是前電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，后面將會搭載兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)，來控制兩邊的車輪，不僅可以提供更好的動力輸出，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)后輪的獨(dú)立控制以及轉(zhuǎn)向控制。
純電版車型的最大功率為710kW，最大扭矩1150N·m，而我們今天試駕的混動版車型最大功率為640kW，最大扭矩1035N·m。這款車將會搭載比亞迪的第五代DM技術(shù)，所以在油耗的控制以及動力的輸出及配比上，都是領(lǐng)先的水平，并且發(fā)動機(jī)的熱效率更是做到了44.13%。
這臺車將會提供多種駕駛模式，在使用經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，車輛的動力輸出是非常穩(wěn)定和持續(xù)的，即便是車速提升到100km/h以上時(shí)，也是能有很明顯的動力輸出。而且作為一款混動版車型，發(fā)動機(jī)在介入工作時(shí)，是沒有任何突兀的感覺，而且噪音、震動控制的都是非常到位。
當(dāng)我們使用運(yùn)動模式后，車輛的動力輸出會有非常明顯的變化，無論是起步階段還是中后段的加速，整套動力系統(tǒng)都有非常強(qiáng)勁的輸出表現(xiàn)。我們也試駕了一下純電版車型，僅千匹的馬力真是名不虛傳，這推背感是真的強(qiáng)，感覺瞬間就被按在座椅上了。
在懸架方面，騰勢Z9GT也是搭載了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，我們可以通過中控屏幕來對懸架的高度、阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，車輛也會根據(jù)實(shí)際的路面情況和駕駛場景進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，當(dāng)我們在急加速、制動或者高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架是可以進(jìn)行多級剛度調(diào)節(jié)的，從而來確保車內(nèi)成員的乘坐舒適性。
在靜謐性方面，騰勢Z9GT的表現(xiàn)也是令我非常滿意的，該車將會使用雙層夾膠玻璃，從而可以很好的將風(fēng)噪以及胎噪控制在車外，而且發(fā)動機(jī)的噪音控制也是足夠優(yōu)秀，即便我們在專業(yè)的測試場地中，將車速提升到140km/h時(shí)，也沒有聽到發(fā)動機(jī)的噪音。
目前該車將會搭載L2+級別的智能駕駛輔助，除了我們常用的車道保持、車道居中、車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警等，該車還將配備無圖NOA領(lǐng)航功能，這其中是包含了高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航等，并且該功能將會在年底前全國開通，也就是只要有路，我們就可以使用領(lǐng)航功能。
除了以上我們常規(guī)的測試外，接下來就要感受一下騰勢Z9GT的黑科技了，也就是該車搭載的易三方平臺。該技術(shù)將可以控制后輪的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速和扭矩的獨(dú)立控制，加上三電機(jī)布局，使得該車可以實(shí)現(xiàn)后輪的獨(dú)立轉(zhuǎn)向，同時(shí)后輪的轉(zhuǎn)向角度可以做到±10°，不僅可以同向轉(zhuǎn)向，還能實(shí)現(xiàn)“內(nèi)八字”角度，從而應(yīng)用在不同的使用場景上。
在面對斷頭路或者死胡同的時(shí)候，大家想要出去，勢必需要倒好幾次車，同時(shí)還要不停的找角度，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，還增加了碰撞的危險(xiǎn)性。但是搭載了易三方的騰勢Z9GT，卻可以使用“圓規(guī)掉頭”絕技，也就是兩個(gè)后輪呈現(xiàn)出內(nèi)八字的樣子，然后通過后電機(jī)的獨(dú)立控制，來實(shí)現(xiàn)如圓規(guī)一般的原地掉頭。
此外，這臺車的車長是超過了5米1，對于一般這樣的D級轎車，要想掉頭的話，最起碼半徑需要超過6米的距離，如果地形復(fù)雜，可能還需要多揉幾次。但是配備了易三方的騰勢Z9GT卻表示，我的掉頭最小半徑只有4.62米，這個(gè)距離甚至比車長還要小，這其實(shí)就是通過后輪電機(jī)來控制轉(zhuǎn)向角度，使其與前輪保持相反的角度，從而實(shí)現(xiàn)超小角度的掉頭。
除了掉頭以外，在停車方面，騰勢Z9GT也是在易三方平臺的加持下，實(shí)現(xiàn)了更加“簡單粗暴”的停車方式。當(dāng)我們想要在斷頭路或者最里側(cè)車位停車時(shí)，我們就可以開啟該車的自動泊車，車輛可以自動識別到車位，然后直接一頭扎進(jìn)車位中，接著就開始平移車尾，讓車輛直接進(jìn)入到車位中，不僅縮減了時(shí)間，而且這樣停車絕對是停車場中最帥的方式了。
此外，騰勢Z9GT還能支持15°的智能蟹行，這也是同級別同價(jià)位車型中很少見到的，在狹窄的通道中行駛時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)可以說是如魚得水，如虎添翼般的存在了。
除了駕控以外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及科技配置也是大家非常關(guān)注的點(diǎn)，騰勢Z9GT將會使用雙環(huán)抱式的座艙布局設(shè)計(jì)，提供了深色和淺色兩種內(nèi)飾配色，并且在用料方面也是足夠考究，大面積的軟包材質(zhì)和翻毛皮的頂棚也是彰顯了車輛的豪華氣場。
該車在科技配置上也是做到了領(lǐng)先水平，內(nèi)飾中共有5塊屏幕，包含13.2英寸的液晶儀表盤、17.3英寸的中控屏幕、13.2英寸的副駕娛樂屏以及后排的中央控制屏，此外該車還可以選配外電子后視鏡，配備上之后車內(nèi)的屏幕更是增加到了7塊之多，這滿滿的科技感簡直讓人愛不釋手。
方向盤的整體手感是真的很不錯(cuò)，上面的多功能按鍵一樣是采用了實(shí)體按鍵，并且也配備了中文，方便消費(fèi)者進(jìn)行操作。13.2英寸的儀表盤可顯示車輛的眾多行駛信息，并且導(dǎo)航信息也是可以小屏或者全屏顯示在儀表盤上，科技感確實(shí)非常高。
17.3英寸的中控屏幕將會繼續(xù)搭載比亞迪的DiLink操作系統(tǒng)，整體的操作流暢度是非常高的，畫面的清晰度也是非常優(yōu)秀。車機(jī)系統(tǒng)整體的UI設(shè)計(jì)也是體現(xiàn)出了該車的人性化，我們常用的功能都放置在了屏幕的最下方，來方便我們快速選擇和操控。
車機(jī)系統(tǒng)將會支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級、語音交互等功能，使用起來還是很方便的。此外，車輛的智駕選項(xiàng)、充放電功能、空調(diào)系統(tǒng)的操作、座椅的設(shè)定等也都是可以通過屏幕來進(jìn)行操作的。副駕駛的娛樂屏是支持音樂的選擇、視頻軟件的使用以及設(shè)置導(dǎo)航信息的，并且它是獨(dú)立顯示，并不會影響駕駛員開車時(shí)對中控屏幕的觀察。
騰勢Z9GT使用了雙層的中央通道布局，上層的位置將會配備雙50W手機(jī)無線快充功能。全新設(shè)計(jì)的水晶擋把看起來還是非常霸氣的，而且手感也是很好的。而在擋把的后方則是車內(nèi)為數(shù)不多的實(shí)體按鍵，這里同樣使用了水晶撥桿的造型，與擋把形成了良好的呼應(yīng)。
這臺車另一大亮點(diǎn)配置就是冰箱了，可能會有人說，現(xiàn)在很多車都有冰箱了，騰勢Z9GT的冰箱怎么就是亮點(diǎn)了？其實(shí)原因很簡單，那就是該車將會配備前后雙冰箱，前冰箱的容積為4L，后排冰箱的容積為10L，前后冰箱都是可以支持最低-6℃的制冷和50℃的制熱功能，冰箱的開關(guān)和溫度設(shè)定都是可以通過中控屏幕來進(jìn)行操作的。
座椅方面，騰勢Z9GT也是體現(xiàn)了何為豪華，前排座椅不僅支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，而且座椅的承托性和包裹性也是非常優(yōu)異的。副駕駛的座椅還有一鍵零重力模式，想要舒享旅程的話，僅需要一鍵就可以實(shí)現(xiàn)了。
作為一款GT車型，該車的后排空間真的是讓人為之稱贊，尤其是腿部空間，身高1米8的人坐在里面，腿部空間將近有三拳距離，同時(shí)頭部空間也差不多一拳左右。后排座椅同樣是支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)等功能，并且該車還人性化的為每一個(gè)座位都配備了化妝鏡。
外觀方面，騰勢Z9GT將會使用極具辨識度的設(shè)計(jì)，前臉部分采用了分體式的大燈組造型，兩條細(xì)長的燈組向上高挑著，不僅拉寬了車頭的寬度，同時(shí)也讓整臺車看起來更加精神和有活力。
前杠部分使用了封閉式的造型設(shè)計(jì)，這樣也是最大程度降低了風(fēng)阻系數(shù)。前杠上貫穿式黑色裝飾也是很有設(shè)計(jì)感，并且該車還將推出兩種前杠設(shè)計(jì)風(fēng)格，這要是給了消費(fèi)者更多的選擇空間。
新車的長寬高分別為5195x1990x1500mm，軸距為3125mm，定位是D級轎車。該車的側(cè)面造型是極其修長的，而且將近2倍輪高比，也使得車輛看上去會更加動感和大氣，溜背式的造型也是展現(xiàn)了該車GT的風(fēng)格。
車身側(cè)面最為標(biāo)志性的設(shè)計(jì)就是“Z”字形的線條布局了，從前輪一直延伸到車尾部分，看起來確實(shí)很有自己的風(fēng)格。作為一款GT車型，其擁有了大馬力的同時(shí)，也要配備更好地剎車，所以騰勢Z9GT也是配備了前后多活塞的黃色卡鉗，看起來確實(shí)足夠時(shí)尚和運(yùn)動。
車尾部分的設(shè)計(jì)也是體現(xiàn)了該車的個(gè)性化，尤其是兩個(gè)寬大的尾燈，既沒有使用貫穿式的設(shè)計(jì)，同時(shí)也沒有了去拘束小節(jié)，反而用更加粗獷的設(shè)計(jì)，帶來了不一樣的硬核運(yùn)動之美。
可升降的鶴式懸浮尾翼也是一款GT車型該有的配置，它不僅可以支持手動的開啟和關(guān)閉，同時(shí)也能根據(jù)車速來自動調(diào)節(jié)，并且多檔的高度也能為車輛帶來不同的下壓力，從而確保騰勢Z9GT在高速行駛時(shí)，車尾始終可以獲得更多的下壓力。
總結(jié)：騰勢Z9GT作為一款GT車型，可能有人會認(rèn)為它的賽道太過于小眾了，但是大家不要忘記了，騰勢的D9(配置|詢價(jià))車型自上市以來就贏得了多少人的芳心，也帶動了國內(nèi)的MPV市場大跨步的前進(jìn)。所以我們也有理由相信，騰勢Z9GT很有可能會是另一個(gè)“領(lǐng)軍者”，關(guān)鍵是這臺車在配置、空間、智駕等方面的表現(xiàn)也是處于領(lǐng)先的水平，再加上易三方和云輦-A平臺的加持，使得該車擁有了更強(qiáng)的競爭力，那么你們會不會喜歡騰勢Z9GT呢？
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