現(xiàn)如今的越野車，跟之前變得完全不一樣了。曾經(jīng)的越野車都很硬核，就一個(gè)字兒——玩！但最近推出的越野車，都是先把家顧好了，再談玩的事。比如最近剛剛上市的北京汽車BJ60雷霆。
從名字大家就能看出來，新車開始擁抱新能源了。沒錯(cuò)，BJ60雷霆搭載了一套增程版動(dòng)力系統(tǒng)。增程器為一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138kW。前后雙電機(jī)可輸出最大功率548馬力，最大扭矩655N·m。
而擁抱新能源最大的目的，就是讓其擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。畢竟越野車的使命雖然是出去玩，但城市才是大多數(shù)用戶需要長(zhǎng)時(shí)間面對(duì)的使用場(chǎng)景。而這套增程系統(tǒng)在這方面也沒讓我們失望，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.8秒，饋電百公里油耗也只需要8.75L。
有很多朋友會(huì)覺得，都擁抱新能源了，它還能算硬派越野么？當(dāng)然，BJ60雷霆依舊采用的是非承載式車身，硬派的底子沒變。值得一提的是，BJ60雷霆采用了非承載式車身配獨(dú)立后懸架的組合，在目前市面上幾乎見不到。一般來說，非承載式車身會(huì)匹配整體橋懸架，這也是很多硬派越野車的選擇。但由于要安放后置電機(jī)，與后橋的位置會(huì)有沖突，所以BJ60雷霆?jiǎng)?chuàng)新性的采用了非承載式車身與獨(dú)立懸架的組合。與傳統(tǒng)整體橋后懸相比，雖然沒那么硬核了，但獲得了更好的舒適性。并且據(jù)北汽官方稱，后懸還針對(duì)下橫臂材料的強(qiáng)度進(jìn)行了大幅提升，充分適配BJ60雷霆重量增加的情況。
在越野配置方面，北汽自研的ATS系統(tǒng)也會(huì)搭載。這套包含三類11種模式的路況系統(tǒng)，可以根據(jù)路面情況選擇對(duì)應(yīng)的模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性、通過性和駕駛感受。通過旋鈕切換不同駕駛模式，應(yīng)對(duì)不同路況的需要。操作簡(jiǎn)單直觀，并有對(duì)應(yīng)的動(dòng)畫顯示切換情況，直觀明了。在四驅(qū)系統(tǒng)上，新車是依靠前后電機(jī)實(shí)現(xiàn)的解耦式四驅(qū)。理論上脫困性會(huì)比非解耦差一些，但BJ60雷霆有一把后鎖，能提升一定的脫困性表現(xiàn)。
好了，該聊聊實(shí)際駕駛起來的感受了，先說城市鋪裝路面。5秒級(jí)的加速無需擔(dān)心，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5米，開起來非常輕快。但由于要兼顧越野方面的表現(xiàn)，懸架被設(shè)定的偏軟、懸架行程也較大，路況較好或車速較快時(shí)，車身有些飄忽，轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架的支撐性也比較一般。
NVH比想象的要好很多。因?yàn)锽J60有超大的迎風(fēng)面積，所以我們認(rèn)為其NVH表現(xiàn)會(huì)比較一般。但實(shí)際體驗(yàn)下來，只有速度超過90km/h后，噪音會(huì)變得比較明顯，低速狀態(tài)下的噪音抑制的不錯(cuò)。
剎車和轉(zhuǎn)向的阻尼都有三擋可調(diào)，大部分消費(fèi)者都能找到適合自己的風(fēng)格。另外，動(dòng)能回收同樣有三擋可調(diào)，并且BJ60雷霆還擁有單踏板模式。總的來說，城市路況下動(dòng)力表現(xiàn)好評(píng)，但是懸架表現(xiàn)有些拖后腿。
再來看越野表現(xiàn)。先交代一下這輛車與越野相關(guān)的數(shù)據(jù)。最小離地間隙215mm，接近角30度，離去角24度，縱向通過角23度，最大涉水深度800mm，數(shù)據(jù)都非?？捎^。在泥濘路、涉水路面、炮彈坑等等一系列越野科目，BJ60雷霆表現(xiàn)也的確相當(dāng)輕松。
除了場(chǎng)地項(xiàng)目的體驗(yàn)，我們還駕駛BJ60雷霆進(jìn)行了一段越野穿越，一路會(huì)經(jīng)歷爬陡坡、下陡坡、過碎石路、過雜草路面等復(fù)雜路況，新車同樣應(yīng)對(duì)自如。可以說，對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，它的越野能力都是夠用的。
說實(shí)話，在實(shí)際體驗(yàn)BJ60雷霆的越野表現(xiàn)之前，我沒想到它會(huì)有如此從容的表現(xiàn)。解耦式的四驅(qū)相較擁有機(jī)械中鎖的非解耦四驅(qū)，肯定是不占優(yōu)勢(shì)的。但因?yàn)锳TS全地形反饋系統(tǒng)以及后橋差速鎖的存在，讓BJ60雷霆在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，也信心十足。誠(chéng)然，在極限越野時(shí)，它還是無法與非解耦四驅(qū)相比，但有極限越野需求的用戶，太少了！至少就我個(gè)人而言，我寧愿選擇解耦四驅(qū)，擁有一定越野能力的同時(shí)，還能給我?guī)砀偷挠秃摹?/P>
靜態(tài)回顧
設(shè)計(jì)上，BJ60雷霆最大限度的保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在車頭部分針對(duì)中網(wǎng)和霧燈區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，相較燃油版車型更年輕。此外，大燈還加入一個(gè)藍(lán)色的角燈。
尾部同樣變化不大。但燈組與下包圍的都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方向也與車頭相似，減少了燃油版車型的豪華感，視覺效果更加年輕、簡(jiǎn)潔。
車身尺寸方面，BJ60雷霆的長(zhǎng)寬高分別為5040*1955*1925，軸距則為2820mm。相較競(jìng)品方程豹豹5而言，整車更高更大，氣場(chǎng)也更足。
內(nèi)飾由燃油版的單塊大屏換成了大連屏，而且我們簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一些車機(jī)，相較BJ40，在流暢度方面有一定的提升。另外車內(nèi)有兩點(diǎn)值得一提，1是全車采用了非常多的皮質(zhì)包裹，營(yíng)造出了非常強(qiáng)的豪華感。另外就是座椅舒適度極高。無論是造型、坐感以及尺寸，都極為優(yōu)秀。
2820mm的軸距也為其帶來了更為寬敞的后排空間。而且后排是擁有獨(dú)立空調(diào)的，座椅也擁有通風(fēng)、加熱及按摩功能。唯一比較遺憾的是，新車的后排座椅如果椅背角度更大一些，就更好了。考慮到它的空間，這點(diǎn)實(shí)際上是很好實(shí)現(xiàn)的。
后備箱表現(xiàn)也相當(dāng)出色。0°純平+1875mm長(zhǎng)縱深能營(yíng)造空間達(dá)1836L的超級(jí)大平層。另外，BJ60雷霆支持后備廂2.2kW外放電以及3.5kW的V2L外放電，同時(shí)，擁有三檔調(diào)節(jié)的駐車發(fā)電功能，最大功率為15kW，隨時(shí)隨地提供穩(wěn)定電力，絕對(duì)是露營(yíng)愛好者的福音。
總結(jié)：BJ60雷霆是一輛非常全面的車型。一天的體驗(yàn)下來，它的城市動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能打60分，越野表現(xiàn)能打80分，油耗表現(xiàn)能打80分，每一項(xiàng)你都能很輕易的找到碾壓它的存在。但你不得不承認(rèn)，這三項(xiàng)相加，目前它幾乎沒有對(duì)手。相較方程豹豹5，它更大更舒服，相較坦克500 Hi4-T，它在價(jià)格上又有不小的優(yōu)勢(shì)。所以，您會(huì)選擇這么一輛可城可野的BJ60雷霆么？
