奔馳退出騰勢汽車股東行列 比亞迪持股100%

　　近日，騰勢汽車發(fā)生了股權(quán)變更，由此前的合資品牌變?yōu)樽灾髌放?，成為比亞迪全資控股子公司。

　　據(jù)天眼查App顯示，9月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱：騰勢汽車）發(fā)生了股權(quán)與工商變更，奔馳退出股東行列，將所持有的10%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給比亞迪，比亞迪持股比例由此前的90%上升至100%。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳中國的產(chǎn)業(yè)化與合作總監(jiān)Hans Georg Engel 也退出了騰勢汽車的股東名單。

圖源：天眼查App

　　對(duì)此，比亞迪方面稱：此次股權(quán)調(diào)整預(yù)計(jì)將在2024年下半年完成。未來，騰勢汽車不排除在其它版塊與奔馳再次展開合作的可能。

　　全國工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書長曹鶴認(rèn)為：奔馳退出已有跡可循，比亞迪之前是想借助奔馳的品牌優(yōu)勢。但現(xiàn)在中國電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)體現(xiàn)出了和歐美不一樣的發(fā)展階段。新能源汽車的高端路線，中國車企已經(jīng)靠自己走出來了。

　　奔馳徹底退出

　　奔馳和比亞迪關(guān)于騰勢汽車的合作已有14年之久，最早可以追溯到2010年。

　　公開資料顯示，2010年，比亞迪與奔馳簽署諒解備忘錄；次年雙方各持股50%成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司；2012年，發(fā)布騰勢品牌，并且該品牌首款概念車亮相北京車展。四年后，該公司正式更名為深圳騰勢新能源汽車有限公司。

　　彼時(shí)，騰勢品牌被寄予了厚望。比亞迪集團(tuán)總裁王傳福曾公開表示：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢是站在巨人肩膀上出生的品牌”。

圖源：騰勢汽車官方

　　不過，2015年—2021年間，騰勢品牌的銷量一直處于低迷狀態(tài)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年—2021年，騰勢汽車的銷量分別為2800輛、2287輛、4713輛、1974輛、2089輛、4175輛和4783輛，年銷量難以超過5000輛，7年累計(jì)銷量僅為22821輛。

　　銷量不佳的同時(shí)還持續(xù)虧損。2015年—2021年，其虧損分別為：5.7億元、13億元、4.8億元、8.9億元、11.5億元、4.2億元、2.4億元，7年累計(jì)虧損超過50億元。在此期間，奔馳與比亞迪先后12次為騰勢汽車增資，總增資額超70億元。

　　對(duì)于雙方的合作，汽車分析師馬文瀟認(rèn)為：騰勢這個(gè)品牌或者說公司的創(chuàng)立，其實(shí)兩公司內(nèi)部的目的都很明確且統(tǒng)一，他們都是想在不過多暴露自己實(shí)力的前提下，向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，最后的結(jié)果自然是一拍兩散。

　　比亞迪提升持股比例

　　騰勢汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2022年，品牌不僅開啟煥新還推出了MPV車型D9。官方數(shù)據(jù)顯示，不到3個(gè)月，D9訂單破3萬臺(tái)。也是這一年，騰勢汽車完成股權(quán)變更，比亞迪對(duì)騰勢汽車的持股比例由此前的50%提升至90%。

　　此后，騰勢汽車的銷量開始逐漸好轉(zhuǎn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年和2024年1-8月，其銷量分別為127840輛和79894輛。

圖源：騰勢汽車官方

　　近日，在2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9 GT預(yù)售發(fā)布會(huì)上，王傳福就公開表示：“騰勢能取得這些成就的背后，首先要感謝奔馳的鼎力支持，讓騰勢自誕生起，就帶著豪華的底色和基因；也讓比亞迪吸取了豪華品牌建立的寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?/P>

　　在談及奔馳退出后對(duì)騰勢汽車的發(fā)展是否有影響時(shí)，馬文瀟表示：奔馳的退出對(duì)騰勢汽車沒有影響。奔馳在2019年騰勢X推出后，就已經(jīng)在業(yè)務(wù)和人員層面全面撤出了。至于為什么現(xiàn)在才在股比上有體現(xiàn)，是因?yàn)樯婕皟蓢?、兩公司很多在流程上的一些事情。本次全面撤股后，比亞迪還沒有針對(duì)騰勢的后續(xù)發(fā)展進(jìn)行深入討論和轉(zhuǎn)變，目前看這次撤股前后是不會(huì)有什么變化的。

　　比亞迪方面稱，未來，騰勢汽車由比亞迪集團(tuán)全資控股，不僅表明了中國品牌已強(qiáng)勢崛起；也證明了中國品牌有信心打造中國自己的世界級(jí)豪華品牌。

　　比亞迪品牌矩陣進(jìn)一步豐富

　　比亞迪王傳福認(rèn)為騰勢是比亞迪的汽車品牌矩陣中，承上啟下的一環(huán)。

　　近日，在2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9 GT預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，王傳福分享了騰勢的定位：“在比亞迪的汽車品牌矩陣中，騰勢已經(jīng)成為承上啟下的重要一環(huán)，連接了比亞迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方程豹的資源與支持；向上，它則為高端品牌仰望提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著品牌的不斷擴(kuò)展，騰勢的全國直營店數(shù)量已超過380家，覆蓋了100多座城市?！?/P>

圖源：騰勢汽車官網(wǎng)

　　目前，比亞迪集團(tuán)旗下有四大子品牌，分別為比亞迪品牌（包含王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大系列）、方程豹、騰勢以及仰望。騰勢官網(wǎng)顯示，目前共有四款車型，分別為Z9GT、N7、N8、D9，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV和MPV。

　　馬文瀟認(rèn)為：雖然騰勢品牌的定位是很明確的，但產(chǎn)品定位卻非常尷尬。騰勢既沒有仰望那么高端，也沒有方程豹在越野層面的獨(dú)特性，產(chǎn)品核心技術(shù)也和比亞迪差異不大。

　　“騰勢的產(chǎn)品定位需要從公司層面統(tǒng)一規(guī)劃，加入與比亞迪的'自我對(duì)標(biāo)'思維。例如在設(shè)計(jì)、造型、用料維度就與比亞迪同平臺(tái)車型進(jìn)行區(qū)分，在配置上加大差異，并且一定要擁有獨(dú)特的前瞻配置。”他還說道。

　　內(nèi)容綜合自乘聯(lián)會(huì)、天眼查App、騰勢官方資料、比亞迪官方資料等