更懂年輕人的電車？試駕廣汽本田極湃2

　　國內(nèi)電車現(xiàn)處于一個百花齊放的狀態(tài)，除了國產(chǎn)品牌之外，不少合資品牌也快速布局，并且?guī)砹撕芏鄮в袧夂衿放铺厣能囆?。就比如廣汽本田旗下的純電品牌e:NP的第二款電動車型——極湃2，可以說將本田比較有特色的運動性以及實用主義發(fā)揮到了極致，近期我們也有機會試駕體驗到它，一起來看看！

　　很帥，也很有本田印記

　　作為廣汽本田第二款純電車型，極湃2是由本田中國團隊研發(fā)打造，旨在讓它更符合國內(nèi)消費者的審美和智能化需求。極湃2采用了全新的設(shè)計理念，官方稱之為“e:N Design”一觸未來，將轎車與SUV的設(shè)計優(yōu)勢融為一體，整體看上去有一種獵裝SUV的動感。

　　細節(jié)來看，極湃2采用了封閉式的中網(wǎng)，上方也搭配上了貫穿式的LED燈帶，配合可發(fā)光的LOGO，科技感很強。大燈的設(shè)計深邃且犀利，配合C字形的樣式，看上去甚至有點兇狠。下包圍的樣式也比較激進，黑色的前唇也十分匹配整車動感的造型。

　　車身側(cè)面設(shè)計是它外觀的一大亮點，側(cè)面線條比較簡潔，貫穿車身的腰線以及獨特的C柱設(shè)計，有著極強的辨識度。整車進行了較多的黑化處理，黑色的車頂、下包圍以及輪轂，很符合當(dāng)下年輕人的審美。

　　尾部采用溜背造型，加上掀背尾門應(yīng)該是很多年輕朋友對轎跑SUV的期待，雙C的尾燈造型和前臉相呼應(yīng)。尺寸方面，極湃2的長寬高分別為4787/1838/1570mm，軸距為2735mm，在緊湊型純電SUV里優(yōu)勢明顯。

　　整體來看，極湃2外觀設(shè)計還是很有特色的，在更注重個性化的年輕純電市場這點很重要，能讓大家一眼記住它。

　　內(nèi)飾：極簡科技+實用主義

　　進入極湃2的車內(nèi)，如果擋住LOGO應(yīng)該沒多少人能認出這是一臺本田，采用了當(dāng)下主流的極簡科技風(fēng)格，簡約的中控臺和超大尺寸的中控屏，很有國產(chǎn)新勢力的味兒。同時新車也延續(xù)了本田的實用主義設(shè)計，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、按鍵式的換擋等等。

　　當(dāng)然更值得表揚的是極湃2在智能化和人性化的多個“首搭”。其配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，前不久還進行了OTA升級，無論是功能豐富度還是使用流暢度都沒得挑，雖然比不上國產(chǎn)新勢力，但是也絕對算是合資里比較出色的一套車機了。另外它還可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設(shè)置，擬人化語音助手與車輛聯(lián)動有17種表情和7種音色，使用體驗也很不錯。

　　極湃2還支持Honda車載手勢控制功能，可通過手勢控制音樂的播放/暫停、歌曲切換、車內(nèi)拍照、自定義語音播放等，增強了人與車的互動性。車內(nèi)拍照的功能也比較有特點，通過車內(nèi)的CWC攝像頭可以實現(xiàn)自拍和實時分享，且內(nèi)置了豐富的貼紙框來供選擇。此外，它還支持兒童遺留檢知和提醒功能、香氛系統(tǒng)等，這以往都是豪車專屬，現(xiàn)在十來萬的合資就能擁有。

　　另外值得表揚的是，極湃2還首次搭載了智能供暖系統(tǒng)，相比較普通家用車型的出風(fēng)口直吹熱風(fēng)，這套系統(tǒng)通過包括方向盤、座椅、副駕側(cè)車門區(qū)域、側(cè)腿部區(qū)域等共計9個加熱部位，來實現(xiàn)車內(nèi)的全方位供暖，類似地暖的供暖方式，相比之下更不容易造成喉嚨和皮膚干燥，更加舒適。并且你還可以通過手機提前打開這個模式，不得不說，在逐漸寒冷的北方地區(qū)，這個功能非常實用。

　　車內(nèi)智能化的部分為極湃2加分不少，應(yīng)該也是很多老本田車主們沒有想到的，基于e:N Architecture純電架構(gòu)打造的它，給這些智能化的功能帶來了更多可能，此外，它還有諸如場景模式選擇等眾多功能等待大家發(fā)掘。

　　空間：獵裝也能有大空間

　　轎跑SUV都會犧牲一些空間，畢竟不能違背物理規(guī)律，極湃2也是如此，但有著“空間魔術(shù)師”的本田，也在有限的空間里帶來了最佳的空間人性化體驗，在很多細節(jié)設(shè)計上可以看出它的巧思。

　　比如將前排中控地臺的區(qū)域進行了貫通設(shè)計，當(dāng)遇到車位狹窄的情況，可以幫助駕駛?cè)藛T從副駕一側(cè)下車。另外它還設(shè)計了推拉收納式的無線充電區(qū)和杯架區(qū)，讓空間的使用更加靈活。

　　值得注意的是，極湃2的后備廂常規(guī)容積就有506L，確實讓人有些驚訝，畢竟溜背式的車頂對后備廂的影響是最大的，但極湃2的后備廂門檻高度較低，縱深和橫向?qū)挾榷急容^大，并且向下沉的比較多，實用性很高。

　　另外它還可將第二排進行放倒形成全平地板，縱深接近1.9米，鋪上充氣墊之后就可以形成一個“大床房”，無論是戶外露營還是車內(nèi)小憩都很不錯。說到戶外，它同樣也支持外放電的功能，放電功率為2.2kW。

　　動力：底盤調(diào)校，凸顯本田功底

　　動力方面，極湃2搭載了一臺最大功率150千瓦的永磁同步電機，最大扭矩310?！っ祝钶d68.8kWh的動力電池包，CLTC續(xù)航里程545km，支持快充，SOC 30～80％僅40分鐘，并且整車的續(xù)航和能耗表現(xiàn)非常不錯，在溫度偏低（10℃）的北京，它的電耗也僅12.5kWh/100km，在這個尺寸的純電SUV里算是非常優(yōu)秀了。

　　至于動力的表現(xiàn)上，對于電車而言確實大家都大差不差，都有著相對出色的加速能力，且加速過程十分平順。但在底盤調(diào)校的部分，極湃2還是發(fā)揮出了本田的優(yōu)勢。

　　極湃2底盤調(diào)校相較于這個價位的純電SUV來說，會更有運動感，整體感覺更加緊繃，在快速過彎時可以給到車身更強的支撐性，而細碎的顛簸處理也可以很好地過濾掉。而轉(zhuǎn)向的手感也十分精準(zhǔn)，本田多年累積的豐富運動性能調(diào)校經(jīng)驗，讓它擁有最適合車輛的的轉(zhuǎn)向操舵力曲線。

　　很多朋友坐電車都很容易暈車，主要有以下幾個原因，加速快、動能回收不夠線性、剎車不夠線性等。極湃2首先是加速電門的調(diào)校更偏向日常的燃油車，在起步階段會顯得更加柔和，其次擁有多檔調(diào)節(jié)的動能回收力度，通過方向盤上的撥片就可以隨時切換。剎車的腳感也非常不錯，不會出現(xiàn)第一腳下去就“點頭”的情況，制動力釋放十分線性，所以很適合那些坐電車暈車的朋友。

　　結(jié)語：

　　不得不說，極湃2確實非常適合當(dāng)下的年輕家庭，擁有動感十足的外觀，而在智能化方面也可以滿足年輕人的需求，在空間方面也發(fā)揮出了本田的特色。更重要的還有價格方面，除了本就很低的售價之外，它還推出了不小的優(yōu)惠政策，讓它即使處在最卷的10-15萬市場，依舊有一定的價格優(yōu)勢。