四款大空間中大型SUV商品性橫評

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導(dǎo)價僅代表2025年2月18日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，中大型SUV在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性能以及智能化水平方面均取得了顯著提升。加之其本就具備的空間優(yōu)勢，當(dāng)代消費者對中大型SUV的青睞日益增加。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款中大型SUV，今天我們從中挑選了四款車型，通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更加全面。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，星途攬月各測試部位的縫隙均勻度表現(xiàn)相對較好。相比之下，領(lǐng)克09新能源、哈弗H9以及長安林肯飛行家的后翼子板與后備廂縫隙均值普遍偏大。其中，長安林肯飛行家右后翼子板與后備廂之間縫隙均值甚至達(dá)到6.6mm，整車工藝水平有待提升。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，同樣是星途攬月表現(xiàn)最為亮眼，全車大多數(shù)關(guān)鍵部位漆膜厚度均值表現(xiàn)出色，且各部位之間的數(shù)值波動幅度也比較小。相比之下，領(lǐng)克09新能源、哈弗H9以及長安林肯飛行家均有個別部位測試數(shù)值偏低，與其他測試部位數(shù)值跨度較大，對最終測試結(jié)果造成了一定影響。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，四款車型均符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止?fàn)顟B(tài)時車內(nèi)的噪聲，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實測，在靜止和怠速狀態(tài)下，作為豪華品牌的長安林肯飛行家表現(xiàn)相對較好，測試成績分別為33.1dB和37.2dB。由于領(lǐng)克09新能源采用插電混動系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時的噪聲進(jìn)行測試。從測試結(jié)果來看，哈弗H9在2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)時的車內(nèi)噪聲值表現(xiàn)優(yōu)異，工作狀態(tài)下基本不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，領(lǐng)克09新能源的整體表現(xiàn)最好。其空調(diào)最低檔噪聲值為36.6dB，低于另外三款車型；最高檔噪聲值為62.3dB，僅略微高于長安林肯飛行家的61.1dB。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試中，啟動后靜止/負(fù)載狀態(tài)下，領(lǐng)克09新能源在方向盤、駕駛席座椅、副駕駛席座椅以及后排右側(cè)座椅處的振動數(shù)值可圈可點，整體表現(xiàn)好于其他三款車型。

　　6、天窗

　　在針對天窗的測試中，四款車型均配備了可開啟全景天窗。從數(shù)據(jù)層面來看，長安林肯飛行家天窗面積占比最大，能夠為車內(nèi)乘客帶來可觀的通透感；領(lǐng)克09新能源的天窗可開啟面積最大，車內(nèi)采光和通風(fēng)都要更加出色一些。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)部分，領(lǐng)克09新能源的上下可調(diào)節(jié)角度達(dá)到14.1°，優(yōu)于另外三款車型；而前后可調(diào)節(jié)距離表現(xiàn)最好的是長安林肯飛行家，達(dá)到了60mm。

　　在影響駕駛感受的制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數(shù)據(jù)都處于合理范圍內(nèi)。其中，哈弗H9的制動踏板寬度表現(xiàn)稍好于其他三款車型。

　　歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質(zhì)打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，星途攬月的長度最為亮眼，達(dá)到380mm，而寬度部分則是哈弗H9更勝一籌。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，長安林肯飛行家的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　座墊長度方面，長安林肯飛行家前排座椅座墊長度領(lǐng)先于其他三款車型，第二排座椅則是星途攬月表現(xiàn)較為出色。后排座椅靠背角度方面，長安林肯飛行家表現(xiàn)不錯，隨后是領(lǐng)克09新能源，二者乘坐起來會更加舒適。

　　后排地板凸起高度方面，領(lǐng)克09新能源的后排地板采用純平處理，而長安林肯飛行家地板凸起較高。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，從實測數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克09新能源在后備廂最大寬度和后備廂開口面積方面占優(yōu)，擺放和搬拿大件物品更為便捷。哈弗H9則是在后備廂最小寬度方面取得領(lǐng)先。

　　10、駐車?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，星途攬月的前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離可以達(dá)到1.315m，在四款車型中表現(xiàn)最好。后雷達(dá)方面，探測距離最遠(yuǎn)的則是長安林肯飛行家，為1.755m，星途攬月緊隨其后，為1.713m。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克09新能源的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為2.482m。后方視野盲區(qū)方面，哈弗H9的測試成績優(yōu)于其他三款車型。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，四款車型雖然均未采用雙曲率鏡片，但測試數(shù)據(jù)有所差異。其中，星途攬月和哈弗H9分別在左外后視鏡視野范圍角度和右外后視鏡視野范圍角度表現(xiàn)出色，盲區(qū)相對較小。

　　總結(jié)：

　　通過以上各項對比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款大空間中大型SUV在商品性方面均交出了令人滿意的答卷。其中，領(lǐng)克09新能源在靜態(tài)車內(nèi)振動表現(xiàn)相對較好；哈弗H9在發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)時的車內(nèi)噪聲表現(xiàn)出色；星途攬月則在車身工藝和漆膜水平方面可圈可點；長安林肯飛行家在靜止和怠速狀態(tài)下對于車內(nèi)噪聲控制出色。綜合來看，四款車在商品性方面均不存在明顯的短板，消費者可根據(jù)自身需求選購。