試駕L3轎跑 體驗進取之道

第25屆電動車大會上，才驚訝于我國汽車界新銳比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域所取得的成就。今去參加高交會又看到比亞迪的汽車了，這次讓我眼前一亮的是他們的L3轎跑，可惜現(xiàn)場不能試駕。因此，周末特意去了趟比亞迪4S店試駕了下這款比亞迪L3轎跑。

靚麗外觀  一展運動風采

外觀方面。相比于比亞迪旗下其他車型，L3摒棄了比亞迪慣有的平潤線條，新車的設(shè)計風格清晰簡潔且強勁有力，突出了時尚感和運動感。熏黑的前大燈，配合前格柵和粗壯的鍍鉻飾條，很自然的透出一股運動氣息。側(cè)面望去，從車頭上前大燈一直延伸至尾燈的腰線，加上微微翹起的尾部造型，又增添了幾分動感的韻律。

強勁動力  盡顯轎跑風范
  廠家一直在導(dǎo)入L3轎跑的概念，可要想成為一款轎跑可不是有個運動的外觀那么簡單，還需要在動力以及操控上下足功夫。在目前的中國市場，操作簡單的自動變速箱車型已經(jīng)逐漸成為大家追捧的主流，特別是對于久居都市的消費者和女性用戶，而一般在10萬元左右的合資品牌車型基本都是手動擋，這次比亞迪卻為L3配備了CVT變速箱。
從理論上來說，CVT變速箱兼具經(jīng)濟性和平順性。因為CVT變速箱沒有傳統(tǒng)意義上的擋位概念，是通過鏈條在兩個鏈輪之間的滑動來改變傳動比，因此能夠保證發(fā)動機始終在最佳的轉(zhuǎn)速下工作。也正是因為這種特殊的機械結(jié)構(gòu)，它可以避免傳統(tǒng)自動變速箱動力傳輸?shù)念D挫感，從而讓駕駛者體驗真正的絲般順滑。
所以駕駛L3時，有一些非常奇妙的體驗。將變速箱的擋位置于D擋行駛時，儀表顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終會維持在2000轉(zhuǎn)/分左右的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，而車速卻在悄無聲息的不斷上升。而如果將擋位撥至S擋，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速上升，并由此而帶來動力的明顯增強。
由于在市區(qū)沒敢充分的體驗一下L3的速度激情，據(jù)4S店的MM介紹，L3采用的是BYD 483QA發(fā)動機，排量1.8L，最大功率達到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達到每小時175公里，我想這樣的數(shù)據(jù)基本上能滿足年輕人對極致速度的渴望和追求。而且在A級車中，全系標配1.8L的情況并不多見。

豐富配置  超越同級享受
L3另一個重要的優(yōu)勢就是豐富的配置，這一點在我接到新車鑰匙的一瞬間便已經(jīng)有了充分的體會。它就像信用卡一樣可以裝進錢包，坐進車內(nèi)，直接按下啟動按鈕，發(fā)動機便可以應(yīng)聲而起。
除此之外，電動天窗、多功能方向盤、行車電腦等中國消費者看重的舒適性裝備，在L3上都是標準配置，似乎已經(jīng)不值一提。而最大的亮點集中在中控臺的液晶屏幕上，它集成了DVD、音像控制、導(dǎo)航、倒車影響等豐富的功能，而且可以通過觸摸屏直接控制。尤其人性化的是，各種功能按鍵都采用中文表標識，讓人倍感親切。
插入儲存有導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)的SD卡，開啟導(dǎo)航功能，即使沒有設(shè)定目的地，系統(tǒng)也會以標準的普通話通報車輛所處的位置以及各種交通信息，為經(jīng)常出遠門的車主提供了很大的便利。
其實L3給我?guī)淼捏@喜還遠遠不止這些，寬敞的空間、精細的做工、柔韌的底盤等等，這些都體現(xiàn)出比亞迪在造車技藝方面的進步與成熟，還有以消費者為中心的態(tài)度。這也讓我聯(lián)想到如今的中國車市，乘用車自主品牌已占銷售總量的45.66%，自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)在悄悄改變著中國汽車市場的格局。而比亞迪L3轎跑的進步更折射出自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)方面的進取之道。

比亞迪汽車五星級模范店—東莞市勤力汽車貿(mào)易有限公司   
汽車城總店：東莞市寮步鎮(zhèn)國際汽車城內(nèi)四路B0303 （奔馳與進口大眾之間直入）   
服務(wù)熱線：  0769-81258999  81258998   
常平分店： 東莞市常平鎮(zhèn)常平大道還珠瀝路口   
服務(wù)熱線：   0769-83755333  83553666   

東城店:  東莞市東城區(qū)莞樟路石井路段24-29號  
服務(wù)熱線：  0769-22693888  22656333  
4S店乘車路線：   
汽車東站： 寮步公汽8路車——直接在進口大眾門口下車，往后面走即可。      
汽車總站： 城巴3路、旅游專線L3、L4——到向西路口（汽車城路口）下車，往汽車城里面走。   
其他地方： 乘坐公共交通、私家車。