訪談背景：6月6日，雙龍08款享御上市儀式在東莞綠色世界舉行，來自東莞和廣州等地的媒體記者參加了此次發(fā)布會并對該車進行了試駕。此次經(jīng)銷商將廣州、東莞兩地的新車發(fā)布會放在地位在廣州之后的東莞舉行，已經(jīng)讓人頗感意外。而時隔三天之后，6月9日晚，由東莞雙龍經(jīng)銷商唐龍車行借08款享御上市之機在富盈酒店舉行了客戶聯(lián)誼會，雙龍汽車中國營銷部的中方副總經(jīng)理、韓方次長兩位最高管理者，以及中方市場經(jīng)理、售后經(jīng)理等四大巨頭同時到場。一個汽車品牌的全部高層同時蒞莞，在東莞車市的歷史上極為少見，由此可見雙龍對東莞市場的高度重視。借此時機，記者對雙龍汽車中國營銷部市場部經(jīng)理顧豪進行了專訪。
東莞從不缺乏市場
記者（以下簡稱記）：在全國的汽車市場中，東莞屬于二級市場，此次雙龍汽車的四大巨頭同時來到東莞，足見對東莞市場的重視，請問為何這樣做，是因為市場的吸引還是經(jīng)銷商的能量。
顧豪（以下簡稱顧）：應(yīng)該說，雙龍進入東莞有很長時間了，東莞此前有一家經(jīng)銷商，但沒有做好，雙龍的保有量不超過100臺。但實際上東莞是一個很有潛力的市場，市民消費力很強。此次雙龍中國的高層來到東莞，一方面是希望發(fā)出一個信號，雙龍汽車并不只是關(guān)注重點市場，也重視二級市場，希望能夠扶大幫小。另一方面，華南不能只靠廣州一個市場來拉動，還要靠其它城市共同努力。東莞的經(jīng)銷商在廣州已經(jīng)做得十分出色，在東莞市場并不理想的情況下能夠毅然介入，投入了大量精力和財力，此次來也含有鼓勵的意味。
記：華南市場尤其是東莞市場，在雙龍的戰(zhàn)略中究竟占有怎樣的地位，目前取得的成績?nèi)绾巍?BR>
顧：華南市場一直是雙龍最重要的市場之一，廣州在雙龍的所有地域市場中（包括省級市場）排名第三。去年，雙龍愛騰上市儀式就是放在了華南來搞。華南地區(qū)對于新事物、新車型、個性化的車型接受度比較高，因此華南是柴油車發(fā)展比較早的地區(qū)，幾年前就已開始使用柴油出租車。
具體到東莞，消費力相當高，這是有目共睹的，因此雙龍在東莞不缺乏市場。對于東莞的有錢人來說，大多數(shù)豪華車缺乏個性，雙龍前衛(wèi)獨特，很適合這些購車者。東莞此前有一個經(jīng)銷商，但沒有做好，現(xiàn)在的經(jīng)銷商雖然剛剛接手起步，但非常有經(jīng)驗，又敢于投入，相信會很快做起來。
雙龍要做中國市場No1
記：剛才余萍清副總在講話中提到，雙龍在奧運之后要超過奔馳、寶馬，做中國市場的No1，我想知道這個No1是在哪個范圍內(nèi)的No1，是高檔車么。
顧：雙龍在這兩年的確增長很快，每年都在大踏步前進。在進口車領(lǐng)域，尤其對于一個相對較新的品牌來說，已經(jīng)相當不容易。當年VOLVO是和皇冠同時進入中國市場的進口車，做了十幾年才讓國人接受安全的觀念。雙龍所說的No1實際是指在高檔SUV領(lǐng)域的No1，在這一領(lǐng)域超過奔馳、寶馬等品牌，而非所有車型的對比。
記：據(jù)我所知，雙龍汽車2007年在中國的銷售目標是8000——1萬輛，現(xiàn)在2007年已經(jīng)過去了將近一半，請問在過去的5個月中，雙龍汽車的銷售成績?nèi)绾?，是否完成了計劃?BR>
顧：大家都知道，雙龍汽車目前是由上海汽車控股，而上海汽車是上市公司，絲毫信息都會引起股價的變動，因此上市公司有自己的披露制度。我在這里不方便說出具體的銷售數(shù)據(jù)，但我可以說，到目前為止，上汽雙龍已經(jīng)按計劃完成了既定的銷售目標。
不會因銷量打價格戰(zhàn)
記：現(xiàn)在的車市競爭越來越激烈，而韓國車給人的印象通常都是價格殺手，性價比很高，請問雙龍會不會在業(yè)內(nèi)使用同樣的低價策略。
顧：其實雙龍的定價一直都不高，但雙龍絕對不會跟對手打價格戰(zhàn)。雙龍與韓國的其它品牌——如現(xiàn)代、起亞——不同，雙龍的定位更高，更專業(yè)，主要在SUV領(lǐng)域發(fā)展，雙龍的計劃是成為韓國第三大汽車企業(yè)。當然，在銷量上沒法跟前兩位相比，但雙龍實際上走的是不同發(fā)展道路，更多的是像寶馬、VOLVO、斯巴魯?shù)绕放颇菢幼咛厣穆肪€，你見過寶馬的銷量什么時候會超過大眾么？
在價格方面，雙龍也不會打價格戰(zhàn)，一旦進入中高檔SUV領(lǐng)域，價格實際上已經(jīng)不重要了。中高檔SUV的客戶群相對比較固定，有這個消費能力又能選擇SUV的人，更看重的是車的內(nèi)在品質(zhì)和風(fēng)格，而不是價格。買雙龍的人基本都是二次購車，非常理性，很懂車，不會過分介意價格。而且其它競爭品牌也明白這個道理，都將價格維持在一個大致的區(qū)間，不會過低，否則損害的是整個市場。而且雙龍的目標定得比較實際，不會因為實現(xiàn)目標而拼命壓價。
個性化是雙龍賣點
記：現(xiàn)在SUV的車型眾多，雙龍SUV給人的印象是比較另類，請問雙龍有哪些特點和優(yōu)勢。
顧：首先是專業(yè)性，在中高檔汽車品牌當中，雙龍是為數(shù)極少的專做SUV的專業(yè)生產(chǎn)廠家。雙龍做SUV的歷史有50多年，這是很多品牌無法比擬的。另一方面，雙龍是專做柴油SUV的，這在世界上絕無僅有。柴油車在世界范圍內(nèi)的占有率已經(jīng)很高，意大利在1999年柴油車的普及率就達到了57.8%，因此柴油車已是大勢所趨。尤其是SUV，裝配柴油發(fā)動機之后，既解決了動力和油耗之間的矛盾，同時又更加環(huán)保，尤其采用奔馳技術(shù)的高壓柴油共軌發(fā)動機，在舒適性方面可以媲美汽油車。
記：雙龍的個性化固然是吸引消費者的一大賣點，但事情都有兩面，據(jù)我所知，也有消費者因為雙龍造型過于前衛(wèi)望而卻步，此前雙龍銷量欠佳很大一部分原因就是如此，你如何看待這一問題。
顧：個性化不僅僅體現(xiàn)在外表，也體現(xiàn)在內(nèi)在。其實每個人在買車前都會仔細比較過，雙龍之所以能吸引消費者，并不僅僅是外觀。我見過會買車的人，不是站著看車，而是趴著看車，看底盤、看懸掛，聽聲音。雙龍SUV的另一大個性就是柴油，現(xiàn)在已經(jīng)被越來越多的人所接受。在幾年前，柴油SUV在很多人的印象中還認為是跟卡車差不多，現(xiàn)在已經(jīng)被大多數(shù)接受認可。
我可以說，沒有任何一位車主因為買了雙龍SUV而因為質(zhì)量問題后悔過，可見雙龍汽車的品質(zhì)。
維修不再是問題
記：雙龍汽車此前一直為人詬病的一個問題是配件供應(yīng)，很多人往往因為害怕一等就是幾個月的維修換件時間，而放棄選擇雙龍。上汽收購雙龍后，現(xiàn)在的配件供應(yīng)情況如何。
顧：我給你舉個眼前現(xiàn)成的例子，東莞唐龍車行，雙龍首先給它的是售后服務(wù)授權(quán)，然后才通過審核給了他銷售的授權(quán)，可見雙龍汽車對于售后方面的重視。目前全國的雙龍售后服務(wù)都是聯(lián)網(wǎng)的，消費者維修相當方便。
一方面，雙龍的品質(zhì)過硬，故障率很低。這一點從車重就可以看得出，每臺車幾乎都是2噸多，足見雙龍的真才實料。
另一方面，現(xiàn)在上海建有3000平方米的配件倉庫，而韓國的雙龍汽車總部專門成立了中國小組，負責(zé)與中國直接聯(lián)系。目前上海配件倉庫的現(xiàn)貨供應(yīng)滿足率已經(jīng)達到了80——85％，并且倉庫的規(guī)模、滿足率的數(shù)值都還在提升當中，應(yīng)該說，目前常規(guī)的配件供應(yīng)已經(jīng)基本沒有問題，但稀缺的配件仍然需要向韓國訂貨。另外在新車供應(yīng)方面，雙龍在華南等重要市場還建有中轉(zhuǎn)庫，大多數(shù)車型都有現(xiàn)貨供應(yīng)。
2008年推新車
記：今天也算是08款享御的上市會，我記得去年11月在廣州參加過雙龍06款享御上市活動，時隔半年，雙龍就推出了享御08款，間隔是否過短？08款主要有哪些改進？
顧：的確，08款享御和06款的上市間隔比較短，這主要是雙龍汽車考慮客戶要求做出的調(diào)整。06款享御上市后，收到兩種截然相反的意見。一部分消費者認為享御的外形另類前衛(wèi)，非常喜歡，而另一類消費者則很不喜歡，認為享御不夠流暢。因此，08款享御在外觀上做了很大改動，符合國際潮流，外觀更加流暢時尚，同時對內(nèi)飾也做了同樣風(fēng)格的調(diào)整。而且在設(shè)計上考慮了提前量，為未來的審美趨勢做好了準備。
記：08款享御上市后，雙龍在年內(nèi)會不會有其它新產(chǎn)品上市。
顧：雙龍一直以生產(chǎn)修理車為主，也就是SUV和MPV，當然也包括小轎車。在今年，雙龍可能不會再有新產(chǎn)品面世。但在2008年，雙龍會推出一款新的高級轎車，與目前的雙龍主席是同一級別，涉及理念與目前世界的流行趨勢相同?，F(xiàn)在購買高級車的客戶越來越年輕，因此車子在設(shè)計上也就更加年輕，更加時尚化。比如說，以前的奔馳大部分人都是用來坐的，但現(xiàn)在的新款奔馳，即車主親自駕駛，也非常適宜，別人不會覺得奇怪。
(來源南方都市報 記者：王維強）
