漢蘭達(dá)屬于那種定位非常獨特的全領(lǐng)域SUV，它集合了SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點，很難將之歸于哪一類，屬于一種跨界車型。
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漢蘭達(dá)是什么車？
漢蘭達(dá)是什么車？它是基于凱美瑞平臺的7座城市SUV。具體來說漢蘭達(dá)是屬于豐田的4RUNNER （休閑多用途車）。在日本和澳大利亞，Highlander 共享豐田凱美瑞（佳美）平臺，它與雷克薩斯RX車系采用同樣的底盤，有5座和7座配置。它的標(biāo)準(zhǔn)版為前輪驅(qū)動,可選全輪驅(qū)動。嚴(yán)格來說漢蘭達(dá)并不是真正的越野車，不像競爭對手吉普大切諾基、雪佛蘭開路先鋒。我們這次主角漢蘭達(dá)是豐田一款較新的SUV，定位低于陸地巡洋艦，高于RAV4，填補(bǔ)兩者間的空白，其第一代車型于2001年推出，此次在國內(nèi)上市的車型是第二代車型，Highlander 中文名為“漢蘭達(dá)”。
外形像加長版的RAV4
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第一眼看到漢蘭達(dá)時，從車前身、側(cè)面、尾部設(shè)計的元素來看的確與RAV4有不少相似之處，就像一款加長版的RAV4。漢蘭達(dá)的獨特主要表現(xiàn)在前臉中網(wǎng)與大燈方面，通過梯形大氣的格柵配合楔型略帶兇光的大燈，將漢蘭達(dá)粗獷的一面折射出來，在進(jìn)氣格柵上部引擎蓋處有兩條凸出線拉升至前擋風(fēng)玻璃處，表現(xiàn)強(qiáng)烈的肌肉感。漢蘭達(dá)側(cè)面采用高腰線設(shè)計，配合相對較好的四門車窗，營造出一種城堡式氛圍，將里面的乘客包裹得嚴(yán)嚴(yán)實實的，從物理與感官上體驗出車身的高剛性設(shè)計，配合普利斯通五輻式245/55R19的大腳，主觀上體現(xiàn)出其高通過性。
此外，漢蘭達(dá)還具有多種舒適和便利設(shè)計，例如后擋風(fēng)玻璃可以單獨打開，便于直接從后備廂取物，從而增強(qiáng)了裝卸少量行李的便利性；還有帶防夾功能的電動行李箱背門，實現(xiàn)了行李箱操作的簡易化。
舒適寬敞如同商務(wù)車
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漢蘭達(dá)的車內(nèi)室寬敞而舒適，處處體現(xiàn)出人性化的設(shè)計。設(shè)計師將寬闊的內(nèi)部空間進(jìn)行了最充分的利用，打造出同級別SUV中最大的內(nèi)部空間，尤其是在第二排座椅的設(shè)計上，中間部分可以自由拆卸組合，從而賦予了其三大功能：收起第二排座椅中間部分，變成兩個帶扶手的獨立貴賓座椅
，中間留有通道，方便乘客到達(dá)第三排座位；保留中間部分，變成橫排的普通座椅，輕松容納三名乘員；將第二排座椅的中間部分進(jìn)行組合，還能變成餐臺或儲物格使用。
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操控感覺更像轎車
漢蘭達(dá)采用3.5升DOHC雙VVT-iV6發(fā)動機(jī)，并配備階梯式5速手自一體式自動變速箱。豐田3.5升的V6發(fā)動機(jī)除了具有平穩(wěn)順暢的加速性外，從我之前開過的雷克薩斯RX350來看，該變速箱還有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于漢蘭達(dá)的底盤源自大家熟悉的凱美瑞轎車，加上四輪驅(qū)動系統(tǒng)與全面優(yōu)化的懸
掛系統(tǒng)、19英寸的大直徑輪轂，使?jié)h蘭達(dá)具有了卓越的通過性、駕乘舒適性。由于采用了電子控制的助力轉(zhuǎn)向，使得該車的操縱變得非常容易，初次駕駛它的時候，并不需要花什么時間來熟悉。漢蘭達(dá)行駛性能良好，抓地力大，適于急速過彎，穩(wěn)定順暢而且噪音小，這幾個方面都比預(yù)想的要好。在不平整的路面行駛時，會通過方向盤感受到一些震動，但由于其具有一些SUV的特性，因此它在各種路況下都能平穩(wěn)行駛。不過如果做快速的蛇行繞樁動作，那么它的轉(zhuǎn)向就會顯得比較慢而且路感不夠清晰了。對于那些開車很猛的人來說，懸掛太軟容易導(dǎo)致車身側(cè)傾。
總結(jié)
漢蘭達(dá)采用的是轎車底盤，確切地說是凱美瑞的底盤，而隨著豐田在國內(nèi)投資的深入，Highlander 很可能有國產(chǎn)的一天，由于采用同底盤設(shè)計，這種同平臺方式必定會讓豐田省去許多的成本，因此在廣豐的銷售渠道也是順理成章。
Highlander 3.5L 運動版技術(shù)規(guī)格
長／寬
?。?4785mm 1910mm 1760mm
發(fā)動機(jī) V型6 缸／DOHC雙VVT-i
變速器 5擋手自一體
排量 3456cc
最大功率 201kw／6200rpm
最大扭矩 337Nm／4700rpm
驅(qū)動方式 四輪驅(qū)動
制動方式 碟／碟
懸掛方式 麥弗遜式／雙連桿式
輪胎 245／55R19
重量 1980kg
油箱容積 72
