為你心動--試駕體驗一汽豐田卡羅拉

　　也許11.7秒的百公里加速時間仍不算凌厲，也許4前速的變速箱依舊讓你心存遺憾，但不可否認的是：卡羅拉在同級別車型中的綜合性能確實是不錯的。無論是精美實用的內(nèi)飾，還是安靜平順的發(fā)動機都留給了我們很好的印象。

　　外觀　穩(wěn)重流暢

　　前些天，豐田把第十代COROLLA（花冠）送到了中國消費者的面前，并給這代花冠起了個全新的名字，叫卡羅拉。雖然車身的尺寸變動不是很大，但造型卻已更貼近年輕消費者的眼光。

　　全新的COROLLA比老款花冠更大，也更扁，由于車寬增加了55毫米，前后輪距都相應(yīng)有所加大，因此讓人看上去感覺整輛車的重心都變低了，更加穩(wěn)重。動感的大燈和醒目的尾燈雖然讓整體風(fēng)格硬朗不少，但和諧的車身線條還是豐田的一貫風(fēng)格。

　　內(nèi)飾 精致實用

　　內(nèi)飾的做工也比上代產(chǎn)品有所升級，上深下淺的搭配給人感覺溫馨雅致，所有部件的接合縫隙在同級車中都算嚴(yán)謹。車內(nèi)的儲物空間令我記憶深刻，零錢、水杯、雜物，樣樣都有專門的小格子用以收集。當(dāng)然，車身略有加長后的最大受益者其實還是司機，A柱的位置更靠前，所以前排乘員的視野很好，寬大的風(fēng)擋玻璃和天窗讓人感覺車內(nèi)很透亮。其實，坐在日本車?yán)锏母杏X和坐在德國車?yán)锏母杏X完全不一樣，在德國人不斷追求速度、性能的時候，日本人卻更強調(diào)悠享生活的幸福感。

　　動力　平滑順暢

　　1.8升卡羅拉配備了豐田公司最新開發(fā)的ZR系列雙VVT-i 發(fā)動機，進排氣門均可變行程和正時。

　　在實際駕駛時我們能明顯地感到雙VVT-i的優(yōu)勢，按下一觸式啟動按鈕，引擎應(yīng)聲而動，怠速狀態(tài)下顯得很柔和，掛入前進擋卡羅拉輕快地跑了起來，這部車的油門很輕，腳下稍有動作車身就會做出反應(yīng)。急踩油門到3000~4000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的最大扭矩開始涌現(xiàn)，雖然不會有令人眩暈的加速感，但也能明顯感到和老款花冠的區(qū)別。準(zhǔn)確的說這是一款更適合日常駕駛的車，平滑舒暢的動力輸出更適合穩(wěn)重的駕駛者，如果你非要開著它橫沖直撞，那還是換輛Gti來得痛快。

　　操控　輕松易控

　　卡羅拉可選兩款變速箱，一款是4前速的自動變速箱，還有一款是6前速的手動變速箱，兩款變速箱都屬于比較溫和的設(shè)定。

　　4速自動變速箱的技術(shù)雖算不上先進，但好在其成本低廉、可靠耐用，對駕駛員的指令都能恪盡職守；而6速的手動變速箱時下倒是比較稀罕，這臺變速箱入擋輕盈、位置清晰，離合器的分離點也比較好控制。

　　總的來說卡羅拉依舊延續(xù)了豐田汽車中庸的駕駛感受，雖然在性能方面不夠激進，但恰恰是這種設(shè)定才能迎合各個年齡段的用戶，這也許才是豐田汽車的制勝法寶。