6擋變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)、渦輪增壓、電子可變氣門正時(shí)技術(shù)、全時(shí)四驅(qū)……一個(gè)個(gè)令人眼花繚亂的配置和技術(shù)開始被越來越多的汽車廠家所應(yīng)用，他們正在引領(lǐng)汽車消費(fèi)和汽車生產(chǎn)走向新高度，他們誘發(fā)的流行潮正在成為主流。
那么，這些新技術(shù)目前的應(yīng)用情況怎樣，消費(fèi)者對新技術(shù)的出現(xiàn)有什么反映，業(yè)內(nèi)人士又是怎樣看待這種新技術(shù)的？
發(fā)展趨勢
新技術(shù)開始被廣泛應(yīng)用
前不久廣州本田汽車剛推出的08款雅閣就有很多新技術(shù)應(yīng)用其中，比如3.5升V6頂級版配備的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VCM系統(tǒng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)分級停缸技術(shù)，這種技術(shù)在低轉(zhuǎn)速情況下是三個(gè)或者四個(gè)汽缸工作，高轉(zhuǎn)速下是六個(gè)汽缸一齊工作，上汽通用君威也采用了這種技術(shù)。這種分級停缸技術(shù)在90年代后期就出現(xiàn)在汽車上，奔馳采用過該技術(shù)，但也主要是一些豪華高級轎車上才有，如今斷缸技術(shù)出現(xiàn)在中高級轎車上也說明汽車新技術(shù)離普通百姓越來越近了。
以前，手動(dòng)擋車型的最高擋位是5擋，現(xiàn)在有的汽車廠家已經(jīng)開始推出6擋車型，擋位高了，車的速度相應(yīng)地能快些，駕車的操控性就能體現(xiàn)得淋漓盡致。如，奔騰、馬自達(dá)6、長安福特蒙迪歐-致勝等，配備了最高的六速變速器后，為精彩的駕控提供了充沛的動(dòng)力。
渦輪增壓在轎車上應(yīng)用比較廣泛，即采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓的英文名字為Turbo，就是我們在轎車尾部經(jīng)?？吹絋urbo或者T，如，奧迪A6的1.8T、帕薩特1.8T、中華駿捷1.8T、寶來1.8T等等。渦輪增壓的主要作用就是讓車子更有勁，動(dòng)力性更強(qiáng)勁。
后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是指汽車在過彎時(shí)，除了前輪能轉(zhuǎn)向以外，后輪也能依據(jù)行駛方向產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度，能提高汽車的穩(wěn)定性，這種技術(shù)能提高車輛抗擊失控的極限，而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾，目前，畢加索、愛麗舍、富康、賽納、Saab薩博等車型已經(jīng)采用了這種技術(shù)。
此外，電子可變氣門正時(shí)技術(shù)、電子穩(wěn)定程序這樣的新技術(shù)也開始在經(jīng)濟(jì)型轎車上應(yīng)用。汽車新技術(shù)已經(jīng)被越來越多汽車生產(chǎn)廠家所采用，這些新技術(shù)對人們的安全駕駛有著至關(guān)重要的作用。
市場反饋
消費(fèi)者認(rèn)同汽車新技術(shù)
針對新技術(shù)，記者隨機(jī)采訪了10多位車主，雖然大家對這些新技術(shù)不是很熟悉，但當(dāng)講明白這些新技術(shù)的作用后，他們普遍認(rèn)為這些新技術(shù)很不錯(cuò)，無論對駕駛來說，還是對車本身的性能來說都很好。如采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以增加車的動(dòng)力性，但在油耗方面沒什么大變化?！耙郧拔覍u輪增壓、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等新技術(shù)不是很了解，也不知道它們都有什么好處，后來在買車的時(shí)候聽銷售員介紹才知道它們的好處，我覺得買采用新技術(shù)的車，性價(jià)比更高，車開起來也會(huì)非常舒服。”車主周先生高興地說。
車主宋先生說，新技術(shù)代表著一種新潮流、一種新趨勢，這種新技術(shù)也代表著汽車發(fā)展的一種方向。擁有6擋的車型雖然現(xiàn)在還不是很多，但以后會(huì)有更多6擋車型出現(xiàn)。他朋友前段時(shí)間就買了一臺6擋車，開起來不但動(dòng)力性很好，起步的速度也很快。
業(yè)界聲音
新技術(shù)讓汽車有了“靈氣”
日新月異的新技術(shù)讓汽車有了“靈氣”。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長于秀敏表示，前幾年汽車改進(jìn)主要是在外型上的變化較大，而現(xiàn)在的汽車新技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和汽車安全配置的改進(jìn)和升級上。
新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用不只是為了提升動(dòng)力，更是為達(dá)到環(huán)保要求。于秀敏副院長表示：無論是合資品牌還是自主品牌都在不斷采用新技術(shù)，向環(huán)保汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，這是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。一汽豐田普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口版思域HYBRID、雷克薩斯等合資品牌以及比亞迪等自主品牌都紛紛推出混合動(dòng)力轎車，這說明環(huán)保汽車是汽車工業(yè)大勢所趨。此外，動(dòng)機(jī)分級斷缸技術(shù)、6擋車型、電子穩(wěn)定程序等新技術(shù)的應(yīng)用也較為普遍。
如今的汽車已經(jīng)不再是普通的代步工具，新技術(shù)賦予汽車靈魂，讓汽車也有了“靈氣”，汽車也因此更安全、更環(huán)保、更可靠了，駕駛也真正成為一種享受。
本報(bào)記者 張英書 朱淑穎 孫曉躍 王巍 邢憶寧 實(shí)習(xí)記者 付強(qiáng)
記者手記
得新技術(shù)者得市場
《色·戒》、《集結(jié)號》、《投名狀》……這些影片是今年電影市場中聚光度最高的明星，因?yàn)樗鼈兪钱?dāng)今最流行影片的代表作，又是電影市場中最活躍的分子。在今年的車市中，出現(xiàn)了與之同樣受關(guān)注的汽車新技術(shù)，這些技術(shù)被汽車廠家廣泛應(yīng)用在各自推出的新車上，并把其作為與同級別產(chǎn)品競爭的技術(shù)砝碼?？梢岳斫獾氖牵?dāng)今的車市，“節(jié)能、環(huán)保、高效”成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大關(guān)鍵詞。也自然成為了眾多汽車廠家研發(fā)產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。為了在車市中搶得先機(jī)，汽車廠家們正在竭盡全力向著這三個(gè)方向努力。但要完成這一目標(biāo)，相應(yīng)的技術(shù)是必不可少的。拋開合資企業(yè)不提，拿自主品牌來講，提高技術(shù)能力已經(jīng)是它們發(fā)展的重中之重。吉利、比亞迪、奇瑞、江淮等汽車廠家都在惡補(bǔ)技術(shù)“短板”，投資數(shù)十億元建立汽車技術(shù)研發(fā)中心。因?yàn)樵谝约夹g(shù)為重要比拼項(xiàng)目的今天，自主品牌要領(lǐng)跑車市必然要先過技術(shù)大關(guān)。也可以說，能夠在技術(shù)比拼的道路上，誰更領(lǐng)先一步，誰就能得到更多的喝彩，得到更大的收益！
(本文來源：新文化報(bào) )
