6擋變速器、發(fā)動機停缸技術(shù)、渦輪增壓、電子可變氣門正時技術(shù)、全時四驅(qū)……一個個令人眼花繚亂的配置和技術(shù)開始被越來越多的汽車廠家所應(yīng)用，他們正在引領(lǐng)汽車消費和汽車生產(chǎn)走向新高度，他們誘發(fā)的流行潮正在成為主流。
那么，這些新技術(shù)目前的應(yīng)用情況怎樣，消費者對新技術(shù)的出現(xiàn)有什么反映，業(yè)內(nèi)人士又是怎樣看待這種新技術(shù)的？
發(fā)展趨勢
新技術(shù)開始被廣泛應(yīng)用
前不久廣州本田汽車剛推出的08款雅閣就有很多新技術(shù)應(yīng)用其中，比如3.5升V6頂級版配備的發(fā)動機采用了VCM系統(tǒng)，即發(fā)動機分級停缸技術(shù)，這種技術(shù)在低轉(zhuǎn)速情況下是三個或者四個汽缸工作，高轉(zhuǎn)速下是六個汽缸一齊工作，上汽通用君威也采用了這種技術(shù)。這種分級停缸技術(shù)在90年代后期就出現(xiàn)在汽車上，奔馳采用過該技術(shù)，但也主要是一些豪華高級轎車上才有，如今斷缸技術(shù)出現(xiàn)在中高級轎車上也說明汽車新技術(shù)離普通百姓越來越近了。
以前，手動擋車型的最高擋位是5擋，現(xiàn)在有的汽車廠家已經(jīng)開始推出6擋車型，擋位高了，車的速度相應(yīng)地能快些，駕車的操控性就能體現(xiàn)得淋漓盡致。如，奔騰、馬自達(dá)6、長安福特蒙迪歐-致勝等，配備了最高的六速變速器后，為精彩的駕控提供了充沛的動力。
渦輪增壓在轎車上應(yīng)用比較廣泛，即采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓的英文名字為Turbo，就是我們在轎車尾部經(jīng)常看到Turbo或者T，如，奧迪A6的1.8T、帕薩特1.8T、中華駿捷1.8T、寶來1.8T等等。渦輪增壓的主要作用就是讓車子更有勁，動力性更強勁。
后輪隨動轉(zhuǎn)向是指汽車在過彎時，除了前輪能轉(zhuǎn)向以外，后輪也能依據(jù)行駛方向產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度，能提高汽車的穩(wěn)定性，這種技術(shù)能提高車輛抗擊失控的極限，而且在轉(zhuǎn)彎時抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾，目前，畢加索、愛麗舍、富康、賽納、Saab薩博等車型已經(jīng)采用了這種技術(shù)。
此外，電子可變氣門正時技術(shù)、電子穩(wěn)定程序這樣的新技術(shù)也開始在經(jīng)濟型轎車上應(yīng)用。汽車新技術(shù)已經(jīng)被越來越多汽車生產(chǎn)廠家所采用，這些新技術(shù)對人們的安全駕駛有著至關(guān)重要的作用。
市場反饋
消費者認(rèn)同汽車新技術(shù)
針對新技術(shù)，記者隨機采訪了10多位車主，雖然大家對這些新技術(shù)不是很熟悉，但當(dāng)講明白這些新技術(shù)的作用后，他們普遍認(rèn)為這些新技術(shù)很不錯，無論對駕駛來說，還是對車本身的性能來說都很好。如采用渦輪增壓的發(fā)動機，可以增加車的動力性，但在油耗方面沒什么大變化?！耙郧拔覍u輪增壓、后輪隨動轉(zhuǎn)向等新技術(shù)不是很了解，也不知道它們都有什么好處，后來在買車的時候聽銷售員介紹才知道它們的好處，我覺得買采用新技術(shù)的車，性價比更高，車開起來也會非常舒服?！避囍髦芟壬吲d地說。
車主宋先生說，新技術(shù)代表著一種新潮流、一種新趨勢，這種新技術(shù)也代表著汽車發(fā)展的一種方向。擁有6擋的車型雖然現(xiàn)在還不是很多，但以后會有更多6擋車型出現(xiàn)。他朋友前段時間就買了一臺6擋車，開起來不但動力性很好，起步的速度也很快。
業(yè)界聲音
新技術(shù)讓汽車有了“靈氣”
日新月異的新技術(shù)讓汽車有了“靈氣”。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長于秀敏表示，前幾年汽車改進(jìn)主要是在外型上的變化較大，而現(xiàn)在的汽車新技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和汽車安全配置的改進(jìn)和升級上。
新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用不只是為了提升動力，更是為達(dá)到環(huán)保要求。于秀敏副院長表示：無論是合資品牌還是自主品牌都在不斷采用新技術(shù)，向環(huán)保汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，這是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。一汽豐田普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口版思域HYBRID、雷克薩斯等合資品牌以及比亞迪等自主品牌都紛紛推出混合動力轎車，這說明環(huán)保汽車是汽車工業(yè)大勢所趨。此外，動機分級斷缸技術(shù)、6擋車型、電子穩(wěn)定程序等新技術(shù)的應(yīng)用也較為普遍。
如今的汽車已經(jīng)不再是普通的代步工具，新技術(shù)賦予汽車靈魂，讓汽車也有了“靈氣”，汽車也因此更安全、更環(huán)保、更可靠了，駕駛也真正成為一種享受。
本報記者 張英書 朱淑穎 孫曉躍 王巍 邢憶寧 實習(xí)記者 付強
記者手記
得新技術(shù)者得市場
《色·戒》、《集結(jié)號》、《投名狀》……這些影片是今年電影市場中聚光度最高的明星，因為它們是當(dāng)今最流行影片的代表作，又是電影市場中最活躍的分子。在今年的車市中，出現(xiàn)了與之同樣受關(guān)注的汽車新技術(shù)，這些技術(shù)被汽車廠家廣泛應(yīng)用在各自推出的新車上，并把其作為與同級別產(chǎn)品競爭的技術(shù)砝碼?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)今的車市，“節(jié)能、環(huán)保、高效”成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大關(guān)鍵詞。也自然成為了眾多汽車廠家研發(fā)產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。為了在車市中搶得先機，汽車廠家們正在竭盡全力向著這三個方向努力。但要完成這一目標(biāo)，相應(yīng)的技術(shù)是必不可少的。拋開合資企業(yè)不提，拿自主品牌來講，提高技術(shù)能力已經(jīng)是它們發(fā)展的重中之重。吉利、比亞迪、奇瑞、江淮等汽車廠家都在惡補技術(shù)“短板”，投資數(shù)十億元建立汽車技術(shù)研發(fā)中心。因為在以技術(shù)為重要比拼項目的今天，自主品牌要領(lǐng)跑車市必然要先過技術(shù)大關(guān)。也可以說，能夠在技術(shù)比拼的道路上，誰更領(lǐng)先一步，誰就能得到更多的喝彩，得到更大的收益！
(本文來源：新文化報 )
