搭載1.5升M15A發(fā)動(dòng)機(jī)的Swift雨燕1.5，新車以更強(qiáng)大的動(dòng)力，讓雨燕車系原本就不錯(cuò)的底盤(pán)設(shè)定有更進(jìn)一步發(fā)揮的余地。
外觀造型
前臉改用橫條鍍鉻裝飾
雨燕1.5與雨燕1.3的外觀并沒(méi)有明顯差異，仍采用四輪四角的設(shè)計(jì)概念，外張的輪拱、包覆式的廣角擋風(fēng)玻璃是該車型外觀設(shè)計(jì)上的最大特色。為凸顯運(yùn)動(dòng)特性，雨燕1.5把雨燕1.3原本黑色蜂窩式的前臉散熱格柵變成了與車身同色的橫條狀鍍鉻設(shè)計(jì)。
另外，表明新雨燕MA15A發(fā)動(dòng)機(jī)血統(tǒng)的VVT字樣也被標(biāo)注在車身明顯位置，很好地與1.3車型在外形上做了區(qū)分。為了彰顯更加運(yùn)動(dòng)的特性，雨燕1.5還配備了15英寸五幅式鋁合金輪圈、185/60R15寬幅輪胎以及運(yùn)動(dòng)型排氣尾管。
車廂鋪陳
用料與做工仍有待改進(jìn)
雨燕1.5的內(nèi)飾依舊沿襲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中控面板設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)潔，兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口以及中控面板的深色有機(jī)玻璃都強(qiáng)化了雨燕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而帶音響控制鍵的三幅轉(zhuǎn)向盤(pán)，多功能顯示屏上能顯示時(shí)間、室外溫度和瞬間油耗這兩項(xiàng)配置也是同級(jí)車中少有的。
雨燕1.5在內(nèi)飾上最大變化是座椅面料，時(shí)尚的網(wǎng)眼織物取代了原先的絨布，散發(fā)出濃厚的運(yùn)動(dòng)感。但是從內(nèi)飾的整體做工以及用料來(lái)看，雨燕1.5依然擺脫不了經(jīng)濟(jì)型家庭轎車的廉價(jià)感，中控臺(tái)，儀表臺(tái)等車內(nèi)部件都采用硬質(zhì)塑料件，在部件之間的接口有些地方還是不夠整齊。
配置水平
高配車型具6安全氣囊
雨燕相較同級(jí)別車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的舒適性配置豐富，試駕車不僅擁有倒車?yán)走_(dá)、MP3插口、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、前置6碟CD、電磁式背門(mén)開(kāi)啟等裝備，還擁有智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)，使用戶無(wú)需取出并操作鑰匙，即可直接開(kāi)啟車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)，不必插入鑰匙，只需旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕，即可啟動(dòng)車輛。此外，雨燕1.5還配備智能恒溫全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)跟花粉過(guò)濾器凈化空氣。
此次推出的雨燕1.5除了延續(xù)高配置之外，在安全方面也做出了更多的考慮。新雨燕高配版車型增配了前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、后排頭部氣囊，組成了六氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng)，加上可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、預(yù)緊式ELR安全帶、ABS+EBD等安全配置，但原車標(biāo)準(zhǔn)配置的前碟后鼓剎車系統(tǒng)，對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的雨燕1.5來(lái)說(shuō)也只能算是夠用而已。
動(dòng)力性能
新VVT引擎表現(xiàn)稱職
不過(guò)，這輛新車的重點(diǎn)，還是在那引擎蓋底下的1.5升全鋁合金直列四缸引擎。這具型號(hào)為M15A的新引擎，具有可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VVT)、16氣閥四沖程水冷、多點(diǎn)順序電子燃油噴射。在這些最新電子系統(tǒng)科技的幫助之下，這具發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出最高功率76kW，最大扭矩138Nm，廠家數(shù)據(jù)顯示，90km/h等速百公里油耗僅為5.6L，排放性能滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)初在試駕雨燕1.3自動(dòng)擋型號(hào)的時(shí)候，那種平順安穩(wěn)感覺(jué)給試車組不錯(cuò)的印象，但1.3L的老款引擎還是給人激情不足的感覺(jué)。而這一具新的引擎，較1.3L引擎進(jìn)步不少，其在低轉(zhuǎn)速時(shí)，就能發(fā)揮出不錯(cuò)的扭力，配合4速自動(dòng)變速箱，在市區(qū)行車可謂十分輕松，不會(huì)拖泥帶水，也不會(huì)覺(jué)得笨重遲緩。
操控表現(xiàn)
底盤(pán)兼顧舒適跟操控
雨燕1.5的底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用的前懸掛為帶防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨(dú)立式，大幅度提高懸架及轉(zhuǎn)向裝置的剛度，而高剛度的L形下支臂和液壓前減震器的裝備，為該車提供了良好的濾震效果，提升了駕乘舒適性。其后懸掛采用了減震器與螺旋彈簧分離的縱臂扭力梁式設(shè)計(jì)，重視轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性與行駛舒適性。這套底盤(pán)設(shè)定，兼顧了操控樂(lè)趣以及舒適性，一般行駛的時(shí)候，良好的車身剛性、底盤(pán)隔音與吸震效果，讓車室內(nèi)有著不錯(cuò)的寧?kù)o度與舒適性。
雨燕1.5的懸掛設(shè)定在扎實(shí)當(dāng)中兼具舒適，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)分柔軟而覺(jué)得晃動(dòng)，也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)分硬調(diào)而覺(jué)得不舒適。在激烈操駕的時(shí)候，展現(xiàn)出令人滿意的韌性，車身側(cè)傾不大，再加上兩廂車的靈活，在多彎道路上有一定操控樂(lè)趣。
結(jié)語(yǔ)
換“心”后的雨燕1.5，增加了雨燕車系在產(chǎn)品定位上與同級(jí)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。新車雖然仍舊無(wú)法擺脫小車后座空間相對(duì)較窄的“痼疾”，但在操控以及車內(nèi)裝備水平等方面卻有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然在這個(gè)級(jí)別上的對(duì)手車型很多，但該車仍具備不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
(本文來(lái)源：南方都市報(bào) 作者：劉俊)
