車市正遇低谷期，一片慘淡，而在今年上半年上市的新車頗有生不逢時的感覺。但每一款新車都力圖打造獨(dú)一無二的亮點(diǎn)，來攫取人們的目光，在價格、營銷等方面為掙脫今年車市“寒流”，做出了種種努力。
新車亦打價格戰(zhàn)
價格戰(zhàn)從來就是車市促銷的殺手锏，節(jié)假日回饋、周年慶典等都可以作為降價的噱頭，而且價格往往一旦降下去就無法再起來。價格戰(zhàn)成為搶占市場份額、奪得細(xì)分市場先機(jī)的最大法寶。但價格戰(zhàn)打到今天已經(jīng)走向深入，以新車、限量版等新形式出現(xiàn)。與老車“明降”的方式不同，新車的“暗降”在推出伊始就已經(jīng)把優(yōu)惠包括其中。
今年早在3月份上市的比亞迪F6低價上市，8.98萬的起步價出乎大多數(shù)人的預(yù)料，也顯示出今年價格戰(zhàn)的新跡象。新愛麗舍、伊蘭特悅動、江淮賓悅等上市的中級車定價，在造車成本上升的背景下，都還算厚道。其中新愛麗舍7.38萬的起步價，一步到位的價位受到業(yè)界和消費(fèi)者的一致肯定。5月底上市的新凱越定價10.38萬~14.98萬，上市一周，深、廣就傳來讓利3000元的消息。新車的低調(diào)定價，是在之前車企定價“先高再低、日后再降”的做法，已經(jīng)受到普遍質(zhì)疑的情況下，廠家不再弄巧成拙，干脆直截了當(dāng)?shù)亓脸鰞r格底牌，以贏得消費(fèi)者的好感，反映了車市競爭進(jìn)入白熱化階段，新車型變被動為主動的努力。
定位“一網(wǎng)打盡”
6月16日上市的新天籟，囊括了19.08萬~33.28萬元兩個系列八款車型，從皇冠到凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭、邁騰等主流車型，均成為它的勁敵。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)廠家的意圖，這種布局達(dá)到新天籟在中高級車區(qū)間“上下通吃”的局面，從而跨入“年產(chǎn)10萬輛”俱樂部的。
6月13日寶馬1系在東莞揭開神秘面紗，最低27.30萬的售價，讓寶馬正式進(jìn)入中級車領(lǐng)域。車市歷來是“得中級車者得天下”，寶馬1系登場，讓平日“尊貴、豪華”的豪華車顯得平易近人，也顯示豪華品牌產(chǎn)品線從豪華正式跨入中高級細(xì)分市場、希望分得中級車一杯羹的戰(zhàn)略意圖。
新愛麗舍、悅動和新凱越完成集體換代后，其布局的產(chǎn)品線更為豐富，價格外延更寬泛，產(chǎn)品線的延伸意味著客戶群體的擴(kuò)展，“東邊不亮西邊亮”能最大限度保證品牌銷售的穩(wěn)定性。
大打“運(yùn)動”牌
6月下旬，天語SX4運(yùn)動版亮相東莞華多利車行，成為新車“運(yùn)動潮”中的一員。長安鈴木東莞經(jīng)銷商介紹說，在“休閑”、“運(yùn)動”、“生活”等成為有車一族的主題詞后，廠家推出一系列細(xì)分車型，來滿足小分群體的個性化需求。新車運(yùn)動版的推出正是為了搶占這一細(xì)分市場。
5月18日，海馬3運(yùn)動版在東莞發(fā)布，搭載海馬汽車自主研發(fā)的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動機(jī)，裝配了BOSCH EMS發(fā)動機(jī)電腦管家，與VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)相配合，兼顧發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。此外，在已經(jīng)上市的寶馬1系和即將上市的名爵MG3SW身上，都顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動色彩。
運(yùn)動成為新車的重要元素絕非偶然，為了迎合正在崛起的年輕一族購車群體，以及搭載奧運(yùn)快車，新車推出運(yùn)動版，或者加重運(yùn)動、時尚元素，能夠以最快的速度贏得消費(fèi)者的好感，從而吸引其注意力。
東莞時報
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