經(jīng)過一輪降價(jià)后，凱旋、馬6、致勝、景程的售價(jià)已經(jīng)非常接近速騰、卡羅拉、思域等A級車的高端車型價(jià)格。與往年的價(jià)格調(diào)整不同，這一輪降價(jià)不是針對哪個(gè)競爭對手的反應(yīng)，而是上半年整體市場疲軟導(dǎo)致的銷售壓力，廠家在這個(gè)時(shí)候必須做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
從今年3月份開始，連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)了銷量連續(xù)下滑的局面，使致勝、邁騰等幾款剛剛上市的車型就遭到了很大的打擊，銷量未如預(yù)期理想以及年度目標(biāo)艱巨就成為這些車型降價(jià)的直接原因。像致勝、邁騰都被廠家寄予了厚望，但上市后一直沒有達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)；而馬自達(dá)6今年是廠家完成銷量目標(biāo)的重要車型，有7萬輛的任務(wù)，上半年暗淡的市場環(huán)境加劇了這些車型的銷售壓力。更為重要的是，一些經(jīng)銷商的終端讓利行為并沒有給銷售帶來明顯的效果，這使得廠家不得不在半年盤點(diǎn)時(shí)對全年的策略重新進(jìn)行調(diào)整。
數(shù)字表明，近半年來，中高級車市場銷量第一梯隊(duì)由凱美瑞和雅閣牢牢占據(jù)，銷量冠軍輪流把持。領(lǐng)馭、天籟、致勝、君越、邁騰、馬自達(dá)6等車型并沒有對凱美瑞和雅閣形成強(qiáng)有力的沖擊。但新雅閣在上市半年之際就出現(xiàn)了送數(shù)千元精品的讓利幅度，而凱美瑞在保持了近2年的價(jià)格壁壘后，也出現(xiàn)了優(yōu)惠數(shù)千元現(xiàn)金的情況，這些表現(xiàn)都不能說與其他車型降價(jià)無關(guān)，雖然由凱美瑞、雅閣引領(lǐng)銷售的市場格局短期難以改寫。
東莞日報(bào)
