無論是在歐洲、美洲還是亞洲市場，本田飛度這款小型車總是被人稱為“超級小車”。之所以有這個叫法，并不是因為它的性能所向無敵，而是因為它的銷量令人吃驚。它有著幾乎所有小型車的優(yōu)點：靈巧的操控、細(xì)致的做工、豐富的配置。
飛度進(jìn)入中國市場已經(jīng)將近5年了。在中國，飛度依然是小型家用車的經(jīng)典車型之一，也是小車大空間的代表之作。7月13日，記者在松山湖試駕了這款大幅超越上代車型的“超級小車”。
外形：更顯動感
比上一代更加動感，相信這是很多人第一眼看到新飛度時的感覺。與老飛度相比，新飛度的外形改變主要是引入了新的家族前臉和更加動感的造型，尤以前臉和尾部的造型改變最為明顯。前擋風(fēng)玻璃面積加大，也更為傾斜，這使得整個側(cè)面線條更為流線。上一代飛度平順的腰線在新飛度這里陡然“俯沖”，從高高的尾燈俯沖到前輪，增加了全車的運(yùn)動感。側(cè)窗、尾燈的所有縱向輪廓線的角度全都被加大，使得全車線條走向更加集中、流暢。
新飛度的外觀升級并不是顛覆式的，老飛度的一些精髓都被保留了下來。這也正是設(shè)計師想要達(dá)到的目的。新飛度有很多上代的DNA，同時又加入了很多動感新元素，整體輪廓更加流暢，線條更加鋒利，總體感覺少了一點上代的靈動可愛，但外露的氣勢卻更盛了。
從外形觀感來看，新飛度的“存在感”要比其競爭車型馬自達(dá)2、POLO來得更大一些，但比較后會發(fā)現(xiàn)，它們的實際尺寸差不多，只是新飛度通過自身的設(shè)計帶來了更多的車內(nèi)空間，這也是飛度的一大內(nèi)涵所在。
配置：更趨方便實用
新飛度儀表板與老飛度已經(jīng)完全不同，運(yùn)用了車系家族化的思路，與本田思域的內(nèi)飾風(fēng)格有幾分神似。通過將前風(fēng)擋向前移動12厘米，車內(nèi)的空間感上升了一個級別，看起來同思域很像。此外，新飛度的軸距增加了5厘米，達(dá)到了2.5米長，車長接近4米，而增加的2厘米車寬為新飛度提供了更為寬敞的車內(nèi)空間。感覺上，新飛度內(nèi)飾的選材塑料感比老款更強(qiáng)些，而高配版坐椅的支撐效果極好，多功能轉(zhuǎn)向盤的握感也很適合亞洲人的手形，采用歐版思域的造型，和國產(chǎn)的思域方向盤也是近親，非常具有動感。
仔細(xì)看，中控臺的設(shè)計很有意思，從車身正中看起來它是歪的，一邊高一邊低，在曲線風(fēng)格的臺面上畫出一塊平的區(qū)域放置了音響的所有控制鍵和單色液晶屏，整個面板向駕駛員方向傾斜，很易于調(diào)整觀察，按鍵操作很舒服，依然是一流的本田品質(zhì)。方向盤右邊依次從上到下排列了空調(diào)系統(tǒng)的3個大旋鈕，好像很隨意的布局卻營造了更豐富的表情，但3個空調(diào)旋鈕質(zhì)感一般，轉(zhuǎn)起來有點澀感。
副駕駛座位空間除了標(biāo)準(zhǔn)的手套箱之外更有一個帶空調(diào)出風(fēng)口的冷藏箱。坐上柔軟的坐椅，調(diào)節(jié)一下坐椅高度，發(fā)現(xiàn)大幅傾斜的擋風(fēng)玻璃確實很起作用，視野極好，同時配合超大型的前三角窗和更窄的A柱，讓前方視野基本沒有死角。因為后排座采用了可折疊式的頭枕，消除了視線的遮擋，讓新飛度后方也可以獲得良好視野。
此外，新飛度的行李箱容積也比上一代有所增加，達(dá)到了450升。有趣的是，曾經(jīng)有不少消費(fèi)者埋怨飛度的杯架不夠多，但在新款飛度上，我們竟然找到了10個杯架！
動力：超越同級水準(zhǔn)
老款飛度的空間和省油特性在“江湖”上聲名遠(yuǎn)播，但動力性能反而很少被人談?wù)?。在新飛度上，其1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)動力輸出在同排量國產(chǎn)車中位于前列。
啟動發(fā)動機(jī)，感受到的是輕微的聲音和震動。輕點油門，轉(zhuǎn)速攀升十分迅速，車輛迅即起步。與激烈的操縱相呼應(yīng)，感覺新飛度底盤更加扎實，對各類路況及多種方式的操縱勝任有余。彎道中，車子的尾部表現(xiàn)得很順從靈巧。而在直線行駛中，懸掛調(diào)校也很穩(wěn)定，制動效果明顯強(qiáng)于老款。動力特性方面，新飛度與老款飛度的動力輸出相比沒有明顯變化，發(fā)動機(jī)持續(xù)加速能力不錯，直到6700轉(zhuǎn)左右仍沒有減弱跡象。
操控：駕駛靈活富有樂趣
與上一代一樣，新飛度依舊有1.3L和1.5L兩種車型。記者試駕的這款1.5L、配備i-VTEC可變氣門正時系統(tǒng)的車型，能在6000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生88Kw的最大功率，比上一代增加了8Kw，而4800轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生145牛米的最大扭矩。配備了五擋自動變速器的1.5L新飛度百公里加速時間僅為8.9秒，應(yīng)該說這在小車中已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了。
實際駕駛中，1.5L車型的表現(xiàn)沒有讓我們失望，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升有力，車速的提升也相當(dāng)強(qiáng)勁。高轉(zhuǎn)的發(fā)力比較持續(xù)，這是VTEC技術(shù)的強(qiáng)項所在。電子油門和i-VTEC 技術(shù)的應(yīng)用是本田這款發(fā)動機(jī)的一大特點，無論是在擁堵的路段還是急起急停，動力都是隨叫隨到，相當(dāng)勝任。
值得提及的是，新飛度棄用了原有的CVT變速箱，轉(zhuǎn)而采用5速自動變速箱。據(jù)技術(shù)人員解釋，采用自動變速箱將提高日常城市道路行駛的適應(yīng)性。同時，這樣的轉(zhuǎn)換，可以讓1.5AT通過方向盤后的撥叉換擋，更多地表現(xiàn)出駕駛樂趣和靈活性。據(jù)說，在日本市場上，配備了CVT無級變速箱的車型還可以通過換擋撥片實現(xiàn)7個擋位的切換。
優(yōu)點
外形與時俱進(jìn)，動感年輕；1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)的動力輸出均為同級之最；車身剛性高、底盤扎實，達(dá)到同級優(yōu)秀水準(zhǔn)；空間寬敞，儲物空間設(shè)計極度便利；后座變化模式多，地臺可以全平，裝載能力高。
缺點
急加速時發(fā)動機(jī)噪音明顯；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性較舊款有改進(jìn)，但快速過彎時路感仍不很清晰。當(dāng)然，對于一款家用小車來說，對這些不必苛求。
總結(jié)
新飛度不僅僅是款垂直換代的產(chǎn)品，它還是一款基于全新研發(fā)理念打造而來的時代小車。由于積極采納了各方意見對車輛進(jìn)行了優(yōu)化，新飛度在各個方面都全面超越了老款車型，尤其在外觀內(nèi)飾以及內(nèi)部空間上給我們留下非常深刻的印象。需要提到的是，現(xiàn)在的市場已經(jīng)不同于五年前，新飛度的市場表現(xiàn)能不能像它的老兄那樣輝煌，還要看其競爭對手的動作及消費(fèi)者對其定價等諸多方面的考量。
新飛度技術(shù)參數(shù)（豪華運(yùn)動版）
長×寬×高(mm)：3900×1695×1525
軸距(mm)：2500
驅(qū)動方式：前置前輪驅(qū)動
最大輸出功率：88Kw/6750rpm
最大輸出扭矩：145Nm/5000rpm
變速箱形式：5速手自一體變速器(方向盤撥片換擋系統(tǒng))
前懸掛：麥弗遜獨立懸架
后懸掛：扭力梁式半獨立懸掛
整備質(zhì)量：1120 公斤
制動系統(tǒng)：四輪盤式
東莞日報
