■邁騰和新蒙迪歐都帶轉(zhuǎn)向LED燈的倒后鏡。
■邁騰的三輻式方向盤明顯偏于操控性，新蒙迪歐則非常傳統(tǒng)。
【歐系篇】
歐系新貴族對決——新蒙迪歐對比邁騰
新蒙迪歐出自歐洲福特
外形設(shè)計(jì)
新蒙迪歐“邊鋒設(shè)計(jì)”令人側(cè)目邁騰流線型設(shè)計(jì)但前臉一般
第三代蒙迪歐外形上的很多元素都來自于去年法蘭克福車展上的概念車iosis，最明顯的特征就是它充滿“霸氣”的前臉，上下分離式格柵采用了網(wǎng)狀金屬材質(zhì)，不難看出，?？怂?/FONT>
邁騰的外形一改以前那種敦厚的造型，運(yùn)用了更多的流線型設(shè)計(jì)，變得更有朝氣，車頭由于上海大眾領(lǐng)馭的“大臉”設(shè)計(jì)，使其驚喜度大大降低，車尾也是大眾近年來的招牌式風(fēng)格，和速騰同出一轍。邁騰做工非常出色，車身鈑金接縫均勻細(xì)密，體現(xiàn)了這個擁有大眾最先進(jìn)PQ46平臺的制造工藝，這些也是那些愿意選擇德國車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
操控駕駛
邁騰1.8T的提速比新蒙迪歐2.3L更爽快
雖然邁騰1.8T的發(fā)動機(jī)并不是真正采用TSI雙增壓的發(fā)動機(jī)，但鑒于它最高118Kw/5000-6200轉(zhuǎn)的功率和最大250Nm/1500-4200轉(zhuǎn)的扭矩輸出，這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力上還是有優(yōu)勢的。邁騰與致勝的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，邁騰1.8T比新蒙迪歐致勝2.3L還多了45Nm。這意味著在相對條件下，邁騰1.8T的提速要比新蒙迪歐致勝2.3更快一些。當(dāng)然有些人不喜歡帶渦輪的發(fā)動機(jī)，因?yàn)闇u輪介入得較晚或者加速過程會顯得有些突兀。
邁騰與新蒙迪歐致勝的自動擋車型采用的都是6速手自一體變速箱。在與發(fā)動機(jī)的配合上，這兩款車變速箱表現(xiàn)得都非常默契，不僅換擋及時而且沖擊很小。如從D擋到S擋下駕駛，新蒙迪歐致勝2.3L與邁騰1.8T都會保持較高的轉(zhuǎn)速升擋來壓榨發(fā)動機(jī)。從實(shí)際表現(xiàn)來看，邁騰1.8T在加速性上確實(shí)要強(qiáng)于新蒙迪歐致勝2.3L。所以從發(fā)動機(jī)性能及調(diào)校情況來看，邁騰1.8T相比新蒙迪歐致勝2.3L更加運(yùn)動更為爽快。
車身空間尺寸
大軸距使新蒙迪歐空間成XL碼沒有加長的邁騰的空間是軟肋
作為各自車系中的最高配置車型，新蒙迪歐-致勝2.3L豪華運(yùn)動與邁騰1.8T手自一體豪華都配置了帶自動清洗功能的HID氙氣大燈，而且都帶有彎道輔助照明。同樣，新蒙迪歐-致勝與邁騰都采用了后LED尾燈組和雙排氣管設(shè)計(jì)，不過新蒙迪歐-致勝的排氣管有鍍鉻處理，比邁騰的排氣管要更顯檔次。
動力傳動
邁騰1.8T發(fā)動機(jī)具有里程碑式革新新蒙迪歐發(fā)動機(jī)與馬自達(dá)62.3L接近
雖然廠家稱新蒙迪歐致勝所采用的2.3L直列4缸發(fā)動機(jī)與馬自達(dá)62.3L的發(fā)動機(jī)并不是一回事?？蓪?shí)際上致勝的2.3L發(fā)動機(jī)的最大功率為118Kw/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為205Nm/4000轉(zhuǎn)。這與馬自達(dá)62.3L的120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪歐致勝的動力系統(tǒng)還是來自于馬自達(dá)6。對于新蒙迪歐致勝2.3L而言，不僅發(fā)動機(jī)性能參數(shù)與馬自達(dá)62.3L接近，還包括功率及扭矩的最大輸出轉(zhuǎn)速也都與馬自達(dá)62.3L相同，其中功率最大輸出轉(zhuǎn)速都在6500轉(zhuǎn)，而扭矩最大輸出轉(zhuǎn)速也都在4000轉(zhuǎn)?？磥硇旅傻蠚W致勝不僅動力參數(shù)與馬自達(dá)6接近，甚至連調(diào)校都是同一種風(fēng)格。
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