三廂同樣浪漫 試駕東風(fēng)雪鐵龍世嘉三廂

廣州日報(bào)7月8日報(bào)道 如果你厭倦了滿街跑的日、韓、德系車，想體驗(yàn)一下浪漫的法系車，筆者認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍最新推出的三廂世嘉或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在經(jīng)過一周三百多公里的試駕后，筆者對它竟有點(diǎn)戀戀不舍了，在三百多公里的綜合路程中，大約消耗了30升汽油，折合成百公里油耗大約在10升左右，這對于一款2.0L的三廂車來說，也是個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

造型一改法系車缺點(diǎn)

法系車本身擁有不錯(cuò)的性能，但似乎沒在中國市場找到感覺，造型太過前衛(wèi)被認(rèn)為是一大主因之一。經(jīng)過本土改造的新愛麗舍在市面上一炮走紅后，東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)也找到了感覺，而世嘉是其提升品牌形象的重要車型，在兩廂之后立即推出三廂版本，動(dòng)作相當(dāng)迅速。實(shí)際上，作為一款家用車而言，三廂車的市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于兩廂車，但法國車的長處在于兩廂車，因此包括三廂標(biāo)致307的屁股也被大家所非議，不過這款三廂世嘉雖然不算驚艷，但也相當(dāng)順眼了。

三廂多出的尾巴讓三廂比兩廂長了274毫米，多出了算大的后備車廂，但不僅沒顯得累贅，反而使側(cè)面輪廓更加流暢，整體造型緊湊干練，硬線條的尾燈和帶小翻邊的車尾上沿不僅顯示了力量和動(dòng)感，也和車頭兩道銳利的電鍍裝飾線形成呼應(yīng)，比例還是相當(dāng)協(xié)調(diào)的。

作為世嘉的頂配車型，三廂世嘉的配置相當(dāng)豐富，除了帶影像系統(tǒng)的倒車?yán)走_(dá)外，幾乎想得到的配置都有，當(dāng)然最獨(dú)特的是其方向盤，設(shè)計(jì)師充分地利用了方向盤中部固定不動(dòng)的特點(diǎn)，將各種功能按鍵盡可能多地布置在兩個(gè)環(huán)形區(qū)域內(nèi)，其中分為四個(gè)部分，每個(gè)部分又分別由四個(gè)按鍵和一個(gè)旋鈕組成。左上部分為車速限制和定速巡航、左下部分為其他可選功能、右上部分用來控制音響、右下部分則實(shí)現(xiàn)多功能顯示屏的控制，操作起來相當(dāng)方便。

駕控出色

駕控出色、好開是法系車的特點(diǎn)。從實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)來看，這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校得偏向安逸，即使在行駛過程中踩下全油門，變速箱降擋之后你也不會(huì)有那種動(dòng)力突然爆發(fā)的感覺，給你的感覺相當(dāng)線形，而這種發(fā)動(dòng)機(jī)特性對于城市駕駛來說是非常舒服的。感觸最深的就是世嘉三廂的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了，方向盤反應(yīng)準(zhǔn)確、靈敏，任何細(xì)小角度的動(dòng)作都會(huì)讓車頭迅速做出反應(yīng)。

另外方向盤操控力度適中，自動(dòng)回正力度也很均勻，幾乎可以不用再做修正補(bǔ)償，蜿蜒的路上，面對彎道的時(shí)候，世嘉三廂則表現(xiàn)出了它雪鐵龍賽車底盤的技術(shù)，給人更多的信心去沖擊極限。