看上去像小一號(hào)的FX，但底盤(pán)更貼近地面。如果說(shuō)我們的測(cè)試場(chǎng)像一張網(wǎng)，那EX35真如飛梭般游走其間，無(wú)論做什么樣的標(biāo)準(zhǔn)或自選動(dòng)作都輕松自如，其精細(xì)、敏捷、流暢的性能表現(xiàn)得到了我們的一致贊揚(yáng)。
很流線(xiàn)的造型和很低的底盤(pán)是典型的轎跑車(chē)風(fēng)格只有車(chē)身還能提醒人這是一輛SUV
別看英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間不長(zhǎng)，但作為日產(chǎn)的高端品牌，其引進(jìn)產(chǎn)品的速度和力度已經(jīng)顯示出了實(shí)力，而且每款產(chǎn)品都能將日產(chǎn)的技術(shù)精華演繹得十分充分。說(shuō)起EX35，還不能不提目前最時(shí)髦的Crossover 概念。幾乎是同時(shí)，寶馬推出了X6，而英菲尼迪也不示弱。有人稱(chēng)之為跨界、混型或交叉車(chē)型，我卻更愿意理解成寶馬和英菲尼迪都在努力創(chuàng)造全新的運(yùn)動(dòng)型SUV 來(lái)引領(lǐng)潮流，這才是它們這樣的品牌該做的事情。
EX35不是每個(gè)角度看上去都漂亮，但側(cè)面輪廓絕對(duì)令人過(guò)目不忘
來(lái)打量一下眼前這個(gè)漂亮的“小怪物”。車(chē)身造型幾乎全部由英菲尼迪的家族設(shè)計(jì)元素組成，但又能讓人一看便知這是一個(gè)獨(dú)立車(chē)系。說(shuō)它像FX 系列，是因?yàn)樗瑯訐碛虚L(zhǎng)頭、短尾和飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的車(chē)身。只是這個(gè)精美的車(chē)身幾乎趴在了地上，和FX 的高高在上正好相反。這不免讓人想到了英菲尼迪的豪華轎車(chē)，它們一向以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格著稱(chēng)，說(shuō)轎跑并不為過(guò)，EX35也在運(yùn)動(dòng)感方面與之一脈相承。尤其是18 英寸輪轂和寬窄恰到好處的輪胎及大口徑鍍鉻雙排氣管更表達(dá)出它對(duì)卓越性能的極力渴求。
尾部寬扁圓潤(rùn)，線(xiàn)條柔美，雙排氣管設(shè)計(jì)柔中帶剛
這是一輛擁有SUV 車(chē)身的轎跑車(chē)嗎？坐進(jìn)車(chē)內(nèi)更明確了這種感覺(jué)，空間感和視野與FX 系列一樣寬闊，但坐姿更低、內(nèi)飾一派豪華轎車(chē)風(fēng)格，各項(xiàng)先進(jìn)的配置齊全完備，在精心整合之下又讓內(nèi)飾顯得井井有條。座椅造型貼身緊實(shí)，小尺寸運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)握感出色，這兩樣比舒適豪華的內(nèi)飾氛圍來(lái)得更運(yùn)動(dòng)。車(chē)內(nèi)5 個(gè)座位都擁有不錯(cuò)的乘坐感受，只是前排空間受車(chē)身造型影響略顯緊湊，后排腿部空間受到了2.8 米軸距的限制，而行李廂內(nèi)高度也為快速下沉的車(chē)頂造型付出了代價(jià)。
座椅工藝精致，支撐充實(shí)，調(diào)節(jié)方式多且功能齊全
座椅舒適，坐姿自然，但頭部和腿部空間余量不大
(本文來(lái)源：車(chē)評(píng)·汽車(chē)博覽 )
