從第一代雅閣推出至今，已經(jīng)有31年的歷史了，31年中，雅閣創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)神話。每一代雅閣的推出都獲得了前所未有的成功，如今已是第八代，我們都在等待第八代神話的來(lái)臨。
雅閣，這個(gè)被國(guó)人越叫越響的名字，不知不覺(jué)已在中國(guó)走過(guò)了兩代的歷程，第八代雅閣的推出無(wú)疑又為國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)注入了一股新鮮血液。筆者有幸在第一時(shí)間體驗(yàn)到了這款千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的第八代。
第八代外形
說(shuō)到雅閣的外形，筆者通過(guò)了解后發(fā)現(xiàn)，每一代雅閣的出現(xiàn)，在外形上都是一次大膽的嘗試，就拿國(guó)人最熟悉的第六代與第七代來(lái)說(shuō)，兩者相比，無(wú)論是從前臉的姿態(tài)，還是整體的車身輪廓，都大相徑庭。如今第八代雅閣更是顛覆了第七代的外形特征，從前到后、從上到下，找不到第七代雅閣的一絲影子。
第八代雅閣的臉部輪廓非常具有沖擊力，與第七代雅閣相比具有明顯的特征。上下左右直來(lái)直去的線條將整體的姿態(tài)描繪得非常具有殺傷力，也非常冷酷。從進(jìn)氣格柵邊緣一直向后延伸的兩道凹槽將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋分成了三個(gè)板塊，避免了寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋給人帶來(lái)的突兀感，似乎也在暗示著在此下面澎湃的動(dòng)力。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到保險(xiǎn)杠的下端，第八代雅閣采用了垂直處理，這種設(shè)計(jì)不但順應(yīng)了當(dāng)今汽車外形設(shè)計(jì)的潮流，在行人保護(hù)方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)，可以滿足目前一些歐美國(guó)家嚴(yán)格實(shí)行的行人保護(hù)制度，此外，這種設(shè)計(jì)增大了前臉的視覺(jué)面積，讓設(shè)計(jì)師擁有一個(gè)更大的發(fā)揮平臺(tái)。寬大的前臉與冷酷的具有殺傷力的線條構(gòu)成了第八代雅閣給人的第一印象。直線四邊形輪廓的前燈組向兩側(cè)的翼子板上延伸，當(dāng)中的兩個(gè)晶瑩剔透的圓形大燈則與直線條的輪廓形成鮮明的對(duì)比，讓人一眼便能捕捉到。兩個(gè)前燈中間水平位置便是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，六邊形的拋光飾條將格柵的板塊勾勒得非常清晰，當(dāng)中三片黑色的塑料導(dǎo)風(fēng)片似乎緩和了進(jìn)氣格柵的殺氣，帶來(lái)一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，中部拋光的本田Logo與邊緣的飾條里外呼應(yīng)，使整個(gè)格柵給人感覺(jué)非常緊湊。格柵的上下邊緣與兩個(gè)前燈完美地接合，使得進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的燈組在視覺(jué)上構(gòu)成一個(gè)整體。往下便是光滑的保險(xiǎn)杠了，在保險(xiǎn)杠上，本田仍不忘強(qiáng)調(diào)第八代雅閣的殺傷性線條，三條精確的輪廓線上下交錯(cuò)在一起，將中網(wǎng)和霧燈嚴(yán)格地分開(kāi)。寬大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)較為中庸，但在視覺(jué)上降低了整車的重心。
第八代雅閣的側(cè)面線條也是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。一眼看過(guò)去顯得非常緊湊，上下兩條筆直的直線加上一道優(yōu)美的弧頂，令前后輪廓看起來(lái)非常舒服。一道如刀鋒一樣的凹槽從前翼子板穿過(guò)前后車門一直滑向尾燈處，筆者認(rèn)為，這道“刀鋒”便是第八代雅閣側(cè)面的精髓，從前至后，使整個(gè)車身看起來(lái)像一支彎弓上即將離弦的箭。兩個(gè)車門拉手也融入到了這道“刀鋒”中，使整個(gè)側(cè)面板塊看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。后門的線條也顛覆了以往的設(shè)計(jì)，采用了反角度回收設(shè)計(jì)，不但線條簡(jiǎn)潔，而且也十分動(dòng)感。這種設(shè)計(jì)在寶馬車型上比較常見(jiàn)，本田的高端品牌謳歌RL車型也采用了這種設(shè)計(jì)。第八代雅閣的尾部設(shè)計(jì)非常飽滿，線條也很簡(jiǎn)潔，各部位處理得非常到位，頗有高端車型的風(fēng)采。
(本文來(lái)源：世界汽車 )
