核心要點：
1．2009年3月，海馬汽車福美來品牌第50萬輛下線。
2．系出名門，苦練內(nèi)功，經(jīng)典繼續(xù)。福美來以一條高品質(zhì)之路，獲得市場、業(yè)界和消費者認可，成就經(jīng)典
2009年3月2日，第50萬輛福美來轎車正式下線。作為國內(nèi)為數(shù)不多的單一車型產(chǎn)量突破50萬的自主品牌，海馬汽車依靠著福美來出色的產(chǎn)品品質(zhì)在中級車市場締造了屬于中國民族汽車品牌的神話?；仡欉^往，福美來50萬輛的歷程，書寫了一條品質(zhì)之路，也意味著福美來已經(jīng)成為中國中級家轎經(jīng)典車型。
品質(zhì)立足之源：系出名門
產(chǎn)銷量突破50萬輛的福美來脫胎于馬自達323，該車型因為性能出色，從70年代末至今一直是北美市場上被用來改裝的熱門車型。08年經(jīng)濟危機橫掃歐美時，福美來的前身馬自達323被英國汽車媒體評選為改變車壇歷史的經(jīng)典車型。
1992年，海馬汽車通過市場換技術的創(chuàng)新發(fā)展模式，與馬自達展開了此后長達15年的技術合作，實踐并研究馬自達323平臺的生產(chǎn)與管理，并在此基礎上建立了自主的研發(fā)型模塊化配套體系和技術體系。
2002年，海馬汽車將享譽海外的馬自達323車型，以福美來品牌引入中國，憑借時尚的外觀和先進的馬自達技術品質(zhì)，福美來立即成為當年暢銷家轎車之一。隨后，隨著中國汽車市場的井噴，福美來月產(chǎn)銷量一直穩(wěn)定在8000臺左右，在04年一舉突破10萬輛大關，并與凱越、伊蘭特構筑了“新三樣”的中級車市場格局。福美來高品質(zhì)特點、優(yōu)異的節(jié)油特性和低使用成本口碑也由此樹立。
暢銷不衰之本：苦練內(nèi)功
海馬汽車在起步時就為福美來打下堅實的“內(nèi)功”基礎：與110多家利益共享的零部件供應商建立了配套體系，先后引進瑞典ABB公司點焊、弧焊機器人、英國BINKS自動噴涂機和ABB機器人噴涂機等當今世界上較為先進的技術和設備。不僅如此，秉承創(chuàng)新理念，海馬率先在汽車整車行業(yè)開導入ISO9000標準的認證，并在貫徹E-NOVA-C質(zhì)控體系的基礎上，又創(chuàng)新性地采用AFQ（All-For-Quanlity）質(zhì)量控制體系，三重標準保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。
一個小故事可以說明這一點。一位日本馬自達涂裝專家來海馬指導交流工作，看見一位員工在研磨車身下部的PVC裙邊膠邊上的一小顆粒，他立即讓翻譯轉告那位員工，“按照日本的習慣，這個地方的小顆?？梢圆挥醚心ァ?，該員工卻說，“這是海馬標準，我們實施的是精品工程”。海馬對品質(zhì)的一絲不茍，可見一斑。
2007年，海馬汽車正式回歸自主品牌陣營，海馬對品質(zhì)的追求一刻不停，并在福美來2代上再次得到印證。2006年8月，作為自主后的首款車型，肩負著特殊使命的福美來2代正式上市，在各方關下，福美來2代上市首月便突破萬臺，而這一數(shù)字也使得福美來成為我國自主品牌唯一一款上市后首月銷量過萬的車型，福美來2代的巨大成功促使福美來車型在當年產(chǎn)銷迅速突破30萬輛，并于07年榮膺十大暢銷車型。07年末，福美來產(chǎn)銷突破40萬輛。當年，多家重點平面與網(wǎng)絡媒體不約而同的將福美來評為當年最佳自主品牌車型，評語大同小異：改變的是車標，不變的是品質(zhì)。
延續(xù)品質(zhì)之路：經(jīng)典繼續(xù)
卓越的品質(zhì)與突出的節(jié)油性能將福美來締造為中級家轎經(jīng)典車型，并驅動福美來駛進千家萬戶。立足于市場變化和消費需求，2008年9月19日，福美來09款攜操控、環(huán)保、安全、節(jié)油、外形五方面多達十五項技術升級上市，品質(zhì)得到了全面提升。雖然2008年的經(jīng)濟形勢猶如過山車一般大起大落，但是依靠出色的產(chǎn)品品質(zhì)，福美來依然保持了自己的市場地位。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2008年福美來位列自主品牌銷量排行榜第四位，同時也是自主品牌A級車銷量冠軍。
2009年3月2日，第50萬輛福美來下線，代表了一個品牌從量變到質(zhì)變、從成熟到經(jīng)典的蛻變過程。福美來的品質(zhì)之路還在繼續(xù)……
海馬汽車掌舵人景柱在他的書中說：“我們將用十年的時間精心打造海馬品牌。讓世界知道有奔馳、寶馬、豐田的同時，也知道我們中國的品牌，這就是我們海馬的夢想?！比缃?，已經(jīng)成為中級家轎經(jīng)典車型的福美來，用自己的品質(zhì)之路，將這個夢想一步步實現(xiàn)。
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