和汽車維修廠打交道最令人滿意的結(jié)果是很快將車修好，而且不用返工，最壞的結(jié)果可能是一次次令人沮喪的經(jīng)歷，如同吃了黃蓮苦味久久不能散去，一些很不走運的車主修車的經(jīng)歷簡直是一次次嚴酷的考驗。其實很多車主并未認識到他們所扮演的角色往往決定修車的好與壞。
第一、電話和網(wǎng)上預(yù)約維修不但能夠節(jié)約維修時間而且有第一客戶的感覺。預(yù)約維修也是一種消費者現(xiàn)代維權(quán)意識。
第二、在送修前，一定要首先調(diào)整好自己的心態(tài)，一般在愛車出了毛病時，或多或少的會影響自己的情緒，帶著不健康的情緒會影響您的判斷力，諸事如此，修車更是如此。心平氣和、順其自然、海闊天空、陽光燦爛。
第三、送修前，一定要對自己開的汽車基本技術(shù)狀況有所了解，比如加的什么牌號燃料油、什么牌號機油、什么牌號防凍液以及自己的駕駛與車輛行使特點等。
第四、送修車輛時如果得知故障不能當天解決需要將車留廠，車主最好與修理廠一起將車輛入廠時的里程數(shù)、汽油表指針的大致位置、車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認、記錄，車主最好將車內(nèi)的貴重物品帶走，以免發(fā)生糾紛。這里尤其要提醒的是，一些中高檔車在送修前一定將鑰匙及收錄機的密碼做一份備份，以防在維修過程中突然斷電造成密碼丟失，如果密碼丟失需通過生產(chǎn)廠才能重新獲得，其過程比較麻煩。
第五、修理廠在修車過程中經(jīng)常采用換件替代法，在非專修站或非特約維修站，由于其配件儲存有限，遇到這種情況就利用同種車型部件替代。這種做法不是不可以，但容易記混或互相損壞部件。所以在送修前一定要對修理廠特別叮嚀。
如果你不愿意自己車上的零件被作為替代件，一定要事前聲明。另外，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上的一些重要總成件，為了防止保險詐騙，盡管是同一個型號的車型，也是不能互換的，強行互換以后帶來的麻煩事難以想象的，這些情況有些修理工自己都不清楚。
第六、在維修廠進行業(yè)務(wù)登記時，盡量與業(yè)務(wù)員或維修技師進行良好的溝通。包括自己開車的習慣；經(jīng)常以什么速度行駛；道路情況怎么樣等。
要將您發(fā)現(xiàn)的車的故障向修理工或業(yè)務(wù)員交待清楚，尤其是對于一些偶爾才出現(xiàn)的故障，更要盡可能多的描述故障經(jīng)常發(fā)生的時間、地點、運行狀況和現(xiàn)象，這樣才能幫助修理人員進行正確的判斷。其次，要真實介紹車的情況。千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如：是否自己或他人已經(jīng)進行過修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯誤操作，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。
第七、認真聽取技術(shù)人員的故障分析，不懂裝一點懂，目的是判斷其論述是否符合邏輯性而不是猶疑不決或故弄玄虛。這里要說明的是，一般感覺到汽車有故障的時候，大部分都是由于某種原因而最后導(dǎo)致的現(xiàn)象。所以在排除故障時或排除故障后，一定要讓承修方說明引起最終故障的原因。比如某一個燈泡不亮了，不應(yīng)只是換上一個新燈泡了事，而要問一下是什么原因致使燈泡不亮的，是因為燈泡老化？還是瞬間電流過大？是繼電器有問題、還是電路短路等等。
第八、目前電控汽車(計算機控制)越來越多，但這部分可靠性較高，而大部分故障容易出在傳感器、執(zhí)行器或機械部分(有運動、有摩擦的地方)。如果故障出在電控部分，維修費用會高些。即便故障出在計算機部分，如果時間允許，隨著維修技術(shù)的提高與維修設(shè)備的完善，這部分也是可以修理的，而且費用比換一臺新電腦要便宜得多。
第九、針對電控汽車，很多修理廠的技術(shù)人員都會在接車前或修車前用掃描儀（俗稱汽車故障解碼儀）與車上電腦相連接（通信）然后調(diào)出一些故障碼，用以分析故障原因。在有些場合，車主是能夠看到這個過程的，而恰恰有些修理廠利用車主的無知，故弄虛玄不是說這壞了，就是那壞了，總之是哄騙你掏錢換新件。其實解碼器給出的故障碼，只是一個區(qū)域性或連帶性提示，并不能說明就是某某部件有問題，而絕大部分（95%）要經(jīng)過數(shù)據(jù)分析、邏輯分析，才能最后判定故障所在。另外還要看這些故障碼是歷史碼，還是偶發(fā)性記錄碼。這兩種故障碼，一般只做為分析故障的一種參考，沒有更多的實際意義。
第十、一定要在登記完之后了解收費情況，如果維修廠試圖在額外的項目中多收您的錢，您一定要搞清楚為什么要多收錢。 (本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
