MG名爵7系與榮威750來(lái)自同一款原型車——羅孚75。不同的是，在羅孚時(shí)代，MG作為其一個(gè)品牌，在產(chǎn)品定位上較Rover要偏向運(yùn)動(dòng)化。羅孚破產(chǎn)后，上汽買下了幾個(gè)產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，南汽則得到了所有的生產(chǎn)線和設(shè)備。
紳士外型下隱藏悍勁
英國(guó)車的造型向來(lái)具有紳士風(fēng)度，其散發(fā)的古典氣息與身著燕尾服、持手杖的英國(guó)古典紳士能完美相融。名爵7的車身曲面過(guò)渡自然，線條張弛有度，在亦松亦緊之間傳遞出英國(guó)紳士“古板”的性格特征。但名爵7的“古板”又因偏向運(yùn)動(dòng)化的定位，使車身看起來(lái)更為緊湊，蘊(yùn)含一股悍勁兒。當(dāng)然，英國(guó)人會(huì)把這種悍勁兒隱藏在紳士的外表之下。
細(xì)心的車友會(huì)拿榮威750與名爵7進(jìn)行比較?？梢钥吹剑?的前臉隔柵采用車身原色，應(yīng)用大面積鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)風(fēng)口，榮威則有更多鍍鉻部件，所以名爵7的車頭看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)傾向。而尾部，名爵7保留了原型車優(yōu)雅的圓潤(rùn)線條，榮威750則改為方形的尾燈，顯得更為硬朗。
從汽車設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，原滋原味的名爵7在車身設(shè)計(jì)上稍顯過(guò)時(shí)，畢竟是一款誕生了將近10年的車型，特別是在發(fā)展迅猛的中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)尚、大氣已成為汽車設(shè)計(jì)的主旋律，但真正喜歡英國(guó)風(fēng)味的朋友是不會(huì)在乎這一點(diǎn)的，相信捷豹的支持者更會(huì)這樣認(rèn)為。
內(nèi)飾風(fēng)格典雅與運(yùn)動(dòng)并存
早在5年前，記者觀摩純進(jìn)口羅孚75的時(shí)候就對(duì)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗具好感。其延續(xù)了這一風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯華貴之氣，大面積木飾板的運(yùn)用絲毫不顯造作，多個(gè)橢圓形內(nèi)飾件的運(yùn)用強(qiáng)化了古典氣息。特別是橢圓形白底儀表盤，采用古典的細(xì)字刻度，夜幕降臨時(shí)在橘紅色背景光的映襯下顯現(xiàn)出帶有溫情的貴氣。名爵7的座椅設(shè)計(jì)也是它的亮點(diǎn)之一，駕駛座可8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，很容易找到舒服的坐姿?；宜{(lán)色的真皮包裹，配上白色的細(xì)條飾邊，頗具質(zhì)感又顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。淺色真皮包裹的木質(zhì)方向盤同樣也折射出其運(yùn)動(dòng)化的定位。
特征過(guò)于明顯也未必是好事兒，名爵7深色內(nèi)飾的運(yùn)用可能不大討好華南地區(qū)的消費(fèi)者。同時(shí)，車內(nèi)黑色塑料件的工藝一般，盡管與周圍空間的顏色搭配協(xié)調(diào)，但質(zhì)感欠佳，很大程度上影響了車內(nèi)空間的檔次。不過(guò)，乘坐空間還算充裕。同時(shí)，配置豐富，6碟DVD、雙區(qū)恒溫空調(diào)、可視倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)折疊后視鏡等一個(gè)不少。
操控表現(xiàn)穩(wěn)健硬朗
名爵7的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有118Kw的功率和210Nm的扭矩，和同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比不落下風(fēng)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出順暢，力道足夠。起步反應(yīng)快，1擋時(shí)很容易就超過(guò)3000轉(zhuǎn)，但在低擋位雖然感覺(jué)力道充足，速度提升卻沒(méi)有想象的那樣迅猛，隨著擋位的提升，提速也是漸進(jìn)式的進(jìn)行，渦輪增壓介入時(shí)對(duì)動(dòng)力的提升似乎并不明顯。記者刻意拉高轉(zhuǎn)速，在3000轉(zhuǎn)時(shí)換檔，加速變化也不是很大,總是以一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式輸出動(dòng)力，仍然表現(xiàn)出“紳士”風(fēng)格。
駕駛名爵7的另一感受是整體風(fēng)格偏向硬朗。包括方向盤、離合器以及擋位切換都比大多數(shù)車型重不少。特別是離合器，剛開(kāi)始駕駛左腳確實(shí)有點(diǎn)兒累，不過(guò)習(xí)慣之后還是能感受到它們帶來(lái)的一些駕駛樂(lè)趣。硬朗風(fēng)格表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)點(diǎn)就是穩(wěn)，記者在高速公路以超過(guò)170碼的速度巡航，除了胎噪稍大以外，行車姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健。不會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生過(guò)多的緊張感。
值得一提的是名爵7的懸掛、制動(dòng)以及輪胎的抓地力表現(xiàn)優(yōu)異，記者以80碼的速度做變向測(cè)試，以及用接近60碼的速度做急掉頭測(cè)試時(shí)，車身表現(xiàn)出來(lái)的姿態(tài)令人滿意。側(cè)傾一點(diǎn)兒也不過(guò)分，盡管輪胎會(huì)發(fā)出尖叫聲，但是始終沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，完全在可控的范圍之內(nèi)，給駕駛者平添不少信心。
記者點(diǎn)評(píng)：名爵7純正的英倫風(fēng)格是一把雙刃劍，由內(nèi)到外的典雅設(shè)計(jì)，以及穩(wěn)健的操控是一大賣點(diǎn)；但面對(duì)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，也是一大缺點(diǎn)。畢竟偏愛(ài)這一風(fēng)格的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還屬于小眾群體，偏向硬朗的駕駛感受也不能討好大部分人。所以，很難對(duì)雅閣、凱美瑞、邁騰等同級(jí)車型形成沖擊；不過(guò)，上汽與南汽已經(jīng)合并，相信上汽會(huì)根據(jù)車市的需要，投入研發(fā)力量對(duì)名爵車系進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。
參數(shù)/配置
車型：MG名爵7系1.8T手動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)：16氣門 渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)
排量(mL)：1796
最大功率(KW/rpm)：118/5500
最大扭矩(N.m/rpm)：215/2100-4000
變速器：5速Getrag手動(dòng)
傳動(dòng)形式：前置前驅(qū)
懸架(前/后)：麥弗遜獨(dú)立/Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立
懸架
最高車速(km/h)：215
長(zhǎng)/寬/高(mm)：4749/1761/1421
軸距(mm)：2749
整備質(zhì)量(kg)：1454
參考售價(jià)：18.66萬(wàn)元
